Maserati Ghibli S 2014 წლის მიმოხილვა
ფუფუნების მწარმოებელი Maserati კამათელს აგდებს უფრო ხელმისაწვდომ ჯიბლისთან ერთად. ეს ოთხკარიანი კუპე, იგივე ზომის BMW 5 სერიის, არის ყველაზე იაფი Maserati ოდესმე, საწყისი $138,900, ათობით ათასი ნაკლებია, ვიდრე შემდეგი მოდელის ხაზი.
რისკის ქვეშ დგას Maserati-ის მისტიკა, რომელიც გამომდინარეობს მისი ექსკლუზიურობიდან, რომელიც შეიძლება დაზარალდეს, რადგან მისი მანქანების უმეტესობა ქუჩაში ჩანს. ჯილდო იქნება გაყიდვებისა და მოგების მკვეთრი ზრდა. 6300 წელს Maserati-მ გაყიდა მხოლოდ 2012 ავტომობილი მთელს მსოფლიოში, მაგრამ მომავალ წელს გეგმავს 50,000 ავტომობილის გაყიდვას. Ghibli (გამოითქმის Gibbly) არის ზუსტად გეგმის ცენტრში.
ახალი Maserati კუპე სწრაფად გახდება ბრენდის ბესტსელერი ავსტრალიაში, მაგრამ თავის მხრივ, სავარაუდოდ, გაიყიდება უფრო მეტი, ვიდრე Maserati-ს ახალი Levante SUV, რომელიც იგივე ეღირება, როდესაც ის 2016 წელს ჩამოვა. თავის მხრივ, Maserati ამბობს, რომ ახალი, უფრო ხელმისაწვდომი მოდელები არ დააზარალებს ბრენდს, რადგან ისინი მაინც იშვიათად იქნებიან ავსტრალიის გზებზე.
მაშინაც კი, თუ Maserati ყიდის 1500 მანქანას წელიწადში Levante-ს გამოჩენის შემდეგ, სპიკერმა ედუარდ როუ ამბობს: "ეს ჯერ კიდევ დაბალია, როდესაც ავსტრალიის ახალი ავტომობილების ბაზარი წელიწადში ერთი მილიონი მანქანაა." გიბლიმ თავისი სახელი მიიღო სირიაში გაბატონებული ქარიდან. მაზერატიმ პირველად გამოიყენა ეს სახელი 1963 წელს, შემდეგ კი გაიმეორა 1992 წელს.
ახალი მანქანა არსებითად შემცირებული Quattroporte-ია, თუმცა უხეში იქნება ამის აღნიშვნა ვინმესთვის, ვინც დახარჯა მეოთხედი მილიონი დოლარი უფრო დიდი მოდელისთვის. თავიდან ის Quattroporte-ს ჰგავს, იგივე აგრესიული ცხვირით და დახრილი კუპეს პროფილით, მაგრამ უფრო მცირე პროპორციები ნიშნავს, რომ ის უკეთესად გამოიყურება, ვიდრე მისი დიდი ძმა.
ცხადია, ეს არ არის ისეთი ძვირი, როგორც Quattroporte და არ აქვს იგივე მიმზიდველობა, მაგრამ ადამიანების უმეტესობა ფიქრობს, რომ ის უფრო ძვირია, ვიდრე რეალურად ღირს. Ghibli ასევე აგებულია Quattroporte პლატფორმის შემცირებულ ვერსიაზე და იყენებს იგივე საკიდურ დიზაინს.
რაც შეეხება ძრავებს, დიახ, თქვენ წარმოიდგინეთ, ისინიც Quattroporte-დან არიან. ყველაზე ხელმისაწვდომი ჯიბლი 138,900 3.0 დოლარი ღირს. ის იყენებს VM Motori-ის 6-ლიტრიან V202 ტურბოდიზელს, რომელიც ასევე ხელმისაწვდომია Jeep Grand Cherokee-ში. ამ მაგალითს აქვს Maserati-ის უნიკალური პარამეტრი 600 კვტ/XNUMXNm სიმძლავრის გამომუშავებისთვის, ასე რომ, ის არ იკუმშება ამაჩქარებელზე დარტყმისას.
შემდეგი არის "სტანდარტული" ბენზინის ძრავა, 3.0-ლიტრიანი V6 პირდაპირი ინექციით და ორი გაციებული ტურბო დამტენი, რომელიც შემუშავებულია Ferrari-სთან ერთად და აშენებულია მარანელოში. მისი ღირებულებაა $139,990 და აქვს ძრავის 243kW/500Nm ვერსია გრძელი ქუდის ქვეშ.
