ადამიანებისა და მანქანების ტესტირება: დიდი ბლოკის სამი ამერიკული მოდელი

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 ცილინდრიანი, 7 ლიტრი

დიდი V8 ძრავები, რომელთა მოცულობა შვიდი ლიტრია და სიმძლავრე მინიმუმ 345 ცხენის ძალა. ძალაუფლებამ (SAE– ს თანახმად) ბევრი ამერიკელი კლასიკა ლეგენდად აქცია. ესენია Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T და Corvette C3, რომელსაც მათ მფლობელებთან ერთად წარმოგიდგენთ.

მაიკლ ლაის არჩევანი არ ჰქონდა - მას უნდა შეეგუა ის ფაქტი, რომ მისმა ბედმა განსაზღვრა დიდი V8 ძრავა 7025 კუბური სანტიმეტრით ან 429 კუბური ინჩით, ამერიკული გაზომვების სისტემაში. თუმცა, როგორც ჩანს, მას ეს ფაქტი განსაკუთრებით არ გაუცრუვდა. როდესაც ის გზას მიუყვება თავისი წითელი და უსასრულოდ გრძელი დევილ კაბრიოთი, ნიკაპის ზემოთ ფართო ღიმილი აჩვენებს კმაყოფილებას მისი შთამბეჭდავი კედის ყოფნით. ორი მეტრი სიგანით, ხუთნახევარი მეტრი სიგრძით და ახლა მთლიანად ჩემს განკარგულებაშია.

პირველი VW 1200-ის მსგავსად, 1967 წლის Cadillac-ის ყველა მოდელი - "პატარა" DeVille-დან დაწყებული უზარმაზარ Fleetwood Brougham-მდე 5,8 მეტრი სიგრძით და 2230 კგ-ით მოძრაობს ერთი ძრავით. იმისათვის, რომ ძვირადღირებულმა ბრენდმა ამ განზომილებებით აჯობა სტანდარტული შევროლეტის მოდელებს, Ford-მა და Plymouth-მა დაამონტაჟეს 345 ცხენის ძალის შვიდლიტრიანი ძრავა. (SAE-ს მიხედვით) სავსებით გონივრული გამოსავალი ჩანს. თუმცა, თავიდან მაიკლ ლაი ამას დიდ ყურადღებას არ აქცევდა. „არასრულწლოვანთა ქრონომეტრების მთელი რიგის შემდეგ, მე მინდოდა საბოლოოდ მიმეღო ნამდვილი კლასიკა - და თუ ეს შესაძლებელია, დიდი, კომფორტული ექვს ადგილიანი კაბრიოლეტი, ან კიდევ უკეთესი, ღია წითლად შეღებილი“, - თქვა 39 წლის მექანიკოსმა. ამ ყველაფრის შემდეგ, თქვენ რატომღაც ქვეცნობიერად მიმართავთ Cadillac-ის ბრენდს.

კადი დიპლომატის სახით

და მაინც, ვინ უნდა აირჩიოს? მაიკლი 1967 წლიდან ემზადებოდა DeVille Convertible– ის წინააღმდეგ. წინა ნაწილის მკაცრი ფორმა წყვილი ვერტიკალურად განლაგებული ფარები იყო ნასესხები პირველი Pontiac TRP– დან და მოგვიანებით გადაეცა Opel Diplomat– ს. ნარცისისტული, ზედმეტად გაბერილი, დაფარული მონსტრი 50-იანი წლებიდან არ არის მაიკლის ერთ-ერთი საყვარელი მანქანა. "მე მიყვარს სამოციანი წლების კადილაკის სწორი ხაზები და სუფთა ზედაპირები." ისინი, თავის მხრივ, კიდევ უფრო ხაზს უსვამენ იმ დროის კაბრიოლეტების დიდ ზომას.

