Mahindra XUV500 2012 წლის მიმოხილვა

მას შემდეგ რაც გადალახავთ პროგნოზირებად დაცინვას და შიგნით პლასტმასის სუნს, ახალი Mahindra XUV500 არის რაღაც ღირსეული ინდოელი მთავარი მწარმოებლისგან - სინათლის წლებით უსწრებს საკმაოდ საშინელ Pik-Up ute-ს.

ფასი

ფასები 30,000$-დან $33,000-მდე მერყეობს წინა წამყვანი და სრულამძრავიანი, შესაბამისად, მყიდველები იღებენ უამრავ მანქანას ფულის სანაცვლოდ, მაგრამ არა დაბალ ფასებში.

ახალი კომპაქტური XUV (SUV) ებრძვის კლასიკურ კონკურენტებს მცირე რბილი როუდერის სეგმენტში და შემოდის ბრძოლაში დატვირთული სიკეთეებით, რაც მნიშვნელოვნად აძლიერებს მის მიმზიდველობას.

ახალი

ეს არის სრულიად ახალი მანქანა ახალ პლატფორმაზე, ახალი ტრანსმისიით თავად Mahindra-სგან, რომელიც ასევე ფლობს კორეულ კომპანია SsangYong-ს.

თქვენ უკვე შეგიძლიათ იხილოთ მკაფიო ჯვარედინი დამტვერვა სანგიონგიდან მაჰინდრამდე. ძრავა ისეთი შეგრძნებაა, როგორც SsangYong-ის მართვა და ინტერიერის ელემენტები, კარების საკეტის სისტემის ჩათვლით, ნაცნობია. მონოკოკის კორპუსი დაახლოებით RAV4-ის ზომისაა, მაგრამ შიგნიდან ოდნავ უფრო დიდი, რათა მოეთავსოს შვიდი სკამიანი მესამე რიგის სავარძლებს.

შვიდი ადგილი

არც თუ ისე დიდ მანქანაში ეს ძალიან ბევრია, მაგრამ ისინი ყველა კარგად ჯდება, ნაწილობრივ უკანა ვერტიკალური სახურავისა და უკანა კარიბჭის წყალობით. მანქანა ქუჩაში შთამბეჭდავად გამოიყურება, რა თქმა უნდა, არ არის ისეთი უხეში, როგორც Pick-Up.

იხილეთ

საკმაოდ პუკაა, განსაკუთრებით წინა და გვერდები. მათი დამსახურებაა, მაჰინდრამ შეიმუშავა საკუთარი სტილი XUV-სთვის და ეს განსხვავებულია. მაგრამ ინტერიერი მოძველებულია სტილითა და ფუნქციით, გამოიყურება ძველად - ისევე როგორც ადრე კორეის და მალაიზიის ძალისხმევა მის დიზაინში, მასალებში და ფუნქციებში.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკანა პლანზეა, მას აქვს უამრავი თანამედროვე ტექნოლოგია, როგორიცაა ხმოვანი კონტროლი, Bluetooth და სტაციონარული ნავი, სიკეთეების დიდ სიაში. ხელოვნური ხე გამოიყურება ცოტა მკაფიოდ და დაფაზე მორგება უნაკლოა. თქვენ დაგჭირდებათ სათვალეები, რომ დაინახოთ პაწაწინა ასოები სამართავებზე, რომლებიც წერტილოვანია კაბინაში, საჭის წინ გამოკვეთილი რეტრო, მაგრამ მაღალტექნოლოგიური ციფერბლატების ნაკრები.

დადებითი

მაჰინდრამ მანქანაში მოათავსა მიმზიდველი ორფეროვანი ტყავის პერანგები, ასევე კლიმატის კონტროლი, საბურავების წნევის მონიტორი, ავტომატური ფარები და საწმენდები და ღირსეული აუდიო სისტემა. გათვალისწინებულია სენსორული ეკრანის ზოგიერთი ფუნქცია.

ძრავები

საკუთარი წარმოების ძრავა, ასევე ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. XUV იყიდება ორ ვარიანტში, წინა ამძრავიანი და ყველა წამყვანი, და მხოლოდ ერთი მაღალი დონის W8 დონე. დიზელი არის 2.2 ლიტრიანი ცვლადი გეომეტრიის ტურბო და კარგია 103 კვტ/330 ნმ სიმძლავრისთვის - აქ არანაირი პრეტენზია არ არის. საწვავის ეკონომია არის 6.7 ლიტრი 100 კმ-ზე 1785 კგ-იანი სრულამძრავიანი მოდელისთვის და მოთხოვნის სისტემით.

Უსაფრთხოება

უსაფრთხოება შეფასებულია ოთხი ვარსკვლავით ANCAP-ის მიერ ნაწილობრივ ექვსი აირბალიშის, სტაბილურობის კონტროლისა და გადაბრუნების პრევენციის სისტემის წყალობით.

მართვა

სახალისოა ტარება, კარგია ისეთ ადგილებში, როგორიცაა მღვდლის კვერცხი. არის სულელური start/stop სისტემა, რომელიც შეიძლება ადვილად მოატყუოთ და გააჩეროთ და შემდეგ არ დაიწყოთ ისევ წერტილის გარეშე. მაგრამ თავად ძრავას აქვს საკმარისი წევა დაბალ ბრუნზე, რაც ხელს უწყობს რეზინის მექანიკური გადაცემათა კოლოფის საკმაოდ კარგი გადაცემას.

ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა შემაშფოთებელი გადაცემათა კოლოფი 80-110 კმ/სთ სიჩქარით. მაჰინდრა არის გონივრული სატრანსპორტო საშუალება, ცოტა უხეში, ფაქტობრივად ცოტა ძველი სკოლა. მაგრამ ის პრაქტიკულია, აქვს შესანიშნავი ბრუნვის რადიუსი და ადვილად დასაკეცი ბრტყელი სავარძლები. ჩვენ გვჯერა, რომ 1000 კმ დიაპაზონი იქნება მიღწევადი.

მას აქვს საფუძვლები, რომ მართლაც კარგი იყოს - უბრალოდ ცოტა მეტი დახვეწილობა სჭირდება მის დასამაგრებლად.