მანქანა კარგავს თავის დამუხტვას. რა შეიძლება იყოს მიზეზი?
პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ თუ ბატარეის ინდიკატორი ანათებს ჩვენს დაფაზე, მაშინ, როგორც წესი, გენერატორი ვერ მოხერხდა. კონკრეტულად რა არღვევს ამ ელემენტს და როგორ ეფექტურად მოვაცილოთ დეფექტი?
დღევანდელი ბენზინისა და დიზელის მანქანები საჭიროებენ მეტ ელექტროენერგიას მათი მზარდი სირთულის გამო. გავიდა ის დრო, როდესაც დამტენის სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში საკმარისი იყო მანქანის „გონივრულად“ გაშვება, ფარები და საწმენდები არ გამოეყენებინა და, თუ გაგიმართლა, მეორე ბოლომდე გასეირნება. . პოლონეთი დატენვის გარეშე. ასე რომ, ეს საკმაოდ შემაშფოთებელი ხარვეზია მომენტში. თუ ეს მოხდა ჩვენთან, ღირს ვიცოდეთ, რა არის ამის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები, რათა უფრო მარტივად დაველაპარაკოთ მექანიკოსს და ვიცოდეთ რა უნდა ვიკითხოთ რემონტის დროს.
უმეტეს შემთხვევაში, დამტენის სისტემის გაუმართაობა დაკავშირებულია გენერატორის გაუმართაობასთან. მოდით განვმარტოთ, რომ ალტერნატორი არის ალტერნატორი, რომლის ამოცანაა მექანიკური ენერგიის ელექტრო ენერგიად გადაქცევა. მანქანებში ის პასუხისმგებელია ყველა ელექტრული აღჭურვილობის კვებაზე და ბატარეის დატენვაზე. გენერატორის მომსახურების ვადა დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე. დატენვის სისტემის გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია:
გატეხილი ქამარი
ძალიან ხშირად, საკონტროლო ნათურა ანათებს მხოლოდ გატეხილი ქამრის გამო, რომელიც აკავშირებს გენერატორს ამწე ლილვთან. თუ ის იშლება, ჯერ დაადგინეთ ამ ავარიის მიზეზი. თუ პრობლემა მხოლოდ თავად ქამარშია, რომელიც ძალიან ძველი იყო ან, მაგალითად, დაზიანდა არასათანადო აწყობის გამო, ჩვეულებრივ, ღვედის ახლით შეცვლა საკმარისია პრობლემის მოსაგვარებლად. თუმცა, გატეხილმა ქამარმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს სისტემის ერთ-ერთი ელემენტის დაბლოკვა ან მექანიკური დაზიანება - მაგალითად, ერთ-ერთი ლილვაკი, რომელიც შემდეგ ქამარს დაჭრის ბასრი კიდით. გარდა ამისა, საქმე უფრო რთულდება, რადგან აუცილებელია ქამრის გატეხვის მიზეზის დადგენა და აღმოფხვრა.
რედაქტორები გვირჩევენ:
ყოველწლიურად მომიწევს მართვის მოწმობის გამოცდის ჩაბარება?
საუკეთესო მარშრუტები მოტოციკლეტებისთვის პოლონეთში
ვიყიდო თუ არა მეორადი Skoda Octavia II?
დამწვარი რეგულატორი და დიოდური ფირფიტის დაზიანება
გენერატორში ძაბვის რეგულატორი გამოიყენება მუდმივი ძაბვის შესანარჩუნებლად ძრავის სიჩქარის ცვლილების მიუხედავად. ამ ელემენტის დეფექტები ყველაზე ხშირად გამოწვეულია შეკრების შეცდომებით - ხშირად ქარხნული აწყობის დროს. ეს არის ბატარეის კაბელების არასწორი კავშირი. უეცარმა მოკლე ჩართვამ შეიძლება გაანადგუროს რეგულატორი და დაწვას ბატარეის დატენვაზე პასუხისმგებელი გამსწორებლის დიოდები.
ასევე იხილეთ: Suzuki SX4 S-Cross-ის ტესტირება
ჩვენ გირჩევთ: რას გვთავაზობს Volkswagen up!?
კონტროლიორი დაიწვა
თუ მხოლოდ კონტროლერი დაზიანებულია და დიოდური ფირფიტა ხელუხლებელი რჩება, მაშინ დატბორვა, სავარაუდოდ, ავარიის მიზეზია. წყალი, ზეთი ან სხვა სამუშაო სითხე, რომელიც მიედინება მანქანის კაპოტის ქვეშ არსებული საქშენებიდან, შეიძლება მოხვდეს რეგულატორში. ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანია გაჟონვის წყაროს იდენტიფიცირება, რათა მომავალში მსგავსი უბედური შემთხვევა არ მოხდეს.
დამწვარი სტატორი
გრაგნილი სტატორი არის ალტერნატორის ნაწილი, რომელიც გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას. სტატორის დამწვრობის მიზეზი არის გენერატორის გადატვირთვა და გადახურება. გადაჭარბებული დატვირთვა შეიძლება გამოწვეული იყოს მრავალი მიზეზით - მანქანის კომპონენტების ინტენსიური გამოყენება (მაგალითად, ჰაერის მიწოდება), ბატარეის ცუდი მდგომარეობა, გენერატორიდან მუდმივი დატენვის აუცილებლობა ან გენერატორის კომპონენტების ოპერატიული ცვეთა. სტატორის გადახურების შედეგია იზოლაციის განადგურება და მიწასთან მოკლე ჩართვა.
გატეხილი როტორი
სტატორის დენი იქმნება როტორის მუშაობით, რომელიც ქმნის მაგნიტურ ველს. როტორი იღებს მექანიკურ ენერგიას ამწე ლილვისგან. მისი დეფექტი ყველაზე ხშირად დაკავშირებულია გადამრთველის ოპერატიულ ცვეთასთან, ე.ი. ელემენტი, რომელიც პასუხისმგებელია დენის ნაკადზე. დეფექტის მიზეზი ასევე შეიძლება იყოს შეკრების შეცდომები, მაგალითად, ძალიან სუსტი შედუღება როტორსა და კოლექტორს შორის.
ტარების ან ღვეზელის აცვიათ
გენერატორს ასევე შეუძლია წარუმატებლობა მისი ნაწილების წმინდა ოპერაციული ცვეთის გამო. საკისრების ნაადრევი ცვეთის მიზეზი ყველაზე ხშირად გამოყენებული მასალების ცუდი ხარისხია. ნებისმიერი გარეგანი დაბინძურება სითხის ან მყარი ნაწილაკების სახით ასევე შეიძლება ჰქონდეს ეფექტი. გენერატორის ღვეზელი დროთა განმავლობაში ცვდება. განსაკუთრებით ნეგატიური ნიშანია მისი არათანაბარი ცვეთა, რომელიც გამოწვეულია, მაგალითად, დახრილი V-ღერძიანი ქამარით (ძლიერად ნახმარი ან არასწორად დაყენებული). ბორბლის განადგურების მიზეზი ასევე შეიძლება იყოს მანქანაში ქამრების დაჭიმვის გაუმართავი სისტემა და არასწორად დაყენებული შეჯვარების ელემენტები.
