Mahindra Pickup წინააღმდეგ Great Wall Ute 2010 წ

ინდურმა ბრენდმა Mahindra-მ დაიწყო ტენდენცია ტანსაცმლის მოკრძალებული ასორტიმენტით რამდენიმე წლის წინ. ახლა ჩვენს ნაპირებზე ჩინური კომპანია Great Wall Motors დასახლდა.

ორივე დისტრიბუტორი საუბრობს იმაზე, რომ არიან ადამიანები, რომლებიც მზად არიან გადაიხადონ მეორადი მანქანის ფასი სრულიად ახალი მანქანისთვის სამწლიანი გარანტიით. საკითხავია, იქნება თუ არა ეს ახალი აზიური მანქანები უფრო საიმედო, ვიდრე მეორადი მანქანა ერთ-ერთი ცნობილი ბრენდისგან?

Great Wall Motors V240

აუდის სტილის თამამი ცხვირის გარდა Great Wall V240-ის დიდ ნაწილს ნაცნობი სახე აქვს. მეორეს მხრივ, შეიძლება აპატიო გეგონოს, რომ ჰოლდენ როდეოს უყურებ, კარების სახელურებამდე.

მაგრამ დაიჯერეთ თუ არა, ეს არის სრულიად უნიკალური დიზაინი, თუმცა აშკარად შთაგონებული სხვის მიერ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ ბავშვს როდეოს არცერთი ნაწილი არ ერგება. 

V240 არის ახალი Great Wall-ის ორი მოდელიდან ბაზარზე და ყველაზე ძვირი. ის ხელმისაწვდომია 2WD ვერსიით 23,990 დოლარად ან 4 აშშ დოლარად (ის, რაც ჩვენ გამოვცადეთ) 26,990 დოლარად.

იგი აღჭურვილია 2.4 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭებით და ორმაგი აირბალიშებით. Great Wall V240-ის პირველი შთაბეჭდილებები საოცრად დადებითია. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ვფიქრობდი, რომ მანქანის პრეზენტაცია და მთლიანი ხარისხი შთამბეჭდავი იყო, აღმოვაჩინე, რომ საყვირი არ მუშაობდა და არასდროს მუშაობდა მანქანასთან ჩვენი ყოფნის განმავლობაში.

ტყავი ჩინეთში იაფი უნდა იყოს, რადგან Great Wall-ის ყველა მოდელს სტანდარტულად აქვს ტყავის სავარძლები. დარწმუნებული არ ვარ, რომ ტრადიციონალისტებმა ზაფხულში ტყავის სავარძლებზე ვირების შეწვას დააფასებენ. უკანა სავარძელი ცოტა შევიწროებულია, თავისუფალ სივრცეში შეზღუდულია.

გზაზე, V240 იქცევა ისევე, როგორც ეკიპაჟის ჩვეულებრივი კაბინა რამდენიმე წლის წინ. ანუ, ის ოდნავ იხრება დაბურულ გზებზე და იხრება კუთხეებში. ეს არის საშვილოსნოს სპექტრის ქვედა ბოლო დღევანდელი სტანდარტებით. მაინც Great Wall-მა სცადა V240 ალუმინის დისკების მორგება სწორი საბურავებით.

ძრავა საშუალოა, საშუალოზე დაბალი. ის ამუშავებს V240-ს, მაგრამ აშკარად აკლია ბრუნვის მომენტი და, როგორც ჩანს, დიდი განსხვავება არ არის ბიძგში, არ აქვს მნიშვნელობა რა RPM-ზე მუშაობს. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ V240-ის გამავლობის შესაძლებლობები საუკეთესოდ შეეფერება მოვლილ ჭუჭყიან გზებს და იშვიათ ტყის ბილიკს.

მაჰინდრა პიკაპი

Mahindra ნელა, მაგრამ აუცილებლად შენდება ავსტრალიაში. ახალ მოდელს აქვს ორმაგი აირბალიშები, წინა სავარძლის ღვედის გამაძლიერებლები (უფრო გრძელი ღვედები ლუდში გაწურული ავსტრიელებისთვის) და დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები სტანდარტულად.

კომფორტისა და მოხერხებულობის გაუმჯობესება მოიცავს ახალ სავარძლებს, საჭის აუდიო კონტროლს და დახრილობით რეგულირებად საჭის სვეტს. 2.5 ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავა, საწვავის საშუალო მოხმარება 9.9 ლ/100 კმ, მანქანის გამწევი სიმძლავრე (2.5 ტ) და ტვირთამწეობა (1000 კგ-დან 1160 კგ-მდე) უცვლელია წინა მოდელთან შედარებით.

