საუკეთესო პლაჟის ბაგი, რომელიც ხელმისაწვდომია ავსტრალიაში
ბრიუს მეიერსი გამარჯვების ფორმულისკენ მიმავალ გზაზე იყო, როდესაც მან შექმნა პირველი პლაჟის ბაგი 1964 წელს.
„დუნის ბაგი“ ან, უფრო მეტად, ავსტრალიური „პლაჟის ბაგი“ დღეს საკმაოდ ფართო განმარტებაა. გარდა ერთი და ორადგილიანი რეკრეაციული ბაგის ახალი ტალღისა, არსებობდა მრავალი ხელნაკეთი კონტრაქტი, რომლებიც მრავალი წლის განმავლობაში ითვლებოდა პლაჟის ბაგიებად. უმეტესობა უხეში იყო, უმეტესობა სასაცილო მანქანები და ყველა საშიში.
მაგრამ თუ თქვენ ნამდვილად გსურთ ნამდვილი პლაჟის ბაგის მაგარი გარეგნობა და სახალისო ფაქტორი, მაშინ ჩვენ ვსაუბრობთ მინაბოჭკოვანი ძარაზე (ერთგვარი) ჰაერით გაგრილებული Volkswagen-ის შასიზე.
ეს მულტფილმების მანქანები არა მხოლოდ უნივერსალური, მინიმალისტური, უთაღო ტრანსპორტის იდეის ორიგინალური ინტერპრეტაციაა, მათ ასევე შეუძლიათ ლეგალურად იმოძრაონ ავსტრალიის გზებზე. Მეტი ან ნაკლები.
ისტორია იწყება 1960-იან წლებში შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროზე, სადაც გამომგონებელმა, ხელოსანმა და ჰოტ როდის მოყვარულმა, სახელად ბრიუს მაიერსმა, სხვა საკითხებთან ერთად, ააშენა მინაბოჭკოვანი ნავები.
მან გააცნობიერა, რომ სერფინგის კულტურის სამყაროს სჭირდებოდა იაფი, სახალისო და პრაქტიკული მანქანა სანაპიროზე მისასვლელად და მისასვლელად და ამ მარტივი კონცეფციით გამოიგონეს Meyers Manx dune buggy.
იდეა წარმოიშვა მეიერსის მიერ შექმნილი ერთჯერადი შასიდან, რათა მოერგებინა ფოლკსვაგენის მექანიკა საკუთარი თავის კომპლექტს, რომელიც უბრალოდ მიმაგრებული იყო მთელ VW პლატფორმაზე, რათა ჩამოყალიბებულიყო მინაბოჭკოვანი მანქანა კარების გარეშე, ამინდის მინიმალური დაცვით, საკმარისი წარმადობით, რომ იყოს სასარგებლო. და გართობა. ვიდრე სახელმწიფო ბაზრობა. და მას შემდეგ, VW-ზე დაფუძნებული ყველა დუნე ბაგი ან პლაჟის ბაგი მეიერსის ორიგინალური კონცეფციის რიფი იყო.
იდეა იმაში მდგომარეობდა, რომ იყიდეთ Manx-ის ძარის ნაკრები (ან ნებისმიერი ბრენდი, რომელიც იმ დროს კონკურსში გამოვიდა), იპოვნეთ მეორადი Volkswagen Beetle, ჩამოაცალეთ ძველი VW კორპუსი, შეამცირეთ ძარის ქვედა ნაწილი ისე, რომ პროპორციები სწორი ყოფილიყო და შემდეგ დაამაგრეთ იგი. . Manx-ის კომპლექტში, რომელიც მოიცავდა აბაზანის კორპუსს, ფარფლებს, ბორბლებს და საბურავებს და ძირითად მექანიკას, როგორიცაა გამონაბოლქვი სისტემა, რომელიც შეესაბამებოდა ახალ კორპუსს.
თუ არ გინდოდათ ქვედა ნაწილების დამოკლება (ტრანსფორმაციის ურთულესი საინჟინრო ნაწილი), ასევე შეგიძლიათ იყიდოთ ოთხადგილიანი ვერსია, რომელიც იყენებდა სრულ ზომის VW-ს ქვედა ნაწილს.
