Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: ძალიან მსუბუქი ჰიბრიდი - გზის ტესტირება
ინფორმაციის
ჩვენ შევეცადეთ Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: იაპონური კომპაქტური ჯიპის "მსუბუქი" ჰიბრიდული ვარიანტი (მართლაც ძალიან მსუბუქი, ვინაიდან ეს არის რბილი ჰიბრიდული 24V) ბევრს გვთავაზობს, მაგრამ ცოტას უბიძგებს.
| მიმართვა | Mazda იაპონიაში არის "პრემიუმ" ბრენდი, მაგრამ სამწუხაროდ იტალიაში ის ჯერ არ აღიქმება როგორც ასეთი. |
| ტექნოლოგიური შინაარსი | რევოლუციური Skyactiv-X ბენზინის ძრავა გთავაზობთ საწვავის ძალიან დაბალ მოხმარებას და ცოტას სვამს, თუნდაც რბილი ჰიბრიდული სისტემის (უმნიშვნელო) წვლილის გარეშე. |
| მართვის სიამოვნება | წარმატებული კონფიგურაცია უნაკლო გადაცემათა კოლოფთან ერთად. ძრავა, არც თუ ისე ცოცხალი, სამაგიეროდ აჩვენებს ბევრად ნაკლებ ცხენს, ვიდრე რეალურად არის (179) |
| სტილი | Mazda Kodo დიზაინი ყოველთვის არწმუნებს |
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid ჰიბრიდული ვერსია არის "მსუბუქი" (მართლაც, ძალიან მსუბუქი, რადგან სისტემა რბილი ჰიბრიდი მხოლოდ 24V 48 ვოლტის მეტოქეების წინააღმდეგ) კომპაქტური ჯიპი იაპონური ხელმისაწვდომია ენაზე წინა წამყვანი თვლები o ინტეგრალური.
ჩვენს გზის გამოცდა ჩვენ გამოვცადეთ ვერსია ექსკლუზიური 2WD იაპონური კროსოვერი, მანქანა რევოლუციური ძრავით. ძრავა ბენზინი, რომელიც მუშაობს დიზელზე და გვპირდება მოხმარება ჩანაწერი. მოდით ერთად გავიცნოთ იგი ძლიერი მხარეები e ხარვეზები.
როგორ მუშაობს Skyactiv-X ძრავა
Il Skyactiv-X ძრავა დაინსტალირებული მაზდა CX-30 ჩვენს მიერ გამოცდილი - 2.0 ა პირდაპირი ინექცია ბენზინი 179 ცხ და 224 ნმ ბრუნვის მომენტი, რომელიც მუშაობს თითქმის დიზელის მსგავსად, ანუ კომპრესიული ანთებით კონტროლირებადი სანთელი... არანაირი სისტემა ცილინდრების გათიშვამეორეს მხრივ, ის წარმოდგენილია 122 ცხენის ძალის XNUMX ლიტრიანი Skyactiv-G– ით.
ყველაფერი შერწყმულია სისტემასთან რბილი ჰიბრიდი 24V რაც ამცირებს (უკვე ძალიან დაბალია) მოხმარება ქამრით მართული ISG შემქმნელის გენერატორის საშუალებით, რომელიც შენელების დროს ამოღებულ კინეტიკურ ენერგიას გარდაქმნის ელექტრო ენერგიად და ინახავს მას батареи ბორბლებს შორის დამონტაჟებულია 24 V ლითიუმ-იონური ბატარეა. DC-to-DC გადამყვანი შემდეგ გარდაქმნის ამ ენერგიას შესაფერის ძაბვად და აწვდის მას მანქანის ელექტრულ სისტემას სრული დუმილით.
Mazda CX-30: მდიდარი და უსაფრთხო
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive ჩვენი მთავარი გმირი გზის გამოცდა მას აქვს ფასი კონკურენტებთან თანაბარი 33.950 евро - რამდენად სტანდარტული აღჭურვილობა ძალიან მდიდარი:
ექსტერიერები
- სხეულის ფერის ბამპერები და გარე სახელურები
- რეტროვი. აღმოსავლეთი. სხეულის ფერი რეგულირებადი, გათბობა. და დაკეცილი. ელექტრო და ავტომატურად
- აღმოსავლეთ სტანდარტული დროის განახლება. ფოტოქრომატული
- პრიალა შავი გარე თაროები
- 18 "ქრომის ალუმინის დისკები
- ადაპტირებული სრული LED მატრიცის (ALH) ფარები, დღის განათების LED განათება
- წინა და უკანა განათება ბრენდირებული LED- ებით
- მუქი უკანა ფანჯრები
- ელექტრო საბარგული
- ელექტრო სახურავი
შინაგან საქმეთა
- ინტერიერი ქრომირებული მორთვით
- ინტერიერის პერანგი შავი ტყავით
- ინტერიერის განათება LED განათებით
- უკანა სავარძელი იყოფა 60/40
- მრავალფუნქციური საჭე და გადაცემათა კოლოფი ტყავში
- წინა სავარძლების გათბობა
- მძღოლის სავარძელი, ელექტრო რეგულირებადი
- მძღოლის სავარძლის, HUD და გარე სარკეების ელექტრული რეგულირების შენახვა.