მაგრამ გზად ახალი დიზელის ძრავა და ავტომატური ტრანსმისია. ჩვენ გამოვცადეთ სრულამძრავიანი ეკიპაჟის კაბინის შასი ($4) სურვილისამებრ ჩამოსაშლელი უჯრით. მას შემდეგ, რაც არ იყო მნიშვნელოვანი მექანიკური განახლება, ახალი Mahindra დადის ისევე, როგორც ძველი, თუმცა სავარძლები უფრო კომფორტულია, განსაკუთრებით უკანა ნაწილში, ხოლო ამობურცული გვერდითი სარკეები აადვილებს ირგვლივ დანახვას.

ვინც მართავდა მაჰინდრას, გაიგებს შემდეგ კომენტარს: სალონში უცნაური სუნი დროთა განმავლობაში არ მცირდება. მეორეს მხრივ, Mahindra Pik-Up-ს აქვს ყველაზე ფართო და კომფორტული უკანა სავარძელი, ვიდრე ეკიპაჟის ნებისმიერ კაბინაში. Ეს უზარმაზარია. სამწუხაროა მხოლოდ ის, რომ უსაფრთხოება და კომფორტი არ მოიცავს ცენტრალურ სავარძელს ქამარით და თავსახურის გარეშე.

არც მაჰინდრა და არც დიდი კედელი არ არიან სწრაფები (თუნდაც მათი კლასის სტანდარტებით), ბორტზე მყოფი ეკიპაჟით 20 კმ/სთ-მდე მიღწევას დაახლოებით 18 და 100 წამი სჭირდება. თუმცა მნიშვნელოვანია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ იგი 100 კმ/სთ-მდე ნელია, მაჰინდრა კარგად მოძრაობს სიჩქარის ამაღლების შემდეგ; დიზელის ძრავის ბრუნვის მომენტი მას საკმარის წევას ანიჭებს, რომ ადვილად გააგრძელოს მოძრაობა.

როგორც თქვენ შეიძლება მოელოდეთ, გაძლიერებული საკიდარი და გამავლობის საბურავები, Mahindra ადვილად უმკლავდება მუწუკებს, თუნდაც იდეალურად გლუვ გზებზე. სველ გზებზე სარისკოა. ჩართეთ სტაბილურობის კონტროლი, ჩვენ ვამბობთ.

მძიმე პირობებში, მაჰინდრას უფრო სასოფლო-სამეურნეო ბუნება აქტივად იქცევა. Diesel Grunt ადვილად გადალახავს მკაცრ დაბრკოლებებს, თუმცა ის დიდი მხეციაა და არ უყვარს ვიწრო სივრცეები. ორივე მანქანას ვატარებთ თეძოებამდე წყლის ბარიერს; მხოლოდ მაჰინდრაზე ცოტა წყალი ჩადიოდა კარის ლუქებში.

განაჩენი

სულ ვეკითხებოდი ჩემს თავს, ჩავდებდი თუ არა საკუთარ ფულს რომელიმე მათგანში. მე მჯერა მსხვილი ბრენდების ყიდვის უსაფრთხოების, საიმედოობის, გაყიდვის ღირებულებისა და დილერის ქსელის მხარდაჭერისთვის.

მაგრამ არგუმენტი თქვენს წინააღმდეგ ამ მანქანებთან არის დიდი ფასის სხვაობა Toyota HiLux-თან, Mitsubishi Triton-თან და მსგავსებთან. ასე რომ, ერთის მხრივ, რაზეც რეალურად ვსაუბრობთ, არის არჩევანი ერთ-ერთ ამ ახალ მანქანასა და მეორად ute ბრენდს შორის.

მე ვიცი სად ვიჯდები და ჯერჯერობით ეს არ არის ერთ-ერთი მათგანი. თუ ბიუჯეტის გამო გიწევთ არჩევანის გაკეთება ამ ორს შორის, Great Wall ute უფრო მეტად შეეფერება ქალაქს, ხოლო უფრო სოფლის მეურნეობის Mahindra უფრო შესაფერისია ქალაქგარეთ.

Mahindra PikUp ორმაგი კაბინა 4WD

ღირებულება: $28,999 (შასი კაბინით), $29,999 (ტანკით)

ძრავის მოცულობა: 2.5 ლ / ცილინდრი 79 კვტ / 247 ნმ ტურბოდიზელი

გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური.

Ეკონომია:

9.9 ლ / 100 კმ

უსაფრთხოების რეიტინგი: 2 ვარსკვლავი

Great Wall Motors V240 4WD

ღირებულება: $26,990

ძრავის მოცულობა: 2.4 ლ/ცილინდრი 100 კვტ/200 ნმ ბენზინი

Გადაცემა: 5 სიჩქარიანი მექანიკა.

Ეკონომია: 10.7 ლ / 100 კმ

უსაფრთხოების რეიტინგი: 2 ვარსკვლავი