დიდი V8 ძრავა, 345 SAE ცხენის ძალა შედარებით მსუბუქი 4600 rpm- ით და ძალზე ძლიერი 651 Nm ბრუნვა, რომელიც ბორბლებზე გაგზავნილია სამსაფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის საშუალებით, ეს არის საუკეთესო საფუძველი კომფორტული გასვლისთვის და დღესაც დარწმუნებული გამოიყურება. ... ეს განსაკუთრებით ეხება მძღოლს, რადგან ექვსგზის ელექტრონულად რეგულირებადი წინა სავარძლისა და სავარძლის სავარძელში, მგზავრი ან მგზავრები უპირობოდ ემორჩილებიან საჭესთან მყოფ პირს. რას გვეტყვით ჩამონტაჟებული ფანარისთვის ფანდერის წინა მხარეს, რომელიც ანათებს ქუჩას, რომლის ჩართვასაც აპირებთ, როდესაც ჩართავთ სიგნალის ბერკეტს?

მიუხედავად იმისა, რომ მაიკლისთვის ეს არ იყო პრიორიტეტი, ახლა V8 ძრავა არის მოგზაურობის სიამოვნების მთავარი დამნაშავე. ”ის მანქანას ელეგანტურად და ძალისხმევის გარეშე ატარებს წინ. მაშინვე იგრძნობა ბრუნვის მჭიდრო ხასიათი. ამ ველოსიპედით მანქანის წონა და ზომა თითქმის არ არსებობს“. სანამ ის საკმარისად ფართოა, საქალაქთაშორისო გავლის მანევრები მძღოლს არ აოფლებს. მიუხედავად ზომებისა, კორპუსი აშკარად ჩანს და ქალაქის ავტოფარეხებში გაჩერების საშუალებასაც კი გაძლევთ. და მაინც, ამ ბრწყინვალე აპარატის ჯანმრთელობის სახელით, ამ უკანასკნელისგან თავი უნდა შეიკავოთ.

მიუხედავად იმისა, რომ ის 40 სმ -ით მოკლეა ვიდრე DeVille, იგივე ითქმის მომავალ Dodge Charger R / T– ზე Faith Hall– ში. 5,28 მეტრის სიმაღლის, შავი 1969 კუპე ოდესღაც შეერთებული შტატების საშუალო კლასს ეკუთვნოდა. მეორეს მხრივ, უკომპრომისო 8 ლიტრიანი (7,2 კუბური მეტრი) V440 ძრავა კლასიფიცირებულია როგორც "სრული ზომა" და ამით აძლევს მოდელს სრული კუნთის მანქანის სტატუსს. მოდელებთან ერთად, როგორიცაა Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner და Pontiac GTO.

დამტენი თავისი თვისებებით არა მხოლოდ იძლევა ასეთ კვალიფიკაციას, არამედ ხდება Faith Scholl-ის ყურადღების ობიექტი, რომელიც დიდი ხანია ოცნებობს ასეთ მოდელზე. სამაცივრო კომპანიის 55 წლის მენეჯერი არის კლასიკური მოდელების დიდი თაყვანისმცემელი, მაღალი დონის აღიარებით. ”ის, ვისი ამოცნობაც შესაძლებელია 50 მეტრის მანძილიდან.” დიდი V8 ძრავა აძლიერებს ავთენტურობის განცდას. როგორც ჩანს, ეს ნიუანსი ასევე არის შოლის საავტომობილო რწმენის ერთ-ერთი საყვარელი ფილოსოფიური ელემენტი, რომელსაც ავტოფარეხში ჰყავს 1986 წლის Jeep Grand Wagon და 1969 Corvette. ჯიპი ამაყობს 60-იანი წლებიდან შთაგონებული ქრომის მორთვით და ხელნაკეთი ხის პანელებით, რომელიც შთაგონებულია ვუდის მოდელებით, ხოლო Corvette-ს აქვს საკულტო 5,7-ლიტრიანი V8 ძრავა. "მომეწონა ჩემი მანქანები, მაგრამ რაღაც გამომრჩა - ამერიკული სამკერდე ნიშანი დიდი ბლოკით V8."