ბუნებრივია, რომ ზოგიერთი ბაგის გულშემატკივარი ძალიან შორს წავიდა V8 ძრავის გადანერგვით, მაღალი ამწე სუსპენზიით, უზარმაზარი ბორბლებითა და საბურავებით და მრავალი სხვა მოდიფიკაციით, რაც ამცირებს ორიგინალური კონცეფციის სიმარტივეს და ხიბლს.
Dune buggy აქვს საკულტო მიმდევრები.
მაგრამ, როგორც მეიერსმა წარმოიდგენდა, დიუნ ბაგი არის მსუბუქი, სწრაფი, მოხერხებული, შეუძლია ქვიშაზე გადაადგილება და სადმე ტარება ნამდვილი სიამოვნებაა. სანამ არ თოვს.
ავსტრალიაში სიგიჟე საკმაოდ ფართოდ გავრცელდა და კონცეფციას ჯერ კიდევ ჰყავს თავისი თაყვანისმცემლები. ამ ყველაფრის აყვავების პერიოდში (1970-იანი წლები), რამდენიმე ავსტრალიური კომპანია ამზადებდა ბაგის კომპლექტს.
ზოგიერთი სახელი დღეს ნაკლებად არის ცნობილი, მაგრამ ბაგის მოყვარულები მათ აღიარებენ. Astrum, Manta, Taipan იყო მხოლოდ რამდენიმე ბრენდი, რომლებიც კონკურენციას უწევდნენ ბიზნესს ავსტრალიის ბაგის ბაზარზე.
არა ის, რომ ეს თქვენი პირველი არჩევანია სახელმწიფოთაშორისი მოგზაურობისთვის, მაგრამ ის, რაც ნამდვილად პრაქტიკულს ხდის პლაჟის ბაგს, არის ის, რომ მისი რეგისტრაცია და გზაზე მართვა შესაძლებელია.
ისე, ეს მაინც თეორიაა, რადგან ფოლკსვაგენის ნაწილებისა და პლასტმასის კარკასის ნაზავია, ეს არასოდეს იქნება ასე მარტივი.
70-იან წლებში პლაჟის ბაგიები ყველა გაბრაზებული იყო.
ერთი დაბრკოლება, რომელიც შეგიძლიათ გადალახოთ ახალი ნაკრების შექმნისას, არის ოთხადგილიანი მოდელის არჩევა, რომელიც იყენებს სრულ ზომის VW პლატფორმას.
შასის დამოკლების აუცილებლობის აღმოფხვრით, თქვენ აკურატულად გადალახავთ უამრავ სამუშაოს და ერთ-ერთ მთავარ ტექნიკურ და სერტიფიცირების დაბრკოლებას, რომელსაც სავარაუდოდ წააწყდებით.
ზოგიერთი სახელმწიფო საერთოდ არ არეგისტრირებს შემცირებულ ბაგს, ზოგი კი მოითხოვს სერიოზულ საინჟინრო დამტკიცებას.
სადაც არ უნდა წახვიდეთ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ თქვენი შტატისა და ტერიტორიის მოთხოვნები და ამის საუკეთესო გზაა კონსულტანტი ინჟინრის მომსახურებით სარგებლობა, რომელსაც მოეთხოვება ხელი მოაწეროს საბოლოო შედეგს მის რეგისტრაციამდე. .
მაშინაც კი, თუ თქვენ იპოვნეთ ინჟინერი, რომელიც მოუსმენს თქვენს გეგმებს, მაინც არის რაღაც დაუსაბუთებელი რამ, რაზეც ისინი სავარაუდოდ დაჟინებით მოითხოვენ.
თუ თქვენ მუშაობთ უფრო მძლავრ ძრავზე, მაშინ ხოჭოს მუხრუჭები არ მოერგება. ჭკვიან კონსტრუქტორებს ასევე აქვთ გადაბრუნების დაცვის გარკვეული ფორმა (კარგი იდეაა ნებისმიერი ღია მანქანისთვის), ხოლო თანამედროვე გაჯეტები, როგორიცაა დასაკეცი ღვედები, შესანიშნავი დამატებაა.
დუნის ბაგიების უმეტესობა, თუ არა ყველა, დაფუძნებულია VW Beetles-ზე. (სურათის კრედიტი: Aussieveedubbers)
აბსოლუტური საუკეთესო რჩევაა იპოვოთ ინჟინერი, რომელსაც სჯერა, რომ თქვენი ხედვა შეიძლება განხორციელდეს და შემდეგ მიჰყვეთ მას და სერიოზულად გაითვალისწინოთ მათი რჩევა.
