საცდელი BMW X7 Range Rover– ის წინააღმდეგ
მათ შორის არის წარმოების ექვსი წელი, ანუ მთელი ეპოქა თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიის სტანდარტებით. მაგრამ ეს ხელს არ უშლის Range Rover– ს კონკურენცია გაუწიოს თითქმის თანაბარ პირობებს ახალ BMW X7– თან.
აღიარეთ, თქვენც, როდესაც პირველად ნახეთ BMW X7, გაგიკვირდათ Mercedes GLS– ის საოცარი მსგავსება? შეერთებულ შტატებში ჩვენი თანამშრომლების კორესპონდენტი ალექსეი დიმიტრიევი იყო პირველი, ვინც გამოსცადა BMW– ს ისტორიაში ყველაზე დიდი კროსოვერი და დიზაინერებისგან გაარკვია, თუ როგორ მოხდა, რომ ბავარიელებმა დაიწყეს თავიანთი მარადიული კონკურენტების იმიტაცია. ყველასთვის საინტერესო კითხვაზე პასუხი შეგიძლიათ ნახოთ აქ.
მე გავეცანი BMW X7– ს უკვე მოსკოვის რეალობაში, მაშინვე ჩავყარე შინდისფერ საცობში ლენინგრადკაზე, შემდეგ კი საფუძვლიანად ჩავუღრმავდი ტალახში დომოდედოვოს რაიონში. რომ არ ვთქვათ, რომ ეს "X- მეშვიდე" პირველი პარტიიდან იყო, მაგრამ აშკარად გამოჩნდა ახლახან გამოჩენილი მოდელი, თეორიულად, მოსკოვშიც კი უნდა აჟღენთილიყო. ახალი BMW, ახალი სახელით, მონუმენტური სილუეტით და 22 დისკზე. არა - აღმოჩნდა, რომ მანამდე "X- მეშვიდემ" მოახერხა ჩემი გაოცება.
კარგად დააკვირდით: მოსკოვში მართლაც ბევრი X7 არის. რა თქმა უნდა, ანგარიში კვლავ ათეულშია, მაგრამ ბავარიელები ნამდვილად მიაღწიეს ნიშანს. ყოველივე ამის შემდეგ, უფრო დიდი, სწრაფი და უფრო მაღალია ყველაფერი ძველი BMW. ინტერიერი, განახლებული 7-სერიის ნიმუშებზე მორგებული, აშკარად აჭარბებს ყველა მოზრდილ კროსოვერს. წარმოუდგენელი ზომის შერწყმული ნესტოებით, ლაზერული ოპტიკის ეშმაკური ხვრინვით და შუშის მაღალი ხაზით, X7 აბსოლუტურად ელეგანტურია ნებისმიერ ფერში.
ამ BMW– ს ესმის ჟესტები, იცის როგორ უნდა გააკეთოს მძღოლის გარეშე (ჯერჯერობით, არც ისე დიდი ხნით) და მას აქვს საოცარი აკუსტიკაც - საჭიროა თუ არა პარამეტრების ჩამოთვლა, როდესაც Snegurochka შეფუთვა დავხარჯე სპეციფიკაციების დაბეჭდვაზე და ბროშურა?
ამაზრზენი ზომები BMW სტანდარტებით (სიგრძე - თითქმის 5,2 მ და სიმაღლე - 1,8 მ) თითქმის არ იმოქმედა X7– ის ჩვევებზე. მას მსოფლიოს საუკეთესო ინჟინრები ასწავლიდნენ ტარებას, ამიტომ აქ ჭარბი წონის კომპლექსი არ არის. კროსოვერი მოწინავე პნევმაზე შეუძლია შანსები მისცეს კომპაქტურ და ბევრად უფრო მოხერხებულ ჯიპს. და არ აგერიოთ TCP– ში 249 დიზელის ძალის მიერ. სამლიტრიანი დიზელის ძრავა აწარმოებს მაქსიმუმ 620 ნმ ბრუნვას და აჩქარებს 2,4 ტონიან კროსოვერს "ასამდე" მხოლოდ 7 წამში.
ამასთან, ჩვენ ასევე შევეცადეთ X7 M50d- ის უმაღლესი დონის ვარიანტი. აქ იგივე სამლიტრიანი დიზელის ძრავაა, მაგრამ უფრო ძლიერი სუპერჩამუხტით და განსხვავებული გაგრილების სისტემით 400 ძალის და 760 ნმ ბრუნვის მომენტს ქმნის. წევის რეზერვი გიჟურია: როგორც ჩანს, სულ ცოტა მეტი და X7 დაიწყებს ასფალტის ტროტუარს TTK– ზე. მაგრამ რაღაც საოცარია: ბაზარზე ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი მანქანა 8 კმ-ზე 9-100 ლიტრს წვავს ქალაქში. დიზელ, მოგვენატრები!
