ზეთი ჟონავს ზეთის ფილტრის ქვეშ
მანქანის მუშაობის დროს ბევრი მძღოლი ამჩნევს ზეთის გაჟონვას ზეთის ფილტრის ქვეშ. ეს პრობლემა შეიძლება იყოს აქტუალური როგორც საკმაოდ ძველი მანქანების მფლობელებისთვის მაღალი გარბენით, ასევე შედარებით ახალი შიდა წვის ძრავებისთვის.
პირველ შემთხვევაში, ზეთი მიედინება ზეთის ფილტრის გარშემო, რადგან საპოხი სისტემის ზეთის ტუმბოს შეიძლება არ ჰქონდეს წნევის შემცირების სარქველი, რომელიც არ იძლევა სისტემაში გადაჭარბებულ წნევას. ყველაზე ხშირად, პრობლემა ვლინდება ზამთრის ცივი დაწყების შემდეგ, როდესაც ზეთი სქელდება ელექტროსადგურის კარკასში. ცხიმს უბრალოდ არ აქვს დრო, რომ გაიაროს ფილტრში, რაც იწვევს ზეთის იძულებით გამოდევნას.
თანამედროვე ძრავებით, ამ მიზეზით გაჟონვა ჩვეულებრივ დაუშვებელია, რადგან თანამედროვე სისტემების დიზაინში ზედმეტი წნევის შემამსუბუქებელი სარქვლის არსებობა გამორიცხავს ამ შესაძლებლობას. ამ მიზეზით, ზეთის გაჟონვა ზეთის ფილტრის კორპუსის ქვეშ არის გაუმართაობა და ხდება ელექტროსადგურის დიაგნოსტიკის მიზეზი.
ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რატომ ჟონავს ზეთი ზეთის ფილტრიდან, რა უნდა გავაკეთოთ, თუ ზეთის გაჟონვა აღმოჩნდება საფარის ან ზეთის ფილტრის კორპუსის ქვეშ და როგორ გავასწოროთ იგი.
რატომ მიედინება ზეთი ზეთის ფილტრის ქვეშ
დასაწყისისთვის, მიზეზების ჩამონათვალი, რის გამოც ზეთი გაჟონავს ზეთის ფილტრის ზონიდან, საკმაოდ ვრცელია. ყველაზე ხშირად დამნაშავე თავად მფლობელია, რომელსაც ზეთის ფილტრი დიდი ხანია არ შეუცვლია.
- ზეთის ფილტრის დაბინძურებამ გარკვეულ პირობებში შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ შესრულება მნიშვნელოვნად შემცირდება, საპოხი პრაქტიკულად არ გადის ფილტრის საშუალებებში. ამავდროულად, ძრავის ზეთის შიმშილისგან თავის დასაცავად, ფილტრის დიზაინს, როგორც წესი, აქვს სპეციალური შემოვლითი სარქველი (ზეთს საშუალებას აძლევს გვერდის ავლით ფილტრის ელემენტს), მაგრამ მისი მუშაობის დროს უკმარისობის ალბათობის გამორიცხვა შეუძლებელია.
იმ შემთხვევაში, თუ ფილტრის სისუფთავე და „სიახლე“ ეჭვი არ ეპარება, მისი ინსტალაციის დროს შეიძლება დაშვებული იყოს შეცდომები. თუ გაჟონვა მოხდა ფილტრის გამოცვლისთანავე, სავსებით შესაძლებელია, რომ ფილტრი არ იყოს საკმარისად გამკაცრებული ან კორპუსი არ იყოს გადაგრეხილი (დაკეცვითი დიზაინის შემთხვევაში). ეს მიუთითებს გამკაცრების აუცილებლობაზე. ეს პროცედურა კეთდება ხელით ან სპეციალური პლასტიკური გასაღებების ამომწურვით.
წინაპირობად შეიძლება ჩაითვალოს მობრუნებისას ძალისხმევის არარსებობა, რადგან შეკუმშვა იწვევს დალუქვის რეზინის გახეთქვას და დალუქვის რგოლის დეფორმაციას. ამ შემთხვევაში აუცილებელია ფილტრის ახლით შეცვლა ან პრობლემის მოგვარება დაზიანებული ლუქის შეცვლით.