გთხოვთ მხოლოდ სამმაგი შავი ქარხანა

2016 წლის აპრილში შეძენილი Dodge Charger R/T კვლავ ავსებს ამ ხარვეზს. დიდი ხნის ძებნის შემდეგ შოლმა იპოვა მანქანა ნიდერლანდებში იდეალურ მდგომარეობაში Triple Black Factory-ის აღჭურვილობით: შავი საღებავი, შავი ვინილის დაფა და შავი ტყავის პერანგები. კუპე შეერთებულ შტატებში საოჯახო საკუთრებაშია 43 წელი და მას რეგულარულად ემსახურება და ემსახურება. „ამ მანქანამ დამიჭირა. ყველაფერი არის ორიგინალურ და თითქმის იდეალურ მდგომარეობაში. მხოლოდ ამ გზით შეიძლება Charger-მა გამოხატოს ფუფუნებისა და სპორტის უნიკალური კომბინაცია“, - თქვა ფეიტმა თავის ახალ სათამაშოზე.

SAE Magnum ძრავა 440 cc CM და 380 ცხ.ძ ძალიან კარგად ეხამება დამტენის აგრესიულ გარეგნობას და შესაფერისად ავსებს ცნობილი R/T Sport Package, რომელიც მოიცავს მრგვალ ხის საფარის პანელის კონტროლს და ცალკე წინა სავარძლებს. , უფრო ხისტი დემპერები და ორმაგი გამონაბოლქვი, რომელიც არბილებს იერს. თუ საბაზისო დამტენი საკმარისია, თქვენ მოგიწევთ 5,2 ლიტრიანი 233 ცხენის ძალის SAE ძრავით დაკმაყოფილება. თუმცა, ზოგადად, დაინერგა აღჭურვილობისა და ძალების ფართო სპექტრი, მათ შორის ექვსი V8 ძრავა - ზემოაღნიშნული ბაზის გარდა, კიდევ სამი ვერსია: 6,3-ლიტრიანი, ერთი 7,2-ლიტრიანი და ლეგენდარული შვიდლიტრიანი V-სარქველი Hemi. .

სავსებით ბუნებრივია, დიდებულ Magnum V8-ს არ აქვს პრობლემა საკმაოდ მსუბუქ, დღევანდელი გადმოსახედიდან, 1670 კგ წონასთან დაკავშირებით. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა აღჭურვილია ბევრად უფრო ფართო, ვიდრე სტანდარტული საბურავები, შუქნიშნის ყოველი მკვეთრი დაწყებისას ისინი ტროტუარზე მყარ შავ ზოლებს ტოვებენ. და როცა წვიმს, შედარებით მსუბუქად დატვირთულ უკანა ღერძს ისეთივე წევა აქვს, როგორც ყინულს. ”ამ შემთხვევებში მე ვრჩები სახლში”, - თქვა ფეიტმა. და ყოველთვის, როცა ის ჩადის თავის ავტოფარეხში ბოთლზე, ის კვლავ და ისევ აღფრთოვანებულია თავისი Charger R/T-ით.

მის მსგავსად, მაიკლ ლენგენიც სუფთა სიხარულია, როდესაც ხედავს თავის კორპუსის დიდ ბლოკს. ეს არის მთავარი ბედნიერება, რომელიც Corvette- ს ღრმად ნასვამ მდგომარეობაში მყოფ ავტომობილს მოუტანს. ”მახსოვს, 80-იან წლებში შეერთებულ შტატებში მამაკაცი მოყვა ყვითელ Corvette C4- ს ჩემს გვერდით მდებარე მაგისტრალზე. მის სახეს ისეთი წარმოუდგენელი ბედნიერება ასხივებდა ”. ეს სურათი ღრმად არის ამოტვიფრული 50 წლის ბიზნესმენის მეხსიერებაში და 30 წლის შემდეგ იგი ახდენს მეხსიერების ოცნების მატერიალიზაციას.

