მაიკლ სიმკო იღებს საუკეთესო გენმოდიფიცირებული დიზაინერის სამუშაოს

მაიკლ სიმკო იგებს GM-ის საუკეთესო დიზაინერის სამუშაოს

ჰოლდენის ყოფილი დიზაინერი მაიკლ სიმკო უხელმძღვანელებს General Motors-ის გლობალურ დიზაინერულ გუნდს დეტროიტში.

სკოლის რვეულების ყდაზე მანქანებს ხატავდა, ახლა კი General Motors-ის ყველა მომავალი მანქანის დიზაინზეა პასუხისმგებელი.

მელბურნელმა ადამიანმა, რომელმაც შექმნა თანამედროვე Monaro - და ყველა Holden Commodore 1980-იანი წლებიდან მოყოლებული - მიიღო ყველაზე მაღალი ჯილდოები საავტომობილო სამყაროში.

ჰოლდენის დიზაინის ყოფილი ხელმძღვანელი მაიკლ სიმკო დაინიშნა General Motors-ის მთავარ დიზაინერად და გახდა მეშვიდე ადამიანი კომპანიის 107-წლიან ისტორიაში, ვინც ამ როლს ასრულებდა.

თავის ახალ ამპლუაში, მისტერ სიმკო პასუხისმგებელი იქნება 100-ზე მეტ ავტომობილის მოდელზე General Motors-ის შვიდივე საკულტო ბრენდზე, მათ შორის Cadillac, Chevrolet, Buick და Holden.

ბ-ნი სიმკო უხელმძღვანელებს 2500 დიზაინერს 10 დიზაინის სტუდიაში შვიდი ქვეყანაში, მათ შორის 140 დიზაინერი Holden-ში პორტ მელბურნში, რომლებიც გააგრძელებენ მუშაობას მანქანებზე მთელ მსოფლიოში 2017 წლის ბოლოს ადელაიდის მანქანების შეკრების ხაზის დახურვის შემდეგ.

როგორც პირველი არაამერიკელი ამ როლში, მისტერ სიმკომ თქვა, რომ მოუტანს "გლობალურ პერსპექტივას".

”მაგრამ, მართალი გითხრათ, ყველა დიზაინის სტუდიის გუნდი აკეთებს საუკეთესო საქმეს, რაც კი ოდესმე გაკეთებულა,” - თქვა მან.

კითხვაზე, ოცნებობდა თუ არა ოდესმე ტოპ დიზაინერი გამხდარიყო, მისტერ სიმკომ უპასუხა: „არა, არ ვოცნებობდი. ერთი წლის წინ მეგონა რომ ამ როლს ვიღებდი? არა. ეს საოცნებო სამუშაოა და მე ამ ყველაფერზე თავმდაბალი ვარ. სამშაბათს გავიგე, რომ სამსახური მივიღე და, მართალი გითხრათ, ჯერ კიდევ ვერ ვხვდები. ”

2000-იანი წლების დასაწყისში, როგორც ამბობენ, ბ-ნი სიმკო დატოვა დიზაინის მთავარი სამსახური, რათა დარჩენილიყო ჰოლდენში, რათა დაესრულებინა შემდეგი თაობის Commodore.

ბატონი სიმკო დეტროიტში ამ თვის ბოლოს დაბრუნდება, რათა მუშაობა 1 მაისს დაიწყოს. მას ამ წლის ბოლოს მისი მეუღლე მარგარეტი შეუერთდება.

”ცხადია, რომ ამან იმოქმედა ოჯახზე, ეს მისთვის მესამე შემთხვევა იქნება (დეტროიტში). საბედნიეროდ, ჩვენ გვყავს მეგობრების ქსელი, როცა ბოლოს ამერიკაში ვიყავით“.

როგორც ამბობენ, ბატონმა სიმკომ, რომელიც General Motors-ში 33 წელი მუშაობდა, უარი თქვა 2000-იანი წლების დასაწყისში დიზაინერზე, რადგან მას სურდა ჰოლდენში დარჩენა კომოდორის შემდეგი თაობის დასასრულებლად.

იმ დროს მან არ იცოდა, რომ ეს Commodore აღმოჩნდებოდა ბოლო სახლის მოდელი და ჰოლდენის ელიზაბეტ ქარხანა სამუდამოდ დაიხურებოდა 2017 წლის ბოლოს.