ჩვენ დავამატებთ, რომ ძალიან ხშირად ინსტალაციის დროს, მანქანის მფლობელებს და მექანიკოსებს ავიწყდებათ ძველი რეზინის ო-რგოლი ზეთის ფილტრის კორპუსზე ძრავის ზეთით შეზეთვას. ეს მივყავართ იმ ფაქტს, რომ ფილტრის ამოხსნის შემდეგ ის შეიძლება გაფხვიერდეს, ბეჭედი დეფორმირებული იყოს ან დახრილი იყოს.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ზეთის ფილტრი უნდა მოიხსნას, შემოწმდეს ლუქის მთლიანობა, შეზეთოს რეზინის ზოლი და შეიცვალოს ფილტრის ელემენტი მისი დაყენების თავისებურებების გათვალისწინებით. ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ გაუმართავი ზეთის ფილტრი შეიძლება მოიძებნოს კომერციულად. ასეთ სიტუაციაში შესაძლოა თავად კორპუსი იყოს დეფექტური, რომელშიც არის ბზარები, ბეჭედი შეიძლება იყოს დაბალი ხარისხის რეზინისგან, ფილტრის სარქველი არ მუშაობს და ა.შ.
ძრავის ზეთის მაღალი წნევა ზეთის ფილტრის გარშემო ზეთის გაჟონვის მეორე ყველაზე გავრცელებული მიზეზია. საპოხი სისტემაში წნევის მატება შეიძლება მოხდეს მრავალი მიზეზის გამო, დაწყებული საპოხი მასალის მნიშვნელოვანი გასქელებიდან, ზეთის გადაჭარბებულ დონეებთან ერთად, გარკვეულ მექანიკურ გაუმართაობამდე.
დავიწყოთ შემოვლითი სარქველით. მითითებული სარქველი აუცილებელია ზეთის წნევის შესამსუბუქებლად მითითებული მნიშვნელობის გადაჭარბების შემთხვევაში. სარქველი შეიძლება განთავსდეს ფილტრის დამჭერის მიდამოში, ისევე როგორც თავად ზეთის ტუმბოში (დამოკიდებულია დიზაინის მახასიათებლებზე). შესამოწმებლად, თქვენ უნდა მიხვიდეთ სარქველთან და შეაფასოთ მისი შესრულება.
თუ ის დახურულ მდგომარეობაში გაიჭედება, ელემენტი არ მუშაობს. ამ შემთხვევაში, მოწყობილობა უნდა გაიწმინდოს და ჩამოიბანოთ. გასაწმენდად გამოდგება ბენზინი, კარბუტერის საწმენდი, ნავთი და ა.შ. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, უმჯობესია შეცვალოთ სარქველები, თუ ეს შესაძლებელია, განსაკუთრებით მისი შედარებით ხელმისაწვდომი ფასის გათვალისწინებით.
ზეთის ფილტრის გაჟონვის კიდევ ერთი მიზეზი არის ფიტინგის ძაფების პრობლემა, რომელზეც ფილტრია ხრახნიანი. თუ ძაფები გაშიშვლებულია ან დაზიანებულია, ფილტრის კორპუსი სათანადოდ ვერ მოხერხდება ინსტალაციის დროს და შედეგად ზეთი გაჟონავს. ასეთ სიტუაციაში აუცილებელია აქსესუარის შეცვლა ან ახალი ძაფის მოჭრა.
აღსანიშნავია ისიც, რომ თუ ზეთი არასწორად არის შერჩეული, ანუ ის ხდება ძალიან თხევადი ან ბლანტი, მაშინ გაჟონვა ხშირად ხდება შუასადებებისა და ბეჭდების მიდამოში. ზეთის ფილტრი არ არის გამონაკლისი. საპოხი უნდა შეირჩეს ავტომობილის მწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისად და ასევე გაითვალისწინოს მახასიათებლები და სამუშაო პირობები.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ მძღოლი მუდმივად იყენებს იმავე ტიპის ზეთს, ფილტრი არ არის ჭუჭყიანი, ამინდის პირობებში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მომხდარა და ძრავის აშკარა გაუმართაობა არ არის, მაშინ ყალბი ძრავის ზეთი შეიძლება დაიტბოროს ძრავში. გამოდის, რომ დაბალი ხარისხის ცხიმს უბრალოდ არ აქვს დეკლარირებული თვისებები, რის გამოც ჩნდება გაჟონვა.
გამოსავალი ამ სიტუაციაში აშკარაა: აუცილებელია დაუყოვნებლივ შეიცვალოს ფილტრი და საპოხი, ასევე შეიძლება საჭირო გახდეს ძრავის საპოხი სისტემის დამატებითი გამორეცხვა. დაბოლოს, დავამატებთ, რომ ამწე სავენტილაციო სისტემის მილების ბლოკირება იწვევს გაზების დაგროვებას შიდა წვის ძრავში, წნევის მატებას ძრავის შიგნით და ზეთის გაჟონვას შუასადებებისა და ლუქების მეშვეობით. მითითებული კარკასის ვენტილაციის სისტემა უნდა შემოწმდეს დიაგნოსტიკური პროცესის დროს, ასევე პერიოდულად გაიწმინდოს პროფილაქტიკური მიზნით.
