მანქანა მოძრაობს მართვის დროს? შეამოწმეთ ბორბლების განლაგება
განსაკუთრებით ძველ მანქანებში, წელიწადში ერთხელ ღირს ბორბლებისა და ღერძების განლაგების შემოწმება. თუ ის არასწორია, მანქანა არ იმოძრავებს სწორად და საბურავები არათანაბრად ცვდება.
მანქანის ყოველწლიური ტექნიკური ინსპექტირების დროს დიაგნოსტიკი ამოწმებს საკიდის მდგომარეობას, მაგრამ არ ამოწმებს გეომეტრიას. სამწუხაროდ, ბევრი მძღოლი ავიწყდება გეომეტრიის შემოწმებას შემოწმების დადებითი შედეგის გამო.
სამწუხაროდ, ყველა მანქანაში მართვისას ავტომატურად იცვლება სავალი ნაწილის პარამეტრები და ამ პროცესის შეჩერება შეუძლებელია. ვიბრაციები და დარტყმები ბორბლების მეშვეობით გადაეცემა მთელ სისტემას, რაც დროთა განმავლობაში იწვევს ცალკეული ელემენტების გადაადგილებას და დეფორმაციას. სიტუაცია ნელა, თანდათან უარესდება, მაგრამ მაგალითად, დაბრკოლებას ბორბლით დარტყმის ან ორმოში შესვლის შედეგად, პარამეტრები შეიძლება დაუყოვნებლივ შეიცვალოს. გეომეტრიის შემოწმებამ, სიტუაციიდან გამომდინარე, შეიძლება გამოიწვიოს საკისრების, საყრდენების, საჭის ღეროების ან სტაბილიზატორის ბმულების გამოცვლის აუცილებლობა.
მრავალი ვარიანტი
სერვისში სპეციალისტი ამოწმებს და არეგულირებს კამერის კუთხეებს, კვერთხის დახრილობას და კვარცხლბეკის გაფართოებას. – კამერის არასწორმა დაყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის არათანაბარი ცვეთა. როდესაც მანქანას უყურებთ წინა მხრიდან, ეს არის ბორბლის ბრუნვის კუთხე ვერტიკალურიდან. დადებითია, როცა ბორბლის ზედა ნაწილი კორპუსს უფრო გამოსდის. შემდეგ საბურავის გარე ნაწილი უფრო სწრაფად ცვდება, განმარტავს კშიშტოფ სახი Res-Motors Service-დან ჟესოვში.
მეორეს მხრივ, ბორბლის ქვედა ნაწილის უარყოფითი კუთხით გადახრა იწვევს საბურავის შიდა ნაწილის აჩქარებულ ცვეთას. ეს გამოწვეულია მანქანის გადაჭარბებული წნევით საბურავის ამ ნაწილზე. იმისათვის, რომ მანქანამ სტაბილურად იმოძრაოს და საბურავები ორივე მხრიდან თანაბრად აცვიოს, ბორბლები უნდა იყოს გზებზე. გარდა ამისა, კამერის კუთხეებს შორის დიდი სხვაობა იწვევს მანქანის წევას მართვის დროს.
რედაქტორები გვირჩევენ:
ასევე შეგიძლიათ ბიზნესის კეთება მეორადი საბურავებით
ძრავები მიდრეკილია ჩამორთმევისკენ
ახალი Skoda SUV-ის ტესტირება
მეორე უაღრესად მნიშვნელოვანი პარამეტრი არის მეფის კუთხე. ეს განსაზღვრავს კუთხეს საჭის სამაგრსა და მიწასთან პერპენდიკულარულ ვერტიკალურ კუთხეს შორის. გაზომილია ავტომობილის განივი ღერძის გასწვრივ. ბურთით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებების შემთხვევაში, ეს არის სწორი ხაზი, რომელიც გადის ორივე სახსრების ღერძზე მობრუნებისას. – მორგებისას ძალიან მნიშვნელოვანი პარამეტრია შემობრუნების რადიუსი, ე.ი. მანძილი წერტილებს შორის, რომლებიც წარმოიქმნება საჭის ღერძის სიბრტყეში და კამერის გავლისას, ამბობს კშიშტოფ სახი.
რადიუსი დადებითია, როდესაც ამ ღერძების გადაკვეთის წერტილები გზის სიბრტყის ქვემოთაა. მეორეს მხრივ, როდესაც ისინი კუთხის ზემოთ არიან, კუთხე უარყოფითი იქნება. საჭის ღეროს კუთხე დგინდება ბორბლის ბრუნვის კუთხით ერთდროულად.
ბორბლების სტაბილურობა, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარითა და დიდი ბრუნვის რადიუსით, დიდ გავლენას ახდენს საჭის კვანძის წინსვლის კუთხით. გასწრება ქმნის სტაბილიზაციის მომენტს. საუბარია დადებით კუთხეზე, როცა ბრუნის ღერძის გზასთან გადაკვეთის წერტილი საბურავის მიწასთან შეხების წერტილის წინ არის. თუ, მეორე მხრივ, ღერძის ქინძისთავის გზაზე გადაკვეთის წერტილი არის საბურავის გზასთან კონტაქტის წერტილის შემდეგ, კუთხეს აქვს უარყოფითი მნიშვნელობა. ამ პარამეტრის სწორი დაყენება იწვევს ბორბლების ავტომატურ დაბრუნებას შემობრუნებისთანავე.
