გადაცემათა კოლოფის ზეთი - რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს?

ბევრი მწარმოებელი ეყრდნობა გადამცემი ზეთის მომსახურების ხანგრძლივობას, მაგრამ პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ასეთი ტრანსმისიები, რომლებშიც ზეთი არ იცვლება, უძლებს ნაკლებ გარბენს. ეს ეხება განსაკუთრებით მგრძნობიარე მანქანებს. ასე რომ, კითხვა არ უნდა იყოს: ღირს თუ არა ზეთის შეცვლა? ადრეული: რამდენად ხშირად ცვლით გადაცემათა კოლოფის ზეთს?

ღირს იმით დავიწყოთ, რომ გავრცელებული შეცდომა, რომელიც ხშირად ჩნდება ბევრ პუბლიკაციაში, არის ის, რომ პირველად ტრანსმისიაში ზეთი შეიძლება შეიცვალოს დაახლოებით 100 ათასის შემდეგ. კმ, შემდეგ კი უფრო ხშირად. ზუსტად პირიქით - უნდა შეიცვალოს 5-10 ათასის შემდეგ. კმ.

გადაცემათა კოლოფი, ისევე როგორც ძრავა და სხვა მექანიზმები, გადის ეგრეთ წოდებულ ლაპინგის პროცესს, რომლის დროსაც მექანიზმები ერთმანეთთან „მიმართულია“. ეს ასევე ნიშნავს, რომ ლითონის ურთიერთქმედების ელემენტები არაპროპორციულად სწრაფად ცვდებიან შემდგომი ჩანაცვლებისას. ამიტომ, ახალი მანქანის გადაცემათა კოლოფში ზეთი ხშირად უფრო ბინძურდება პირველი 10 კმ-ის შემდეგ, ვიდრე მისი გამოცვლისა და თუნდაც ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. თუმცა, დაბინძურება არ უნდა აგვერიოს ეგრეთ წოდებულ ნავთობის დეგრადაციაში.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ზეთი ასრულებს ზუსტად იგივე ფუნქციებს, როგორც ძრავის ზეთიანუ ძირითადად შეზეთვისთვის, მაგრამ ასევე დამაბინძურებლების გაგრილებისთვის ან შთანთქმისთვის. ვინაიდან ის არ მუშაობს განსაკუთრებით მძიმე პირობებში - გარდა სპორტული და გამავლობის მანქანებისა - შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს. აზრი არ აქვს მის შეცვლას ყოველ 60-100 ათასზე ხშირად. კმ.

გამონაკლისი არის მძიმე ტვირთი და რთული სამუშაო პირობები. მძლავრი ძრავის მქონე სპორტულ მანქანაში ტრანსმისია უფრო მეტად იტვირთება, ვიდრე ჩვეულებრივ სამგზავრო მანქანაში. თუ გამოიყენება სპორტული მართვისთვის, ღირს ზეთის შეცვლა ყოველ 40-ში. კმ.

იგივე ეხება მანქანას, რომელზეც ის დგას. ხშირად ატარებთ თრეილერს. მაშინ გადაცემათა კოლოფი მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე, ამიტომ ზეთი იშლება. უმძიმესი პირობები ვრცელდება გამავლობის მანქანებზე, მაგრამ ისინი, რომლებიც რეალურად გამოიყენება გამავლობისთვის. ზოგჯერ ყუთი იტბორება წყლით, რის შედეგადაც უნდა მოხდეს მისი შეცვლა. ასე რომ, თუ არა ყოველ 40 კმ-ში, ყოველ ჯერზე მაინც ღრმა ფორდის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფში ზეთი უნდა შეცვალოთ.

Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი

ავტომატური ტრანსმისიები იყენებენ ჰიდრავლიკურ ზეთებს და მათი დამატებითი ფუნქციაა ტრანსმისიის მუშაობისთვის საჭირო წნევის შექმნა. უფრო მეტიც, განსაკუთრებით ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთს აქვს გაგრილების ფუნქცია. ამიტომ მისი ჩანაცვლება მნიშვნელოვანია და ყველაზე დიდ გავლენას ახდენს მექანიზმების გამძლეობაზე.

მანქანაში ჰიდრავლიკური ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 40-60 ათასში. კმ ოპერაციული პირობებიდან გამომდინარე. ადრე აღწერილი რთული პირობების შემთხვევაში, ეს ქვედა ზღვარი უნდა დაიცვან და ზეთის შეცვლის ინტერვალიც კი უნდა შემცირდეს დაახლოებით 30-მდე. კმ. ეს განსაკუთრებით რეკომენდირებულია ავტომობილის ბუქსირების ან დინამიური მართვის დროს გამოყენებისას. თუმცა, თუ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი უგზოობისას დატბორილია წყლით, ზეთი უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე, რადგან წყალი სწრაფად აზიანებს ტრანსმისიას.

ზეთის შეცვლა - სტატიკური თუ დინამიური?

ამ მკურნალობის ორი ტიპი არსებობს - სტატიკური და დინამიური ზეთის შეცვლა.

• სტატიკური მეთოდი შედგება სადრენაჟე დანამატის ან ზეთის ტაფის ამოღებაში, ძველი ზეთის გაწურვაში და ახალი ზეთის გადაცემათა კოლოფში შემავსებლის საშუალებით. ასეთი ჩანაცვლების მთავარი უპირატესობა მისი სიიაფეა, ხოლო მინუსი არის დიზაინის უმეტესობისგან ყველა ზეთის გადინების შეუძლებლობა, ასევე, ზოგიერთ შემთხვევაში, საფარის ქვეშ არსებული შუასადებების შეცვლის აუცილებლობა, თუ საჭიროა მისი ამოღება. ბევრ ავტომატურ ყუთში ამ გზით მხოლოდ ნახევარი შეიძლება შეივსოს.
• დინამიური მეთოდი დაფუძნებულია აპარატის გამოყენებაზე, რომლის ბოლო, გადაცემათა კოლოფში ჩასმული, შთანთქავს ზეთს. ამ მეთოდის ყველაზე დიდი უპირატესობა ის არის, რომ მეტი ძველი ზეთი იღვრება, ხოლო უმნიშვნელო მინუსი არის ის, რომ ჩანაცვლების ღირებულება ოდნავ მაღალია.

რა ზეთი დევს გადაცემათა კოლოფში?

სინამდვილეში, ამ კითხვაზე არ არსებობს გარკვეული პასუხი, რადგან გადაცემათა კოლოფის დიზაინი - როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური - ოდნავ განსხვავებულია თითოეული ტიპისთვის და მოითხოვს შესაბამისი კომპონენტების გამოყენებას ან მათ უარყოფას. მაგალითად, გადაცემათა კოლოფის ზოგიერთი კომპონენტი შეიძლება დაზიანდეს, როდესაც კონტაქტშია კომპონენტთან, რომელიც საჭიროა სხვა ტიპის გადაცემათა კოლოფში. საინტერესოა, რომ ზოგიერთი მექანიკური ტრანსმისია იყენებს ძრავის ზეთს. ამიტომ, გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლამდე ყოველთვის შეამოწმეთ მფლობელის სახელმძღვანელო ან სთხოვეთ ავტორიზებულ სერვის ცენტრს რომელი ზეთი შეავსოთ.