როგორ მოვაგვაროთ ზეთის ფილტრის გაჟონვა
ასე რომ, უმეტეს შემთხვევაში, საკმარისია მაღალი ხარისხის ზეთის შევსება, მწარმოებლის რეკომენდაციებისა და სეზონურობის გათვალისწინებით, რათა სწორად შეცვალოთ ან დააინსტალიროთ ზეთის ფილტრი.
საბაზისო უნარებით, სავსებით შესაძლებელია გაუმკლავდეთ ამწე სავენტილაციო სისტემის გაწმენდას. ეს ნიშნავს, რომ უმეტეს შემთხვევაში, ავტოფარეხში თითქმის ყველა მძღოლს შეუძლია ნავთობის გაჟონვის გამოსწორება საკუთარი ხელით.
რაც შეეხება უფრო რთულ ავარიებს, მათ შორისაა გაუმართავი წნევის შემცირების სარქველი და დაზიანებული ძაფები ზეთის ფილტრის სამონტაჟო ფიტინგზე. პრაქტიკაში, სარქველთან დაკავშირებული პრობლემა უფრო ხშირია, ამიტომ მოდით, ყურადღება გავამახვილოთ მის ცალკე შემოწმებაზე.
მთავარი ამოცანაა სარქვლის ზამბარის შემოწმება, რომელიც მდებარეობს დანამატის ქვეშ. ეს არის ის, ვინც პასუხისმგებელია მოწყობილობის მუშაობაზე, საერთო შესრულება დამოკიდებული იქნება გაზაფხულის მდგომარეობაზე. მითითებული ზამბარა უნდა მოიხსნას ყდიდან შესამოწმებლად. დაუშვებელია ნაკაწრები, ნაოჭები, ნაკეცები და სხვა დეფექტები. ასევე, ზამბარა უნდა იყოს მჭიდრო, არა ფხვიერი.
თუ ზამბარა ადვილად იჭიმება ხელით, ეს ამ ელემენტის შესუსტებაზე მიუთითებს. გარდა ამისა, ზამბარის საერთო სიგრძე არ უნდა გაიზარდოს, რაც მიუთითებს გაჭიმვაზე. სიგრძის შემცირება მიუთითებს, რომ ზამბარის ნაწილი გატეხილია. ამ სიტუაციაში, ასევე აუცილებელია სარქვლის საჯდომიდან ნამსხვრევების ამოღება. გაზაფხულზე რაიმე დეფექტის აღმოჩენა მისი ჩანაცვლების მიზეზია.
შეაჯამებს
როგორც ხედავთ, ზეთის გაჟონვის მრავალი მიზეზი არსებობს ზეთის ფილტრის ზონაში. აუცილებელია ძრავის შემოწმება ეტაპობრივი დიაგნოსტიკის პროცესში, ანუ აღმოფხვრის გზით. პრობლემის ძიების პარალელურად, თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ წნევა საპოხი სისტემაში თხევადი წნევის მრიცხველით, ასევე გაზომოთ შეკუმშვა ძრავში.
ცილინდრებში შეკუმშვის დაქვეითება მიუთითებს აირების შესაძლო გათავისუფლებაზე წვის კამერიდან და წნევის მატებაზე ამწეზე. სითხის წნევის მრიცხველის ჩვენებები დაგეხმარებათ სწრაფად ამოიცნოთ წნევის გადახრები შეზეთვის სისტემაში, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.
ბოლოს დავამატებთ, რომ თუ ზეთის ფილტრის ქვემოდან გამოდის ზეთი გაშვებისას ან საპოხი მუდმივად მიედინება, ძრავის გაშვებისას და წნევა საპოხი სისტემაში ნორმალურია, ხოლო თავად ფილტრი სწორად არის დამონტაჟებული და უსაფრთხოდ დამაგრებული. მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს თავად ფილტრის დაბალი ხარისხი. ამ შემთხვევაში, შიგაწვის ძრავის კაპიტალური რემონტის დაწყებამდე, უმჯობესია, ჯერ ფილტრი შეცვალოთ ცნობილი მწარმოებლის დადასტურებულ პროდუქტზე.