BMW X7– ის კონკურენტის არჩევა უფრო რთულია, ვიდრე ჩანდა. გადაღების დაწყებისთანავე, მერსედესს ჯერ არ მოჰქონდა ახალი GLS რუსეთში და სრულიად არასწორია X-მეშვიდის შედარება ძველთან. Lexus LX, Infiniti QX80? ეს მანქანები სხვა რამეზეა. Audi Q7 ჯერ კიდევ ძალიან პატარაა და Cadillac Escalade აღარ არის შესაფერისი იდეოლოგიური მიზეზების გამო. შედეგად, ერთადერთი კონკურენტი რუსეთში არის Range Rover - არანაკლებ უზარმაზარი, ისევე როგორც სუფთა, მაგრამ ასევე სწრაფი და უკიდურესად კომფორტული. მაგრამ Range Rover– ის დიზაინი უკვე ექვს წელზე მეტია - ეს არ იქნება საბედისწერო ინგლისელისთვის BMW X7– ის ასეთი ძლიერი დებიუტის შემდეგ?
მართალი გითხრათ, გაინტერესებთ თუნდაც როგორი ძრავა აქვს ამ Range Rover- ს? რა დრო სჭირდება 100 კმ / სთ-მდე დაჩქარებას? თუ 150 კმ / სთ-მდე? რამდენი ლიტრი საწვავი იწვის ყოველ 100 კილომეტრზე? თუ კი, მაშინ მე და შენ სხვაგვარად ვუყურებთ ამ მანქანას.
დარწმუნებული ვარ, SI სისტემაში რომ ყოფილიყო დიზაინის სტანდარტი, ეს იქნებოდა Range Rover. სწორედ ამიტომ ერთადერთი, რაც ნამდვილად მაწუხებს, როდესაც ამ მანქანაზე ვსაუბრობთ, არის მისი ფასი. და ეს, რა თქმა უნდა, შთამბეჭდავია: 108 დოლარიდან 057 ლიტრიანი დიზელის ძრავის მქონე ვერსიით $ 4,4 დოლარამდე იმავე აპარატის ვერსიით, მაგრამ SV ავტობიოგრაფიული ვერსიით.
ერთი რამ ნამდვილად არის დარწმუნებული: ამ ფულისთვის მიიღებთ მანქანას, რომლის დიზაინიც აქტუალური იქნება კიდევ 10 წლის განმავლობაში (ვფიქრობ, მნიშვნელოვნად ვამცირებ რეალურ პროგნოზს). პირველ რიგში, Land Rover– მა დაადასტურა ყველაფერი თავისი წინა მოდელებით. იმ შემთხვევაში, თუ მოულოდნელად დაგავიწყდათ, იგივე "დიაპაზონის" დიზაინი ძალიან არ შეცვლილა 1994 წლიდან 2012 წლამდე. ამავე დროს, Range Rover- ის გამოჩენა წლიდან წლამდე რჩებოდა მიმზიდველი და აქტუალური, ისევე როგორც ახალგაზრდა ოდრი ჰეპბერნის მარადიული სილამაზე. მეორეც, თითქმის შვიდი წელი გავიდა მეოთხე თაობის ჯიპის გამოსვლიდან და განცდა, რომ ის მხოლოდ გუშინ გამოჩნდა.
ამიტომ არ ვფიქრობ, რომ X7 გარეგნულად აღემატება Range Rover- ს. უფრო მეტიც, ვიმსჯელებთ იმაზე, თუ როგორ გადავედით გადაღებებზე, ორივე მანქანა ნაკლებად განიცდის დაახლოებით ერთნაირ ინტერესს ნაკადის მიმართ.
ჩვენ გავიგეთ გარეგნობა, მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, არ არის ჯიპის ერთადერთი პლუსი. მაგალითად, ჩემზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა ამ კომფორტმა. სერიოზულად, თავს კარგად გრძნობდი მხოლოდ შვებულებაში, მზის საყრდენზე, აუზთან. ახლა მე არ ვსაუბრობ ცნობილი მეთაურის დესანტზე და ა.შ., მაგრამ მხოლოდ შეჩერებაზე. იგი ზოგადად არ განმარტავს, თუ რა სახის დაფარვაა ბორბლების ქვეშ: მართავთ თუ არა ჭუჭყიან გზაზე, გზატკეცილზე თუ სარბოლო ტრასაზე - შეგრძნებები იგივეა.
და მართალია, მე გულწრფელად მჯერა, რომ ეს არ არის მნიშვნელოვანი ამ დისკუსიაში, whopper აჩქარებს 100 კმ / სთ მხოლოდ 6,9 წამში (მათ ჯერ კიდევ არ შეეძლოთ რიცხვების გარეშე) და შეუძლიათ სიჩქარის დაწევა 218 კმ / სთ-მდე. აღჭურვილობის თვალსაზრისით, არც აქ არის მოულოდნელობა. მას ყველაფერი იგივე აქვს, რაც კონკურენციას (შეიძლება, შესაძლოა, ჟესტების კონტროლის გარდა). მე ასევე ვფიქრობ, რომ მერიდიანის აუდიო სისტემა წარმოუდგენელია.
ყველაფერი ისვენებს, როგორც ვთქვი, ფასში. მაგრამ ეს მხოლოდ ჩემთვის შესანიშნავია, მაგრამ ჩემთვის საიდუმლოებაა იმ ადამიანების მოტივაცია, ვინც სხვა რამეა, თანაბარი, არ არჩევს ამ მანქანას. ჩემს შემთხვევაში, ვარიანტები არ იქნებოდა. ამასთან, ეს არის იგივე საუბარი გემოსა და ფერის შესახებ, რამაც კბილები დააყარა, რადგან ჩემი მეგობარი და კოლეგა რომანიც კი არ მეთანხმება.