თბილი ვერსია უფრო აგრესიული ძრავის მართვის პროგრამული უზრუნველყოფით, რომელიც აძლიერებს სიმძლავრეს 301 კვტ/550 ნმ-მდე, ამჟამინდელ დიაპაზონს 169,900 აშშ დოლარს შეადგენს. ცნობისთვის, Maserati ამბობს, რომ მომდევნო რამდენიმე წლის გარკვეულ ეტაპზე Ghibli-სთვის იგეგმება მაღალი ბრუნვის V8 და კიდევ უფრო ძლიერი V6.
მართვა
ამ კვირაში Carsguide-მა წარმოადგინა უფრო მძლავრი V6 პრეზენტაციაზე ბაირონ ბეის მახლობლად და დატოვა და ფიქრობდა "რატომ უნდა იყიდოს ვინმე უფრო ძვირიან Quattroporte?" თავის მხრივ, Maserati თვლის, რომ მომხმარებლები, რომლებსაც სურთ უფრო დიდი ლიმუზინი მეტი შიდა სივრცით, სიამოვნებით გადაიხდიან დამატებით თანხას უფრო დიდი მანქანისთვის.
მიუხედავად ამისა, Ghibli არის შესანიშნავი სედანი, რომელიც კარგად გამოიყურება, გამოირჩევა გზაზე და ძალიან სწრაფად მიდის საჭიროების შემთხვევაში (0-100 კმ/სთ 5.0 წამში).
ის ძალიან კარგად მუშაობს და მისი ჰიდრავლიკური საჭე (და არა ელექტრო, როგორც თითქმის ყველა სხვა ახალი მანქანა) მშვენივრად მუშაობს. ჩვენი სატესტო მანქანით მგზავრობა არასასიამოვნოდ მკაცრი იყო, მაგრამ მას ჰქონდა სურვილისამებრ 20 დიუმიანი ბორბლები ($5090). სტანდარტულ 18-ებზე უკეთესად უნდა იმოძრაოს.
გასაკვირია, რომ არის გარკვეული ტურბო ჩამორჩენა, მაგრამ ძრავა საოცრად ძლიერია, როგორც კი ტურბოები დაიწყებენ ტრიალს. ჯობია ყურადღება მიაქციოთ, რადგან იმპულსი ძალიან სწრაფად მატულობს.
V6-ს აქვს ხმამაღალი ხმა, რომელიც უფრო მაღალია სპორტულ რეჟიმში, მშვენივრად ურტყამს სიჩქარის გადართვისას - მაგრამ არ ჟღერს ისე კარგად, როგორც V8.
ყველა Ghiblis-ს აქვს რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა ჩვეულებრივი ბრუნვის გადამყვანით, რომელიც ცვლის გადაცემათა კოლოფს სწრაფად და აურზაურის გარეშე და კონტროლდება საჭის სვეტის საბურავების გადამრთველებით. საპირისპირო, პარკინგის ან ნეიტრალური არჩევა ცენტრში დამონტაჟებული გადართვის ბერკეტით შეიძლება იყოს იმედგაცრუებული, რადგან დიზაინი საოცრად ცუდია.
ეს იშვიათი მინუსია დიდ ინტერიერში.
სალონი არა მხოლოდ გამოიყურება ელეგანტური და ძვირადღირებული, არამედ კონტროლი მარტივია გამოსაყენებლად. საკმარისი ადგილია ოთხი მოზრდილისთვის, რომ დასხდნენ გამოძერწილ, რბილ ტყავის სავარძლებსა და კარგ ჩექმაზე. პატარა ნივთები, როგორიცაა USB დამტენი და 12 ვ დამტენის პორტები უკანა ცენტრალური საყრდენში, აჩვენებს, რომ Maserati-მ ბევრი იფიქრა მასზე.
უფრო ხელმისაწვდომი მოდელების გრძელვადიანი გავლენა Maserati ბრენდზე გაურკვეველია, მაგრამ Ghibli თითქმის დარწმუნებულია, რომ მოკლევადიან პერსპექტივაში მოხვდება. ზოგი იყიდის მას მხოლოდ სამკერდე ნიშნისთვის, ზოგი კი იყიდის იმიტომ, რომ სინამდვილეში ეს მშვენიერი ძვირადღირებული მანქანაა.
