ზეთი გაიყინება?
პოლონეთში დაბალი ტემპერატურის პერიოდში ე.წ. ზამთრის დიზელის საწვავი, რომელიც უნდა იყოს ფილტრის ჩამკეტის ტემპერატურაზე მინუს 18 გრადუს ცელსიუსზე.
უკიდურესად დაბალი ტემპერატურის პერიოდში სადისტრიბუციო ქსელი შეიცავს იმპორტირებულ არქტიკულ დიზელის საწვავს უფრო მაღალი პარამეტრებით და უფრო მაღალი ფასით, ვიდრე შიდა საწვავი.
თუ მანქანის ავზებში ჩასხმული საწვავი ინარჩუნებს ქარხნულ პარამეტრებს, მაშინ პოლონეთის ზამთრის პირობებში არ არის საჭირო დანამატების დამატება, რომლებიც ხელს უშლიან პარაფინების გათავისუფლებას ფილტრსა და საწვავის ხაზებში. თუმცა, საავტომობილო საწვავის ხარისხი ეჭვს ბადებს საცალო ვაჭრობის ქსელის მაკონტროლებელ ხელისუფლებას შორის.
წაიკითხეთ აგრეთვე
ზეთის შეცვლა ადრე თუ არა?
ზეთი ზამთრისთვის
ამიტომ დიზელის მანქანების იმობილიზაციის თავიდან აცილების მიზნით, სასურველია გამაუმჯობესებლების დამატება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ტემპერატურა მინუს 15 გრადუსამდე ეცემა. უნდა აირჩიოთ ცნობილი ნავთობქიმიური კომპანიების პროდუქცია, რომელსაც, სამწუხაროდ, მაღალი ფასი აქვს.
ბლოკავთ რადიატორის ჰაერის მიღებას?
დაბალი ტემპერატურის პერიოდში ბევრი მძღოლი აღნიშნავს საწვავის გაზრდილ მოხმარებას მანქანის ძრავით და ელექტრული განყოფილების და მანქანის ინტერიერის ნელი გათბობით. ზამთარში ძრავის გაცივების თავიდან ასაცილებლად, მომხმარებლები აყენებენ რადიატორის ცხაურში ფლაკებს, რომლებიც ხურავს რადიატორის ჰაერის მიმღებს. ეს ხსნარი ეფექტურია ცივ დღეებში.
მისი წყალობით წყდება ცივი ჰაერის ნაკადის ნაწილი, რომელიც ინტენსიურად იღებს სითბოს რადიატორიდან და ძრავის განყოფილებიდან. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ თანამედროვე მანქანებში მეორე ჰაერის ნაკადი ბამპერის ხვრელების მეშვეობით მიმართულია რადიატორის ქვედა ნაწილში და ეს ხვრელები არ უნდა დაიბლოკოს.
საფარის დამონტაჟების შემდეგ, აუცილებელია შეამოწმოთ მოწყობილობის ჩვენებები, რომელიც ზომავს გამაგრილებლის ტემპერატურას. დიაფრაგმები არ უნდა იქნას გამოყენებული, როდესაც ჰაერი გადის გრილის მეშვეობით ინტერქულერში ან ჰაერის ფილტრზე, რომელიც ამარაგებს ამძრავს. დადებითი ტემპერატურის დაწყებისთანავე, ფარდა უნდა დაიშალა.