კორვეტი, დამტენი ან მუსტანგი

მაიკლისთვის, კლასიკური მანქანებისადმი მისი სიყვარული მოტოციკლებისადმი სიყვარულის ბუნებრივი ევოლუციაა და მან ერთხელ ეს იდეა მეუღლეს ანა-მარენს გაუზიარა. ”მსგავსი საკითხები უნდა განიხილოს თქვენს გვერდით ქალთან,” - თქვა მან. მიუხედავად იმისა, რომ ორივეს ერთი და იგივე გატაცება აქვს ამერიკის მიმართ და თითქმის ყოველწლიურად სტუმრობს სხვადასხვა შტატებს, მათი ინტერესი მხოლოდ სამ კონკრეტულ მოდელზეა ორიენტირებული - Charger, Corvette და Mustang. გამარჯვებული იყო 3 წლის Chevrolet Corvette C1969 შვიდლიტრიანი V8 L68 ძრავით (427 კუბ.სმ), 406 ცხ.ძ. SAE და ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. ახლო მეგობარი აღმოაჩენს ოჯახის საოცნებო მანქანას ლოს-ანჯელესის მახლობლად, რომელიც შეღებილია დელიკატურ შინდისფერ წითელში. შემდეგ ის პანამის არხის გავლით შტუტგარტში გაემგზავრა.

მაიკლი ენთუზიაზმით აღწერს თავისი კორვეტის ღირსებებს და ამტკიცებს სწორ არჩევანს - იმ დროს ვერც ერთი ევროპელი მწარმოებელი ვერ შესთავაზებდა მანქანას 400 ცხ.ძ. და ეს არის კოკა-კოლას ბოთლის საოცარი დიზაინი მოსახსნელი ზედა და უკანა შუშით. და ასევე ის, რაც ბევრმა არ იცის: „აპოლო 12-ის სამმა ასტრონავტმა, რომლებიც დაეშვნენ მთვარეზე 19.11.1969 წლის 11 ნოემბერს, 8 ნოემბერს, მათი ძმების Apollo 68-დან რამდენიმე თვის შემდეგ, მიიღო მადლობა General Motors Corvette-სგან. შვიდი ლიტრიანი VXNUMX. LXNUMX ძრავა.

და თუ ვსაუბრობთ კოსმოსურ ხომალდზე ან რაკეტებზე, მაშინ აქ არის რამდენიმე რიცხვი - 406 ცხ.ძ. SAE-ის მიხედვით, წონა 1545 კგ და ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. დიახ, მაიკლის გვერდით მყოფი მგზავრი, რომელიც ღრმად არის ინტეგრირებული კორვეტის სავარძელში, თავს თვითმფრინავად გრძნობს. და როდესაც უფროსი მფრინავი აწვდის გაზს, მანქანა წინ მიიწევს F-104 გამანადგურებლის განუმეორებელი აჩქარებით. თუმცა მოძრაობა სტაბილური და პირდაპირი ხდება მხოლოდ პირველიდან მეორეზე გადასვლისას.

მანქანის მცირე მინუსი V8 ძრავით, ორი ორპალატიანი კარბუტერით და მისი მფლობელის მიხედვით მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის დისკომფორტი ურბანულ პირობებში მართვის დროს. დასახმარებლად მოდის მუქი მწვანე Chevrolet Chevelle Coupe, რომელიც სამი წლის წინ იყიდა 1970 ლიტრიანი Small Block V5,7- ით, რომელსაც მაიკლი მართავს ასეთ პირობებში. ამის მცირე გვერდითი ეფექტია საწვავის მოხმარების შემცირება ათი ლიტრით მისაღები 8 ლ / 15 კმ-ზე.

დასკვნა

რედაქტორი ფრანკ-პიტერ ჰუდეკი: სამი ასე ბედნიერია მათი მანქანის მფლობელებით. დღესდღეობით, ეს იქნება სიხარული ნებისმიერი მწარმოებლისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ მათ აქვთ დიდი ბლოკის ძრავების ძალა, მათი მფლობელები სხვა რამ არიან, თუ არა ”მრბოლელები” ან შუქნიშნები. სინამდვილეში, ისინი კარგად არიან ინფორმირებულები ღვინის მოყვარული ადამიანები, რომელთაც სურთ თავიანთი სარდაფები საუკეთესოს ჰქონდეთ და ყველა წვეთი გაუზიარონ მეგობრებსა და მცოდნეებს.

ტექსტი: ფრანკ-პიტერ ჰუდეკი

ფოტო: კარლ-ჰეინც ავგუსტინი