მანქანა ცხელა და ჩერდება - მიზეზები და საშუალებები
ინფორმაციის
თუ მანქანა თბება და ჩერდება და არ იწყება, მაშინ გაუმართაობა გამოწვეულია გაგრილების სისტემის არასათანადო მუშაობით (გამაგრილებლის სუსტი ცირკულაცია ან ბინძური რადიატორი), ხოლო ტემპერატურის ინდიკატორის ისარი წითელ ზონასთან ახლოს არის, მაგრამ არ გადაკვეთოთ იგი.
ნებისმიერი მანქანის მფლობელს შეიძლება შეექმნას სიტუაცია, როდესაც მანქანა ჩერდება მოძრაობაში თბილი ძრავით. თუ ეს მოხდება, აუცილებელია სწრაფად დადგინდეს ამ ქცევის მიზეზი, შემდეგ შეაკეთოთ მანქანა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შეიძლება გაჩერდეს ყველაზე არახელსაყრელ მომენტში.
რა ემართება ძრავას და საწვავის სისტემას გაცხელებისას
იმის დასადგენად, თუ რატომ ჩერდება მანქანა ცხელ დროს, აუცილებელია გავითვალისწინოთ პროცესები, რომლებიც ხდება ელექტროსადგურში და საწვავის სისტემაში გათბობის დროს. სანამ ძრავა ცივია:
- თერმული კლირენსი სარქველებსა და ამწე ლილვისა და დგუშის რგოლის საკეტებს შორის მაქსიმალურია;
- ზეთი ძალიან ბლანტია, ამიტომ საპოხი ფენის სისქე ნაწილებზე, ისევე როგორც მათი დაცვა, მინიმალურია;
- წვის კამერის შიგნით ტემპერატურა უდრის ქუჩის ტემპერატურას, რის გამოც საწვავი უფრო ნელა იფეთქებს სტანდარტული ნაპერწკლიდან.
აქედან გამომდინარე, მანქანის ძრავა იწყება უკიდურესად არახელსაყრელ პირობებში, ხოლო დათბობა აუცილებელია ნორმალური მუშაობის რეჟიმში შესასვლელად.
როგორც თბება:
- მცირდება თერმული ხარვეზები, რაც იწვევს შეკუმშვის ზრდას და ძრავის ეფექტურობის ზრდას;
- ზეთი თხევადდება, რაც უზრუნველყოფს გახეხილი ზედაპირების ეფექტურ შეზეთვას;
- წვის პალატაში ტემპერატურა იზრდება, ასე რომ ჰაერი-საწვავის ნარევი უფრო სწრაფად აალდება და უფრო ეფექტურად იწვის.
ეს პროცესები ხდება ნებისმიერი ტიპის საავტომობილო ძრავის შიგნით. თუ ელექტროსადგური მუშაობს, მაშინ პრობლემები არ წარმოიქმნება, მაგრამ თუ მანქანა თბება და ჩერდება, მაშინ ამის მიზეზი ყოველთვის არის ძრავის ან საწვავის აღჭურვილობის გაუმართაობა.
ასე შეიძლება დასრულდეს პრობლემის „მოგვიანებით“ გადადება.
თუ პრობლემა დაუყოვნებლივ არ აღმოიფხვრა, მაშინ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის ბევრად უფრო სერიოზული გახდება და საჭირო იქნება ძრავის არა უმნიშვნელო, არამედ ძირითადი შეკეთების ჩატარება.
რას ნიშნავს ტერმინი "ცხელი სადგომი"?
ამ ტერმინის გამოყენებით, მძღოლების უმეტესობა გულისხმობს, რომ ელექტროსადგური მუშაობდა გარკვეული დროის განმავლობაში (ჩვეულებრივ, 10 წუთი ან მეტი), და გამაგრილებლის ტემპერატურამ გადააჭარბა 85-95 გრადუსს (დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე). ასეთი გათბობით, ყველა თერმული ხარვეზი იძენს მინიმალურ მნიშვნელობებს და საწვავის წვის ეფექტურობა იზრდება მაქსიმუმამდე.
მიზეზები, რის გამოც მანქანა ჩერდება "ცხელი"
თუ მანქანა თბება და ჩერდება, მაშინ მიზეზები ყოველთვის უნდა ვეძებოთ ძრავისა და მისი ერთეულების ტექნიკურ მდგომარეობაში და ხშირად დეფექტი შეიძლება იყოს რამდენიმე დაკავშირებულ ან თუნდაც დაუკავშირებელ სისტემაში. შემდეგი, ჩვენ ვისაუბრებთ ყველა ყველაზე გავრცელებულ მიზეზზე, რის გამოც მანქანა ჩერდება სიცხის დროს და ყველა სხვა გაუმართაობა მათი ერთობლიობაა.