კომფორტი
- დღის შუქები სახლის გასვლის / დაბრუნების ფუნქციით
- წინა და უკანა ელექტრო ფანჯრები
- ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის საშუალებით და მოძრაობის ავტომატური დახურვა (ADL)
- მაზდას ღილაკი ძრავის გაშვების / გაჩერების მიზნით
- Mazda Harmonic Acoustics აუდიო სისტემა DAB ციფრული რადიოთი, საჭის მართვით, 2 USB პორტით
- Bose Surround ხმის სისტემა 12 დინამიკით და ციფრული გამაძლიერებელით
- Mazda Connect 8,8 ″ TFT ცენტრის ფერადი გრაფიკული ჩვენებით, Bluetooth
- სატელიტური ნავიგაცია ინტეგრირებული დაფაზე
- Apple CarPlay - Android Auto ინტერფეისები
- CHF მეთაური
- ორ ზონის ავტომატური კლიმატის კონტროლი ტენიანობის სენსორით
- სინათლის / წვიმის სენსორები
- უკანა ხედვის უკანა სარკე, ფოტოქრომიული ჩარჩოებით
- პარკინგის წინა და უკანა სენსორები
- სმარტი გასაღები
- ინსტრუმენტების მტევანი 7 "TFT ჩვენებით ცენტრში
- Head Up Display - ინფორმაციის ჩვენება საქარე მინაზე
- ძარცვისგან დაცვა
- 360 ° მონიტორი
Технология
- Skyactiv ტექნოლოგია
- M- ჰიბრიდული სისტემა
- G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
- საბურავების შეკეთების ნაკრები
- 3 წლიანი გარანტია (ან 100.000 კმ)
აუცილებლად ასევე სრულდება უსაფრთხოების აღჭურვილობა:
- ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
- წინა და გვერდითი აირბაგები (მძღოლი და მგზავრი)
- წინა და უკანა საჰაერო ბალიშები
- მძღოლის წინა მუხლის საჰაერო ბალიშები
- Hill Start Assist (HHL)
- საბურავის წნევის სენსორები (TPMS)
- გადაუდებელი ზარების სისტემა E-Call
- ქალაქის ინტელექტუალური სამუხრუჭე სისტემა (SCBS) ქვეითთა გამოვლენით
- ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა (BSM) უკანა პარკინგის გასასვლელი საფრთხის გამოვლენით (RCTA)
- ჩიხის შენარჩუნების დამხმარე
- მაღალი სხივის დამხმარე (HBC)
- საგზაო ნიშნების ამოცნობის სისტემა (TSR)
- MRCC ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი (სრული სიჩქარით და ინტელექტუალური სიჩქარის დახმარებით)
- ინტელექტუალური ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა (SBS)
- წინა პარკინგის გასასვლელი საფრთხის გამოვლენის სისტემა (FCTA)
- უკანა გასასვლელი პარკირების სამუხრუჭე სისტემა (RCTB)
- ინტელექტუალური ქალაქის დამუხრუჭების სისტემა ასევე უკანა ნაწილში (უკანა SCBS)
- მძღოლის დაღლილობის გამოვლენის სისტემა სახის გამოხატვის სენსორით (DAA)
- საკრუიზო და სატრანსპორტო სისტემა (CTS)
ვის მიმართულია
La Mazda CX-30 Skyactiv-X ის ძირითადად განკუთვნილია მათთვის, ვინც ეძებს მანქანას ჰიბრიდი და ხშირად ეჯახება ქვეყნის მარშრუტებს: ჩვენ მიერ შემოწმებული ნიმუში აღჭურვილია შესანიშნავი სიჩქარის ექვს სიჩქარიანი მექანიკა - იძლევა მოხმარება ძალიან საინტერესოა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ნაციონალურ გზებზე მიდიხარ მუდმივი ტემპით, დაახლოებით 80-90 კმ / სთ სიჩქარის შენარჩუნებისას. შეუძლებელია ჰიროშიმას მიერ გამოთქმული ღირებულებების მიღწევა (21,7 კმ / ლ არარეალური NEDC ციკლში), მაგრამ მშვიდი მართვის სტილით შეგიძლია ლიტრზე დაახლოებით 18 კილომეტრის გავლა.
მართვა: პირველი დარტყმა
La მაზდა CX-30 ესთეტიურად დაუყოვნებლივ იპყრობს წყალობით დიზაინი გამარტივებულ ფორმას ახასიათებს გრძელი კაპოტი და არც თუ ისე ფართო უკანა ფანჯარა (ორი ელემენტი, რომელიც, სინამდვილეში, დიდად არ უწყობს ხელს მანევრებს). საბედნიეროდ მე პარკტრონიკი წინა და უკანა და 360 ° მონიტორი სტანდარტულია, ხოლო კორპუსის ქვედა ნაწილი დაფარულია დაუმუშავებელი პლასტმასით, რათა დაიცვას იგი "დარტყმისგან".