2003 წელს, ბ-ნი სიმკო დაინიშნა General Motors Design Studio-ის ხელმძღვანელად სამხრეთ კორეაში, პასუხისმგებელი აზიის წყნარი ოკეანის მიმართულებით, ხოლო მომდევნო წელს დააწინაურეს უფროსი დიზაინერი დეტროიტში.

საზღვარგარეთ შვიდი წლის შემდეგ, ბ-ნი სიმკო დაბრუნდა ავსტრალიაში 2011 წელს, მას შემდეგ რაც დაინიშნა General Motors-ის დიზაინის ხელმძღვანელად ჩრდილოეთ ამერიკის ფარგლებს გარეთ ყველა საერთაშორისო ბაზრისთვის, მუშაობდა ჰოლდენის შტაბ-ბინაში მელბურნის პორტში.

ბატონი სიმკო ჰოლდენთან 1983 წლიდან იყო და 1986 წლიდან ჩართული იყო Commodores-ის ყველა მოდელის შემუშავებაში.

Commodore Coupe-ის კონცეფცია შეიქმნა მას შემდეგ, რაც მისტერ სიმკომ ის ცარიელ ტილოზე დახატა სახლის რემონტის დროს.

Simcoe-ს მიენიჭა არა მხოლოდ 1988 წლის Holden Special Vehicles Commodore-ის დიდი ზომის უკანა ფრთის სტილი, რომელმაც შეცვალა პიტერ ბროკის მიერ აშენებული სპეციალური გამოცემები, არამედ Commodore Coupe-ის კონცეპტუალური მანქანის დიზაინიც, რომელმაც გააოცა საზოგადოება 1998 წელს სიდნეის მოტორ შოუზე.

თავდაპირველად შეიქმნა მხოლოდ იმ დროისთვის ახალი Ford Falcon-ისგან ყურადღების გადასატანად, საზოგადოებამ მოითხოვა Commodore Coupe-ის აშენება და 2001 წლიდან 2006 წლამდე ის გახდა თანამედროვე Monaro.

Commodore Coupe-ის კონცეფცია შეიქმნა მას შემდეგ, რაც მისტერ სიმკომ დახატა იგი კედელზე დაკიდებულ ცარიელ ტილოზე, როდესაც სახლს განახლდა ზარმაცი კვირა დღის შუადღეს.

მისტერ სიმკომ ესკიზი სამუშაოდ წაიღო და დიზაინერმა ჯგუფმა გადაწყვიტა სრული ზომის მოდელის აშენება. ის საბოლოოდ გახდა თანამედროვე Monaro და გამოიწვია ჰოლდენის ექსპორტი ჩრდილოეთ ამერიკაში.

2004 და 2005 წლებში ჰოლდენმა გაყიდა 31,500 Monaros, როგორც Pontiac GTO აშშ-ში, რაც ორჯერ აღემატება ადგილობრივ გაყიდულ Monaros-ს ოთხ წელიწადში.

მცირე შესვენების შემდეგ, ჰოლდენმა განაახლა თავისი საექსპორტო გარიგება Pontiac-თან და გაგზავნა Commodore იქ, როგორც G8 სედანი.

ბატონი სიმკო შეცვლის ედ უელბერნს, რომელიც General Motors-ში 1972 წლიდან მუშაობს.

41,000 წლის 2007 2009-ზე მეტი Commodores გაიყიდა Pontiac-ის სახით XNUMX წლის ნოემბრიდან XNUMX წლის თებერვლამდე, რაც თითქმის ექვივალენტური იყო Commodore Holden-ის წლიური გაყიდვების მოცულობის იმ დროისთვის, მაგრამ გარიგება დასრულდა, როდესაც Pontiac ბრენდი დაიკეცა გლობალური ფინანსური კრიზისის შემდეგ.

2011 წელს ჰოლდენ კაპრისის ძვირადღირებული მანქანა პოლიციის მანქანად გადაკეთდა და აშშ-ში მხოლოდ სახელმწიფო პარკებისთვის გაიტანეს.

Commodore სედანი დაბრუნდა აშშ-ში 2013 წლის ბოლოს Chevrolet-ის სამკერდე ნიშნით.

Chevrolet-ის ავსტრალიური წარმოების Caprice და Commodore ვერსიების ექსპორტი აშშ-ში დღესაც გრძელდება.

მისტერ სიმკო ჩაანაცვლებს ედ უელბერნს, რომელიც 1972 წლიდან მუშაობდა General Motors-ში და 2003 წელს დაინიშნა გლობალური დიზაინის ხელმძღვანელად.