MAZ 5335

MAZ 5335 არის საბჭოთა სატვირთო მანქანა, რომელიც იწარმოებოდა მინსკის საავტომობილო ქარხანაში 1977-1990 წლებში.

მოდელის ისტორია მჭიდრო კავშირშია იაროსლავის საავტომობილო ქარხანასთან. სწორედ მისმა განვითარებამ საფუძველი ჩაუყარა MAZ 200-ს, რომლის წარმოება გაგრძელდა 1957 წლამდე. ეს სერია შეცვალა ლეგენდარულმა MAZ 500-მა, რაც საფუძველი გახდა მრავალი მოდიფიკაციისთვის. იმ დროს სატვირთო მანქანების უმეტესობა აშენდა კლასიკური სქემით: ჩარჩოზე დამონტაჟდა ძრავა, მართვის სისტემა და კაბინა, რის შემდეგაც დარჩენილ სივრცეზე კორპუსი დამონტაჟდა. მისი მოცულობის გასაზრდელად, ჩარჩო უნდა გაგრძელდეს. თუმცა, პირობების შეცვლა განსხვავებულ მიდგომას მოითხოვდა. ახალ სერიებში გამოიყენებოდა განსხვავებული სქემა, როდესაც ძრავა მდებარეობდა კაბინის ქვეშ, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში წინ იხრებოდა.

MAZ 500-ის სერიული წარმოება 1965 წელს დაიწყო, რის შემდეგაც მოდელი არაერთხელ განახლდა მინსკის საავტომობილო ქარხნის მიერ. რამდენიმე წელია, სპეციალისტები ამზადებენ ახალ მანქანას მომხმარებელთა სურვილის გათვალისწინებით. 1977 წელს გამოჩნდა MAZ 5335-ის საბორტო ვერსია. გარეგნულად, მანქანა პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდა MAZ 500A-სგან (MAZ 500-ის შეცვლილი ვერსია), მაგრამ შიგნით ცვლილებები მნიშვნელოვანი იყო (ცალკე სამუხრუჭე სისტემა, ახალი ელემენტები, გაუმჯობესებული კომფორტი. ). საწარმოო ვერსიაში ევროსტანდარტების შესასრულებლად, დიზაინი უნდა შეცვლილიყო. MAZ 5335-ის ცხაური უფრო ფართო გახდა, ფარები ბამპერზე გადავიდა, ლუქები კი მიტოვებული იყო. პლატფორმა გახდა უფრო საიმედო და გამძლე.

მოგვიანებით მოდელში მცირე ცვლილებები განხორციელდა. 1988 წელს მინსკის საავტომობილო ქარხანამ გახსნა ახალი თაობის MAZ 5336 სატვირთო მანქანების წარმოება, მაგრამ MAZ 5335 სერია დარჩა ასამბლეის ხაზზე 1990 წლამდე.

ცვლილებები

•  MAZ 5335 - ძირითადი ბრტყელი სატვირთო მანქანა (1977-1990 წწ.);
•  MAZ 5334 - ძირითადი მოდიფიკაციის MAZ 5335 შასი, რომელიც გამოიყენება ზედამხედველობისა და სპეციალური სხეულების დასაყენებლად (1977-1990 წწ.);
•  MAZ 53352 არის MAZ 5335-ის მოდიფიკაცია გაფართოებული ბაზით (5000 მმ) და გაზრდილი ტვირთამწეობით (8400 კგ-მდე). მანქანა აღჭურვილი იყო უფრო მძლავრი YaMZ-238E ბლოკით და გაუმჯობესებული 8 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით (1977-1990 წწ.);
•  MAZ 533501 - MAZ 5335-ის სპეციალური ვერსია ჩრდილოეთ რეგიონებისთვის (1977-1990 წწ.);
•  MAZ 516B არის MAZ 5335-ის სამღერძიანი ვერსია მესამე ღერძის აწევის შესაძლებლობით. მოდელი აღჭურვილი იყო 300 ცხენის ძალის მქონე YaMZ 238N (1977-1990 წწ.);
•  MAZ 5549 - MAZ 5335 მოდიფიკაციის ნაგავსაყრელი, წარმოებული 1977-1990 წლებში;
•  MAZ 5429 - სატვირთო ტრაქტორი (1977-1990 წწ.);
•  MAZ 509A არის ხის კონვეიერი, რომელიც დაფუძნებულია MAZ 5335-ზე, მანქანა იწარმოებოდა 1978 წლიდან 1990 წლამდე.

