ზეთები სხვადასხვა ძრავებისთვის
ძრავის ზეთი შერჩეულია მანქანის მწარმოებლის მიერ სიბლანტის დიაპაზონისა და ზეთის ხარისხის კლასის მითითებით. ეს არის ძირითადი მითითებები, რომლებიც ეხება მომხმარებელს.
ამჟამად იყიდება ყველა ძირითადი მწარმოებლის საავტომობილო ზეთები. მანქანების მფლობელებს არჩევანის უამრავი საშუალება აქვთ და მიმდინარე სარეკლამო კამპანიები ძალიან გამოვლენილია.
ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ძრავის ზეთის არჩევა ხდება მანქანის მწარმოებლის მიერ, რაც მიუთითებს სიბლანტის დიაპაზონსა და ზეთის ხარისხის კლასზე. ეს არის ძირითადი მითითებები, რომლებიც ეხება მომხმარებელს.
თანამედროვე საავტომობილო ზეთების წარმოების ტექნოლოგია მოიცავს საბაზისო ზეთებში სხვადასხვა ფუნქციების გამდიდრების დანამატების შეყვანას. საავტომობილო ზეთის ძირითადი კომპონენტის მიღება შესაძლებელია ნედლი ზეთის გადამუშავებით - მაშინ ზეთს ეწოდება მინერალური ზეთი, ან შეიძლება მიღებულ იქნას როგორც ქიმიური სინთეზის პროდუქტი - მაშინ ზეთი ე.წ. 
"სინთეტიკა".
საავტომობილო ზეთებს, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ატენიანებენ ძრავას, აქვთ განსხვავებული შემადგენლობა და პარამეტრები და შემუშავებულია კლასიფიკაცია მათ შესადარებლად. SAE სიბლანტის კლასიფიკაცია კარგად არის ცნობილი, რომელიც განასხვავებს ზაფხულის ზეთების 6 კლასს (მონიშნულია 20, 30, 40, 50-60) და ზამთრის ზეთებს (მონიშნულია 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). თუმცა, არანაკლებ მნიშვნელოვანია ხარისხის კლასიფიკაციები - ევროპული ACEA და ამერიკული API. ეს უკანასკნელი ძრავების ჯგუფში ნაპერწკალი ანთებით (ბენზინი) განასხვავებენ კლასებს, რომლებიც აღინიშნება ანბანის ასოებით - SA-დან SJ-მდე. შეკუმშვის აალების (დიზელის) ძრავებისთვის გამოიყენება CA-დან CF-მდე კლასები. გარდა ამისა, არსებობს მოთხოვნები, რომლებიც შემუშავებულია ძრავის მწარმოებლების მიერ, როგორიცაა Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.
ზეთები ასრულებენ უამრავ დავალებას შიდა წვის ძრავებში. სიბლანტე პასუხისმგებელია ამძრავის განყოფილების შეზეთვაზე, ვიბრაციების დალუქვაზე და აორთქლებაზე, სისუფთავის შესანარჩუნებლად - სარეცხი და დისპერსიული თვისებებისათვის, კოროზიის საწინააღმდეგო დაცვაზე - მჟავა-ტუტოვანი ნომერი და ძრავის გაგრილებისთვის - თერმული თვისებები. ზეთის მუშაობის დროს იცვლება მისი პარამეტრები. იზრდება წყლისა და მინარევების შემცველობა, მცირდება ტუტე რაოდენობა, საპოხი და სარეცხი თვისებები, ხოლო ძალიან მნიშვნელოვანი პარამეტრი, სიბლანტე, შეიძლება გაიზარდოს ან შემცირდეს.
ძრავის ზეთის შერჩევა შესაძლებელია შედარებით მარტივად, თუ გავითვალისწინებთ შემდეგ მოსაზრებებს. ყოველთვის მიჰყევით თქვენი მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში ან მომსახურების რეკომენდაციებს. თქვენ არ უნდა შეცვალოთ ზეთი, თვითნებურად დაარღვიოთ სიბლანტისა და ხარისხის კლასების ყველა კონვენცია, მხოლოდ ფასის გათვალისწინებით. არასოდეს შეცვალოთ მინერალური ზეთი ნახევრად სინთეზური ან სინთეტიკური ზეთით. გარდა მაღალი ფასისა, სინთეზური ზეთები შეიცავს უამრავ დამატებით დანამატს, მათ შორის სარეცხ საშუალებებს. დიდი ალბათობით, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ძრავში დაგროვილი დეპოზიტები გაირეცხება და მფლობელს ძვირადღირებული რემონტი ემუქრება. მეორე არგუმენტი "ძველი" ზეთის გამოყენების სასარგებლოდ არის ის, რომ მინერალური ზეთები ქმნიან ზეთის სქელ ფენას ძრავის დალუქულ ნაწილებზე, რაც იწვევს ზეთის ნაკლებ აორთქლებას და ხმაურის შემცირებას დიდი ხარვეზებიდან. ზეთის თხელი ფილმი ხელს უწყობს დიდი გარბენით გამოწვეული ისედაც დიდი ხარვეზების გაღრმავებას.
მინერალური ზეთები საკმარისია ძველი ორსარქველიანი ძრავებისთვის შედარებით მაღალი გარბენით.
თანამედროვე მანქანების წვის ძრავები აღწევენ ძალიან მაღალ სიმძლავრის სიმკვრივეს, რასაც თან ახლავს მაღალი თერმული დატვირთვები და მაღალი ბრუნვის სიჩქარე. ამჟამად, თანამედროვე გაზის განაწილების სისტემებით აღჭურვილი ძრავები აშენებულია მრავალსარქველად, აღჭურვილია სარქვლის დროის რეგულირებისა და გამაძლიერებელი სისტემებით. მათ სჭირდებათ ზეთები, რომლებიც სრულყოფილად აკმაყოფილებენ ტექნიკურ მოთხოვნებს. ზეთის ფენა, რომელიც გაშლილია ნაწილებს შორის, უნდა იყოს საკმარისად სქელი, რათა თავიდან აიცილოს მეტალზე ლითონზე გახეხვა, მაგრამ არც ისე სქელი, რომ არ შეიქმნას ზედმეტი წინააღმდეგობა. რადგან ზეთი გავლენას ახდენს არა მხოლოდ გამძლეობაზე, არამედ ძრავის ხმაურზე და საწვავის მოხმარებაზე. ამ ელექტრული ერთეულებისთვის შეიძლება რეკომენდებული იყოს მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთის ხარისხისა და ხარისხის შენარჩუნება. ეს არის, როგორც წესი, მაღალი ხარისხის სინთეზური ზეთები სპეციალური დანამატების ჯგუფებით. ცვლილებებს შეიძლება მოჰყვეს მოულოდნელი ოპერაციული შედეგები, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ გადინების ინტერვალები 30 კილომეტრამდე გაიზარდა.
ყველა ძრავა მოიხმარს ზეთს მუშაობის დროს. თანამედროვე ერთეულებში მოხმარება არის 0,05-დან 0,3 ლიტრამდე 1000 კმ-ზე. მაღალი გარბენის ძრავებში ცვეთა იზრდება დგუშის რგოლების ცვეთა და მეტი ზეთის გავლისას. ზამთარში, მოკლე დისტანციებზე მოძრაობისას, ზეთის მოხმარება უფრო დაბალია, ვიდრე ზაფხულში, როდესაც ძრავა ჯერ კიდევ ცხელია.