გაგრილების სისტემის გაუმართაობა
გაგრილების სისტემის გაუმართაობაა:
- ტუმბოს ქამრის გატეხვა (თუ ის არ არის დაკავშირებული დროის ღვედთან);
- გამაგრილებლის დაბალი დონე;
- არხების კედლებზე მასშტაბის სქელი ფენა (ჩნდება სხვადასხვა ტიპის ანტიფრიზის შერევის გამო);
- ტუმბოს პირების დაზიანება;
- ტუმბოს საკისრის შეფერხება;
- ბინძური რადიატორი;
- დამსხვრეული მილები და მილები;
- ტემპერატურის სენსორი დეფექტურია.
ეს გამოწვეულია იმით, რომ ძრავის არაეფექტური გაგრილება იწვევს ელექტროსადგურის ცალკეული მონაკვეთების ადგილობრივ გადახურებას (ყველაზე ხშირად ცილინდრის თავი) და მათში ანტიფრიზის ადუღებას. და რადგან ნებისმიერი ანტიფრიზის საფუძველი წყალია, როდესაც ის ადუღდება, ის იქცევა ორთქლად და გადის ატმოსფეროში გაფართოების ავზის თავსახურის სარქვლის საშუალებით, რაც იწვევს დონის დაქვეითებას.
სარქვლის ღეროვანი ბეჭდების ჩანაცვლება
დაიმახსოვრეთ: მაშინაც კი, თუ ძრავა მხოლოდ ერთხელ ადუღდება ან სწრაფად თბება საშიშ მნიშვნელობებამდე, მაგრამ არ დუღს, მაშინ მისი გახსნა და დიაგნოსტიკური შეკეთება უკვე საჭიროა. გაცილებით ადვილია მაღალი ტემპერატურისგან გამომშრალი ზეთის ლუქების გამოცვლა, ვიდრე რამდენიმე თვის შემდეგ ძირითადი რემონტის ჩატარება.
საწვავის დუღილი ლიანდაგში ან კარბურატორში
თუ მანქანა თბება და ჩერდება და არ იწყება, მაშინ გაუმართაობა გამოწვეულია გაგრილების სისტემის არასათანადო მუშაობით (გამაგრილებლის სუსტი ცირკულაცია ან ბინძური რადიატორი), ხოლო ტემპერატურის ინდიკატორის ისარი წითელ ზონასთან ახლოს არის, მაგრამ არ გადაკვეთოთ იგი.
შემდეგ პანდუსში ან კარბურატორში ტემპერატურა იკლებს და ძრავა შეიძლება ხელახლა ჩართოთ, მაგრამ დატვირთვის ქვეშ ის დიდხანს არ იმუშავებს. თუ ამავდროულად ინდიკატორი აჩვენებს ტემპერატურას წითელი ზონის ქვემოთ, მაშინ სენსორი უნდა შეიცვალოს. არის შემთხვევები, როცა მანქანა ცხელად დგება და ჩერდება მაშინვე ან რამდენიმე წამის შემდეგ, ისინი ასევე გამოწვეულია ლიანდაგში ან კარბურატორში საწვავის გადახურებით. ტემპერატურის დაცემის შემდეგ, ასეთი ძრავა ნორმალურად იწყება, რაც ამ მიზეზის დადასტურებაა.
ჰაერ-საწვავის ნარევის არასწორი პროპორცია
ამ გაუმართაობის მიზეზებია:
- ჰაერის გაჟონვა;
- საწვავის ძალიან მაღალი დონე მცურავი პალატაში;
- ინჟექტორების გაჟონვა ან ჩაძირვა.
მანქანის დიაგნოსტიკა ჰაერის გაჟონვისთვის
თუ კარბუტერიანი ძრავა ადვილად ირთვება სიცივეში, თუნდაც ჩოკის სახელურის გამოყვანის გარეშე, და შემდეგ მანქანა თბება და ჩერდება, მაშინ ამის მიზეზი არის საწვავის ძალიან მაღალი დონე მცურავ კამერაში ან ბინძური ჰაერის ჭავლი. ჭარბი საწვავი აადვილებს ძრავის გაშვებას ცივზე, მაგრამ გახურების შემდეგ საჭიროა უფრო გამხდარი ნარევი და კარბურატორი ვერ ახერხებს მას. ამავე მიზეზით, კარბურატორის მანქანაზე, გაზის პედლის დაჭერისას თბილი ელექტროსადგური ჩერდება, მაგრამ სანამ ძრავა ცივია, ეს არ ხდება შეწოვის გარეშეც კი.
თუ კარბურატორს მოკლებულია ჩოკის სახელური (მასში ეს ფუნქცია ავტომატიზირებულია), ხოლო მანქანა ჩერდება, როცა ცხელა და არ იწყება, სანამ არ გაცივდება, მაშინ ამ ნაწილის ამოღებისა და დაშლის გარეშე არ შეგიძლიათ. სუფთა ჭავლები და საწვავის სწორი დონე მიუთითებს ამ ნაწილის გადახურებაზე (წაიკითხეთ წინა ნაწილი).