ტექნიკური მახასიათებლები

საერთო ზომები:

•  სიგრძე - 7250 მმ;
•  სიგანე - 2500 მმ;
•  სიმაღლე - 2720 მმ;
•  ბორბლიანი ბაზა - 3950 მმ;
•  მიწის დაშორება - 270 მმ;
•  წინა ბილიკი - 1970 მმ;
•  უკანა ბილიკი - 1865 მმ.

ავტომობილის წონა 14950 კგ, მაქსიმალური დატვირთვა 8000 კგ. მანქანას შეუძლია 12 კგ-მდე ტრეილერებით მუშაობა. MAZ 000-ის მაქსიმალური სიჩქარეა 5335 კმ/სთ.

ძრავის

MAZ 5335 სერიის საფუძველი იყო იაროსლავის დიზელის ერთეული YaMZ 236 საწვავის პირდაპირი ინექციით და თხევადი გაგრილებით. 6-ცილინდრიან 12-სარქველიან ძრავას ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული საბჭოთა ძრავის ტიტული მოიპოვა. ცილინდრების V- ფორმის განლაგება (2 რიგში 90 გრადუსიანი კუთხით) უზრუნველყოფდა უფრო რაციონალურ განლაგებას და ძრავის წონის შემცირებას. YaMZ 236-ის კიდევ ერთი მახასიათებელი იყო დიზაინის სიმარტივე და მაღალი შენარჩუნება.

YaMZ 236 ერთეულის მახასიათებლები:

•  სამუშაო მოცულობა - 11,15 ლ;
•  ნომინალური სიმძლავრე - 180 ცხ.ძ.
•  მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 667 ნმ;
•  შეკუმშვის კოეფიციენტი - 16,5;
•  საწვავის საშუალო მოხმარება - 22 ლ / 100 კმ;
•  ექსპლუატაციის ვადა რემონტამდე: 400 კმ-მდე.

MAZ 5335-ის ზოგიერთი მოდიფიკაციისთვის გამოიყენეს სხვა ძრავები:

• YaMZ-238E - V- ფორმის 8 ცილინდრიანი ძრავა ტურბო დატენვით და თხევადი გაგრილებით. მოცულობა - 14,86 ლიტრი, სიმძლავრე - 330 ცხ.ძ., მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 1274 ნმ;
• YaMZ-238N არის 8 ცილინდრიანი აგრეგატი ტურბინით, რომელიც განკუთვნილია სპეციალურ შასიზე დასამონტაჟებლად. მოცულობა - 14,86 ლიტრი, სიმძლავრე - 300 ცხ.ძ., მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 1088 ნმ.

მანქანა აღჭურვილი იყო 200 ლიტრიანი საწვავის ავზით.

მოწყობილობა

MAZ 5335-ს აქვს MAZ 550A-ს მსგავსი დიზაინი. წინა ძრავა და უკანა ამძრავი აძლიერებს აპარატის უნარს. მანქანა აგებულია 4-ზე 2 ბორბლის სქემის საფუძველზე, მაგრამ აღჭურვილია გაფართოებული წინა ზამბარებით და მოდიფიცირებული ტელესკოპური ამორტიზატორებით. ამის გამო, დატვირთული მანქანები მართვისას თავდაჯერებულად იცავენ სწორ ზოლს. დიზაინის სხვა სიახლეები მოიცავს უკანა ღერძის ხელახლა დიზაინს, რომელიც შექმნილია ისე, რომ ბორბლის გადაცემათა კბილთა რაოდენობის და საბურავების ზომის შეცვლით, გადაცემათა კოეფიციენტი შეიძლება შეიცვალოს.