მგზავრებისა და ბარგისათვის ხელმისაწვდომი ადგილი (კუპონის მოცულობა 422 ლიტრია, რაც უკანა სავარძლების დაკეცით ხდება 1.398) საშუალოა სეგმენტისთვის, ხოლო დონე დასრულება შიდა ძალიან მაღალია. პრემიუმ მანქანა ყველა ასპექტში ხარისხის მასალებითა და სრულყოფის ზღვარზე არსებული მუშაობით: ერთადერთი არათანმიმდევრული შენიშვნა ეხება ეკრანს, რომელიც არ არის შეხებით მგრძნობიარე და კონტროლდება მხოლოდ ინტუიციური ბორბლით.
საჭესთან სულ რამდენიმე კილომეტრია მაზდა CX-30 რომ გამიგოს ძლიერი მხარეები (მშვიდი ძრავა და კარგად ხმის გამაძლიერებელი კაბინა) ე ხარვეზები (ცოტათი აღფრთოვანებული, განსაკუთრებით დაბალი ბრუნვის დროს) იაპონური სპორტული კომუნალური, ავტომობილი, რომელიც ასევე გამოირჩევა დაბალანსებული მოსახვევებით და მართვის / დამუხრუჭების წარმატებული პაკეტით.
მართვა: ბოლო კლასი
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid ჩვენი ობიექტი გზის გამოცდა ეს არ არის ომის ელვა: აზიური კროსოვერი არ აჩვენებს ცხენებს, რაც ჰყავს (179) და უფრო აქცენტს აკეთებს ეფექტურობაზე და მოხმარება.
თუ ბევრს დადიხართ ქალაქში, უმჯობესია მიმართოთ სრულად ჰიბრიდულ კონკურენტებს, თუ სამაგიეროდ თქვენ ეძებთ ტექნიკურ ბენზინის მანქანას, რომელიც არ არის ძალიან საწვავი ქალაქგარეთ გამგზავრებისთვის, ეს შეიძლება თქვენთვის იყოს.
რას ამბობს შენზე
თქვენ ხართ ინფორმირებული მძღოლი, რომელსაც უყვარს დახვეწილი ტექნიკური გადაწყვეტილებები და არ არის დაინტერესებული გარეგნობით. თქვენ ეძებთ ერთგულ თანამგზავრს, რომელსაც მომდევნო წლებში არ შეექმნება საცობები და ვერ იტყვით უარს კომფორტზე და მრავალმხრივობაზე.
Спецификация
| ძრავა | რბილი ჰიბრიდული ბენზინი, 4 ცილინდრიანი ხაზით |
| მიკერძოება | 1.998 სმ |
| Პოტენცია | 132 კვტ (179 ცხენის ძალა) 6.000 წონაზე |
| წყვილი | 224 Nm to 3.000 შესასვლელი |
| შეამცირეთ წონა მძღოლის გარეშე | 1.368 кг |
| აკ. 0-100 კმ / სთ | 8,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე | 204 კმ / სთ |
| ბარელი | 422 / 1.398 ლიტრი |
| მოხმარება | 19,2 / 23,3 / 21,7 კმ / ლ (NEDC) |
| Audi Q3 35 TFSI S tronic | რბილი ჰიბრიდული ბენზინის ძრავა, როგორიცაა Mazda CX-30, ნაკლებად მძლავრი (150 ცხ. ცხ. 179), მაგრამ ორი პლუს პუნქტი, რომელიც არ უნდა შეფასდეს: ტურბო ძრავა და უფრო "სრულფასოვანი" ჰიბრიდული სისტემა (ნაცვლად 48 ვ. 24 V). ძალიან მრავალმხრივი პრემიუმ კროსოვერი. |
| Kia Sportage 2.0 CRDi M. ჰიბრიდული ენერგია | ოთხი წამყვანი, ავტომატური ტრანსმისია და რბილი ჰიბრიდული სისტემა (48V) შერწყმულია ტურბოდიზელის ძრავით. სივრცის დავიწყების გარეშე |
| Lexus UX აღმასრულებელი | Toyota-ს პრემიუმ C-HR ბიძაშვილის საბაზისო ვერსია არის ნამდვილი ჰიბრიდი - სრული - CVT ავტომატური ტრანსმისიით. პრაქტიკულობა არ არის მისი ძლიერი მხარე |
| Toyota C-HR 2.0 Trend | სრულფასოვანი ჰიბრიდი, Lexus UX ბიძაშვილის მსგავსად, ის გთავაზობთ საწვავის რეკორდულ მოხმარებას (განსაკუთრებით ქალაქში) და უხეშ და კარგად შემუშავებულ დიზაინს, როგორიცაა CX-30. |
