Mahindra Pik-Up 2009 წელი

თუ გარეგნობას აქვს მნიშვნელობა სამუშაო მოწყობილობის ყიდვისას, მაჰინდრა შეიძლება იყოს გამარჯვებული მათი Pik-Up-ით. ეს იყო მთავარი შთაბეჭდილება, რომელიც დარჩა ახლად განახლებული Mahindra ute-ის ბოლოდროინდელი წამყვანი ტესტიდან.

თავდაპირველად, ადამიანების უმეტესობა გაკვირვებული იყო, თუ რა იყო ეს, მაგრამ როგორც კი აეხსნა, თითქმის ყოველთვის მოჰყვა კომენტარი, რომ ის "მკაცრი" ჩანდა. სათიბი დაინტერესებული იყო თავისი Falcon ute-ით სხვაზე ვაჭრობით, ავტოელექტმა ჩათვალა, რომ ეს შესაძლოა სწორი ყოფილიყო მისი ძველი Escort ფურგონის გამოცვლა და ასე გაგრძელდა მთელი კვირა.

დამზადებულია ინდოეთში, ერთფეროვანმა Pik-Up-მა აშკარად შთაბეჭდილება მოახდინა მათზე, ვინც ნახა, საკმარისია მაინც ჰკითხოთ, თუ რომელი კომპანიის შექმნა, რაც თავის მხრივ ბადებს კითხვას, რატომ არ იციან ჯერ კიდევ რა არის.

პასუხი არის ის, რომ მაჰინდრა მშვიდად შევიდა ავსტრალიის ბაზარზე და ამჯობინა ფოკუსირება მოახდინოს ბუჩქებზე, სადაც მათი ტრაქტორები კარგად არის ცნობილი და პატივცემული.

სწორია თუ არასწორი, ვარაუდობდნენ, რომ ფერმერები, რომლებიც იცნობდნენ მის ტრაქტორებს, შესაძლოა, უტეს შესაძენად შედგეს. ყოველ შემთხვევაში, ისინი არ მოერიდებიან ბრენდს, როგორც ამას შეიძლება მოიქცნენ პოტენციური მყიდველები, რომლებიც არ იცნობენ სახელს ქვეყნის სხვა ნაწილებში.

ტესტის დროს მელბურნის გარშემო მოძრაობამ აჩვენა, რომ სამხრეთში მცხოვრებმა ადამიანებმა ძირითადად არ იცოდნენ მაჰინდრას ყოფნის შესახებ ავსტრალიაში, მაგრამ სურდათ მეტი გაეგოთ ამის შესახებ.

ცვლილებები განახლებაში

პიკაპი ამოქმედდა ორი წლის წინ და განახლდა დაახლოებით ერთი თვის წინ.

განახლება მიზნად ისახავდა უფრო ცივილიზებული ყოფილიყო უფრო ფართო ბაზრის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, განსაკუთრებით ურბანული მყიდველებისთვის, რომლებსაც აქვთ განსხვავებული მოთხოვნები, ვიდრე მათი სოფლის ბიძაშვილები.

ახალი ცხაური, ახალი ფარები, ნისლის შუქები და კაპოტის სკუპი ალამაზებდა პიკაპის იერს, ხოლო ელექტრო სარკეები, საჭის სვეტის რეგულირება, საჭის აუდიო კონტროლი, უფრო სპორტული პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი და გადართვის ბერკეტი და უფრო კომფორტული სავარძლები. ინტერიერი უფრო მიმზიდველია.

მაგრამ მთავარი ცვლილებები არის დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის (ABS) და ორმაგი წინა აირბალიშების დამატება მეტი უსაფრთხოებისთვის.

ერთკაბნიანი Pik-Up, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, არის საწყისი დონის მოდელი, რომელსაც ბევრი მეწარმე ან მცირე ბიზნესი შეუძლია მიმართოს სამუშაო მანქანისთვის.