ყველა მოდიფიკაცია იყენებს 5 სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს YaMZ-236 სინქრონიზატორებით 2, 3, 4 და 5 სიჩქარით და 3-გზის სქემით. გადაცემათა კოლოფში 2-ფირლიანიანი მშრალი გადაბმულობის გამოყენება უზრუნველყოფს გლუვ და ზუსტ გადართვას. ძირითადი წყვილის გადაცემათა კოეფიციენტი არის 4,89. მთავარ მექანიზმს აქვს პლანეტარული მექანიზმები ბორბლების კერებში. ცვლის ბერკეტი მდებარეობს იატაკზე მძღოლის სავარძლის მარჯვნივ. ახალმა გადაცემათა კოლოფმა შესაძლებელი გახადა მანქანის მომსახურების ვადის გაზრდა 320 კმ-მდე და შემცირების შრომის ინტენსივობა.

MAZ 5335 აღმოჩნდა მინსკის საავტომობილო ქარხნის ერთ-ერთი პირველი პროდუქტი 2 წრიული სამუხრუჭე სისტემით, რომელსაც დაემატა გაყოფილი ლილვის წამყვანი. ინოვაციამ დადებითი გავლენა მოახდინა მოძრაობის უსაფრთხოებაზე და საშუალება მისცა გაზარდოს სიჩქარე. სამუხრუჭე სისტემა კვლავ ემყარებოდა ბარაბნის მექანიზმებს.

MAZ 5335-ის დიზაინი შეცვლილია საერთაშორისო მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. ბამპერის ნიშებში დამონტაჟდა ფარები, რამაც გააუმჯობესა მანქანის წინ სივრცის განათება. ახალი განლაგების წყალობით, შემხვედრი მანქანების კაშკაშა მძღოლები არ მომხდარა. მიმართულების ინდიკატორებმა შეინარჩუნეს თავდაპირველი მდებარეობა, ხოლო რადიატორის ცხაური შეიცვალა, გაიზარდა ზომა.

3 ადგილიანი სალონი საკმაოდ ვრცელი იყო, თუმცა მინიმალურ კომფორტს უზრუნველყოფდა. სავარძლები დამონტაჟდა ზამბარებზე, რომლებიც ანაზღაურებენ ვიბრაციას, რომელიც წარმოიქმნება მუწუკებში მოძრაობისას. მძღოლის სავარძლისთვის შესაძლებელი იყო წინა პანელთან მანძილის რეგულირება და საზურგის კუთხის რეგულირება. სკამების უკან შესაძლებელი იყო ორსართულიანი საწოლის აღჭურვა. MAZ 5335-ზე კონდიციონერი არ იყო დამონტაჟებული, ამიტომ ცხელ ამინდში ერთადერთი ხსნა ფანჯრების გაღება იყო. გამათბობელი ჩამოთვლილი იყო ძირითად ვერსიაში და ძალიან ეფექტური იყო. მასთან ერთად მანქანის მძღოლს ძლიერი ყინვებისაც კი არ ეშინია. ელექტროგადამცემის არსებობა გაადვილებდა კონტროლს. საჭის მექანიზმს ჰქონდა საკუთარი ზეთის ავზი 5 ლიტრი მოცულობით.

MAZ 5335-ის ძარამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. მანქანაზე დამონტაჟდა პლატფორმა ლითონის გვერდებით (ადრე იყენებდნენ ხის გვერდებს). თუმცა ლითონისა და საღებავის უხარისხობამ გამოიწვია კოროზიის სწრაფი გამოჩენა.

ახალი და მეორადი ფასი

მეორადი მოდელები არ იყიდება. ვინაიდან მანქანის წარმოება 1990 წელს დასრულდა, ამჟამად პრობლემატურია კარგ მდგომარეობაში აღჭურვილობის შეძენა. ნახმარი MAZ 5335-ის ღირებულება გადაადგილებისას არის 80-400 ათასი რუბლის დიაპაზონში.