LV 76-78, ვოლვოს პირველი მრავალფუნქციური მანქანა
30-იანი წლები იყო მზარდი წარმატების ათწლეული ვოლვოს სატვირთო მანქანების დიზაინსა და წარმოებაში. მიუხედავად იმისა, რომ სატვირთო მანქანების პირველი თაობა, ყოველ შემთხვევაში, ესთეტიკური თვალსაზრისით, საკმაოდ ძველმოდურად გამოიყურებოდა, ვოლვო მალევე დაეწია უფრო დამკვიდრებულ კონკურენტებს ევროპასა და მთელ მსოფლიოში. ვ 1932 მოძველებულმა LV 60-მა დატოვა სცენა, ფაქტობრივად შექმნა უფსკრული დიაპაზონში.
იგი ამოქმედდა 1934 წელს ასორტიმენტის გამდიდრებისა და მოდერნიზაციის მიზნით, რათა მოეპოვებინა ლიდერობა მსუბუქი სატვირთო მანქანების ბაზარზე სკანდინავიაში, გაათავისუფლა იგი ამერიკული პროდუქტების დომინირებისგან. სერია LV 76-78მოჰყვა რამდენიმე წლის შემდეგ LV79-დან... LV 76-78 სერია ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე სტაბილურად, თუნდაც მხოლოდ სკანდინავიის ქვეყნებში ჯერ კიდევ არსებული აქტიური ასლების დიდი რაოდენობის გამო.
ერთი ნაბიჯი, სამი კურსი
LV76, 77 და 78, რომლებიც მდებარეობდნენ ტევადობის დიაპაზონში 1-1,5 ტონა, მათ საერთო ჰქონდათ ბორბლიანი ბაზა 3.400 მმ; განსხვავებები ძირითადად იყო საბურავების ზომებში და ში უკანა სავალი.
მსუბუქი მოდელი (LV76) აღჭურვილი იყო როგორც წინა, ასევე უკანა პატარა ზამბარებით, ხოლო უკანა 6.00 / 20 საბურავები. LV77 და 78 სამაგიეროდ აქვთ იგივე გულსაკიდი (უფრო მტკიცე), მაგრამ გამორჩეული უკანა საბურავები. ვ რა თქმა უნდა იყვნენ შესაბამისად 1, 1,25 და 1,5 ტონა.
ძრავები 65 და 75 ცხ.ძ
ეს იძლევა ესთეტიკური თვალსაზრისით PH-ები ძალიან მოგაგონებდათ იმ მანქანებს, საიდანაც სტილისტურად ვისესხეთ: მაგალითად, წინა ნაწილი იგივე იყო, რაც ვოლვოს. PV653 და PV658თუმცა ფარები უფრო ფართო იყო უფრო დიდი საბურავების ხარჯზე.
სამივე ძრავით მუშაობდა. 3.266 cc EB და 65 ცხ.ძ., რაც გარანტირებულია კარგი შესრულების გარანტირებული დაბალი PTT-ითაც კი. რამდენიმე წლის შემდეგ უფრო ძლიერი ძრავა, თან 75 სთ. და 3.670 კუბ. იხილეთ EC სერია... ტრადიციულად Volvo სატვირთო მანქანები აღჭურვილი იყო 4-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფიდა სამუხრუჭე სისტემა იყო ჰიდრავლიკური ოთხივე ბორბალზე.
მრავალმხრივი სრული დიაპაზონი
1936 წელს წარმოდგენილი იყო ვერსია ოდნავ უფრო ძლიერი, LV79, მნიშვნელოვნად უფრო ძლიერი შასის კომპონენტებით და ორმაგი უკანა ბორბლებით PTT 4,75 ტ და ბორბლიანი ბაზა 3.800 მმ; უმცროს ძმებთან ერთად ჰქონდა გადაცემათა კოლოფი და ძრავი.
ყველაზე მძიმე LV მოდელით ისინი გახდნენ "მრავალ როლური", ანუ შესაფერისი არა მხოლოდ განაწილებისთვის, არამედ უფრო ინტენსიური გამოყენებისთვის, როგორიცაა სამგზავრო ტრანსპორტირება ან გემთმშენებლობა ლეგერა.
LV101 ჩამოდის
V79-საც ჰქონდა შესაძლებლობა გაუძლოს სხვადასხვა პარამეტრებსმსუბუქი მოდელების მარტივი კოლოფებიდან დაწყებული, ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანებით, მძიმე სატრანსპორტო აღჭურვილობით და ავტობუსის ძარამდე.
LV76-77-78 ხაზი შეიცვალა 30-იანი წლების ბოლოს ახალი LV101 სერიით. მიუხედავად იმისა, რომ LV79 სერიის მცირე წარმოება გაგრძელდა XNUMX-ის განმავლობაში, თუმცა უკვე მოძველებულია LV101.