პანდუსები და საქშენები ხშირად ხდება ძრავის გაჩერების ერთ-ერთი მიზეზი
საინექციო ელექტროსადგურებზე ეს ქცევა ყველაზე ხშირად გამოწვეულია საქშენის ნემსის ჩაძირვით ან ფხვიერი დახურვით, რის გამოც ძალიან ბევრი საწვავი შედის პალატაში. ასეთი პროპორციების ნარევი ცუდად იწვის და ასევე იწვის დიდი ხნის განმავლობაში, რაც იწვევს ბენზინის ან დიზელის საწვავის არაეფექტურ გადაქცევას კინეტიკურ ენერგიად, რაც იწვევს ძრავის გაჩერებას.
კონტაქტის დაკარგვა თერმული გაფართოების გამო
ეს გაუმართაობა ყველაზე ხშირად ჩნდება იქ, სადაც მძღოლს უწევს სიარული ჭუჭყიან ან მარილზე დაფუძნებულ გზებზე.
გარე გამოვლინებებში ეს პრობლემა საწვავის დუღილის მსგავსია და დიაგნოსტიკის ერთადერთი გზა ყველა კონტაქტის სრულად შემოწმებაა.
სარქვლის არასწორი რეგულირება
თუ თერმული უფსკრული სარქველებსა და ამწე ლილვებს შორის საჭიროზე ნაკლებია, ანუ ისინი დამაგრებულია, მაშინ ძრავის გახურების შემდეგ ასეთი სარქველები სრულად აღარ იხურება, რაც ამცირებს შეკუმშვას და იწვევს ცილინდრის თავის გადახურებას. . ჰაერ-საწვავის ნარევის წვის დროს ცხელი აირების ნაწილი იშლება ცილინდრის თავში და ათბობს მას, რაც იწვევს ზემოთ აღწერილ პრობლემებს, ანუ გადახურებას:
- ცილინდრის თავი;
- პანდუსები;
- კარბუტერი.
სარქვლის კლირენსის რეგულირება
ამ პრობლემის გამორჩეული თვისებაა სარქველების ჩხაკუნი თბილ და ხშირად ცივ ძრავზეც კი, ის ასევე იწყებს სამჯერ გამრავლებას, მაგრამ ჰიდრავლიკური კომპენსატორების მქონე ძრავები მას არ ექვემდებარება. ამიტომ, თუ ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით აღჭურვილი მანქანა ჩერდება თბილ ძრავზე მოძრაობაში, მაშინ სხვა მიზეზები უნდა მოძებნოთ.
რა უნდა გააკეთოს, თუ ძრავა იწყებს გაჩერებას ცხელზე
თუ ეს ერთხელ მოხდა, მაშინ ეს შეიძლება იყოს უბედური შემთხვევა, რომელიც გამოწვეულია რაიმე გაუთვალისწინებელი ფაქტორებით, მაგრამ თუ მანქანა ჩერდება სიცხის დროს, თქვენ უნდა მოძებნოთ მიზეზები. დაიმახსოვრეთ, მომსახურე ძრავა, სათანადო კონფიგურირებული საწვავის სისტემით, არასოდეს ითიშება მძღოლის ბრძანების გარეშე, რადგან გაგრილების სისტემა უზრუნველყოფს მუდმივ სამუშაო ტემპერატურას და ყველა პროცესი ასეთ ელექტროსადგურში ნორმალურად მიმდინარეობს.
თუ მიზეზი, რის გამოც ძრავა ჩერდება "ცხელი" არ არის აღმოფხვრილი, მაშინ შეიძლება მალე საჭირო გახდეს ძრავის კაპიტალური რემონტი.
ამიტომ, მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ მანქანა ცხელ დროს ჩერდება და არ ირთვება, სანამ არ გაცივდება, თავად ჩაატარეთ დიაგნოსტიკა, ან ავტომობილი ბუქსირით მიიტანეთ ავტოსერვისს.
დასკვნა
თუ მანქანა ჩერდება თბილი ძრავით, მაშინ ეს ყოველთვის მიუთითებს ელექტროსადგურის სერიოზულ პრობლემებზე და სასწრაფო შეკეთების აუცილებლობაზე, რადგან ზოგიერთი სისტემა, რომელიც ქმნის მანქანის ძრავას, არ მუშაობს გამართულად. საკუთარ თავში ასეთი ნაკლი რომ აღმოაჩინე, ნუ გარისკავ, ჯერ გამოასწორე პრობლემა და მხოლოდ ამის შემდეგ წადი გზაზე. დაიმახსოვრეთ, ტაქსის გამოძახებითაც კი დახარჯავთ ბევრად ნაკლებს, ვიდრე ძრავის კაპიტალური შეკეთების ღირებულებაა და ეს უნდა გაკეთდეს, თუ უგულებელყოფთ ასეთ გაუმართაობას და განაგრძობთ მგზავრობას ხარვეზის მიზეზის აღმოფხვრის გარეშე.