ხიდი

ისევე როგორც დანარჩენი დიაპაზონი, ის იკვებება 2.5-ლიტრიანი Common Rail ტურბოდიზელით, რომელიც უზრუნველყოფს მოკრძალებულ 79 კვტ სიმძლავრეს 3800 rpm-ზე და 247 Nm 1800-2200 rpm-ზე სრული დატვირთვით.

ის იწყება გარკვეული ენთუზიაზმით, მაგრამ ჩადის ორმოში 1800 rpm-ზე და შემდეგ ისევ აწვება 2000-ს ზემოთ.

გარდა აჩქარების დროს შესრულების ვარდნისა, საერთო მართვა საკმაოდ მისაღებია, ძრავი მუშაობს გლუვი და შედარებით ჩუმად უმეტესწილად.

Mahindra ამტკიცებს, რომ Pik-Up-ის საწვავის საშუალო ეკონომია არის 9.9ლ/100კმ, მაგრამ სატესტო ერთეულმა ოდნავ უკეთესად შეასრულა სამუშაო 9.5ლ/100კმ. თუ ძრავა ერთნაირია მთელ დიაპაზონში, მაშინ გადაცემათა კოლოფი არის ხუთსაფეხურიანი მექანიკური გრძელი დარტყმით და ოდნავ ბუნდოვანი გადართვით. სატესტო მანქანაზე საბოლოო მოძრაობა იყო ნაწილობრივი ამძრავით ელექტრო გადართვით, საჭიროების შემთხვევაში ყველა ბორბლის არჩევისთვის.

მართვა

საკიდარი არის ჩვეულებრივი ტორსიული ზოლები წინა და ფოთლოვანი ზამბარები უკანა მხარეს, და მგზავრობა მტკიცეა, მაგრამ კომფორტული.

ინტერიერს აქვს სასიამოვნო ატმოსფერო, ნაჭრის ნიმუშიანი სავარძლისა და კარების პანელებით და ნახშირბადის ბოჭკოების მოპირკეთების ცენტრის ინსტრუმენტთა პანელით, რომლებიც კომბინირებულნი არიან სალონს უნიკალურ იერს აძლევს.

სალონის ირგვლივ მიმოფანტული უამრავი ფუნქციაა, მათ შორის ვენტილაცია, CD-ის ხმა ახალი საჭეზე დამაგრებული სამართავებით და ელექტრო ფანჯრებით, მაგრამ მცირე სასარგებლო საცავი იმ წვრილმანებისთვის, რაც შეიძლება დაგჭირდეთ სამუშაოზე.

აქ არ არის ცენტრალური კონსოლი, ხელთათმანების ყუთი პატარაა და კარის ჯიბეები ძალიან პატარაა, რომ ნამდვილად სასარგებლო იყოს. ასევე, სავარძლების უკან დიდი საცავი არ არის.

საცხოვრებლებიც ცოტა დაბნეულია. მიუხედავად იმისა, რომ საკმარისად თავდაყირა სალონში უამრავი ადგილია, შეიძლება მეტი ადგილი ჰქონდეს ფეხისა და იდაყვის ადგილს. ექსპლუატაციისას, ერთკაბიანი ოთხბორბლიანი პიკაპი იტვირთება 1060 კგ ტვირთამწეობით, ნებისმიერი პალეტის წონის ჩათვლით, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს.

მას ასევე შეუძლია 2.5 ტონამდე ტვირთის ზიდვა 250 კგ-იანი ბუქსირების ბურთის სამუხრუჭე ტრაილერზე. გარანტია არის სამი წელი ან 100,000 კმ. და სამი წლის განმავლობაში არის 24 საათიანი საგზაო დახმარება.

ერთი კაბინიანი პიკაპის ფასი 24,199 დოლარია.

მაჰინდრა ღიად მიუახლოვდა ავსტრალიურ ბაზარს; მენეჯერები ღიად აცხადებენ, რომ არ გააკეთებენ დიდ განცხადებებს თავიანთი პროდუქტის შესახებ, რომ ნელა, მაგრამ სტაბილურად წავლენ წინ, გააძლიერებენ აქ ყოფნას.

ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ისინი ელიან ახალ Pik-Up-ს, რომელიც 2011 წელს გამოვა.