და იპოვეთ ეს ინჟინერი, სანამ აიღებთ პირველ ქანჩს ან დახარჯავთ პირველ დოლარს, რადგან ყველა ინჟინერი არ განმარტავს წესებსა და წესებს ისე, როგორც მომდევნო.
მაშინაც კი, თუ იპოვით ინჟინერს, რომელიც მოგცემთ მწვანე შუქს, გაითვალისწინეთ, რომ მოგიწევთ მრავალი რგოლის გადახტომა, რათა კანონიერად გამოიყენოთ ეს ნივთი გზებზე, ლამინირებული საქარე მინიდან დაწყებული, მნიშვნელოვანი ტალახის დამცავებით. მოთხოვნები დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად ცხოვრობთ.
ყველაზე მკაცრ შემთხვევებში შეიძლება დაგჭირდეთ დაბინძურების კონტროლის მრავალი მოწყობილობის დაყენება და შესაძლოა შედეგის ინჟინერიაც კი, რომ იმუშაოთ უტყვი საწვავზე. ყველაფერი საკმაოდ რთულდება.
ამიტომაც ბევრი ბაგის მოყვარულისთვის გამოსავალი არის მეორადი მანქანის ყიდვა, რომელიც უკვე რეგისტრირებულია (და რეგისტრირებული ორგანოს ჩანაწერებში).
მანტას ეძახიან, ბოჭკოვანი მინის კორპუსი მანტას სხივის ფორმისაა. (სურათის კრედიტი: ClubVeeDub)
1970-იან წლებში ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივი იყო, რაც იმას ნიშნავდა, რომ ბევრად უფრო ადვილი იყო მანქანის დარეგისტრირება და დიზაინი, როგორც პლაჟის ბაგი.
თუ თქვენ იპოვით ნახმარი ბაგი, რომელიც ჯერ კიდევ დარეგისტრირებულია, თქვენ კიდევ უფრო ნაკლები სირთულე გექნებათ და მხოლოდ უმეტეს შტატებსა და ტერიტორიებზე დაგჭირდებათ საგზაო ტექნიკის წარდგენა.
ეს არის, რა თქმა უნდა, მიზეზი იმისა, რომ ნახმარი პლაჟის ბაგის ფასები ასე მაღალია. მაგრამ ნულიდან დაწყების სირთულეებთან და ხარჯებთან შედარებით, შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ ის მაინც უფრო იაფია.
და თუ თქვენ აშენებთ ნულიდან, დაიწყეთ ნაკრებით, რომელიც შეიცავს დოკუმენტებს ძირითადი ტექნიკური ნებართვისთვის, რომელიც ხელისუფლებას შეუძლია შეამოწმოს რეგისტრაციის გზაზე.
სახლის ნებისმიერ მექანიკოსს, რომელსაც აქვს საშუალო უნარები და საბაზისო ხელსაწყოები, უნდა შეეძლოს ბაგის აწყობა ნაკრებიდან და დანგრეული VW Beetle.
Bugle buggy, მინაბოჭკოვანი კორპუსი დამონტაჟებულია Volkswagen-ის შასიზე და ძრავზე.
არაფერია რთული ან რთული იმ დეტალებში, რომლებიც ქმნიან პლაჟის ბუშტუკს, მაგრამ, როგორც სხვა ნებისმიერ შემთხვევაში, დროის დახარჯვა და მცოდნე ადამიანებთან კონსულტაცია ჭკვიანური გზაა მსგავსი პროექტის განსახორციელებლად.
თუ თქვენ მიდიხართ მეორადი მანქანის მარშრუტზე, ძალიან არ ინერვიულოთ მექანიკური ნაწილების მდგომარეობაზე. Beetle-ის ნაწილები არის მყარი, მარტივი და მარტივი სამუშაოდ, და თუ გჭირდებათ ნაწილების განახლება ან მუშაობის რაიმე ასპექტის გაუმჯობესება, ალბათ არ არსებობს უკეთესი მოვლილი კლასიკური მანქანა, ვიდრე მოკრძალებული VW.
ერთადერთი შეცდომა, რომელსაც ბევრი ადამიანი უშვებს, არის ის, რომ ისინი თვლიან, რომ მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს არის პლასტიკური კომპლექტის მანქანა მოკრძალებული მექანიკით, მისი ყიდვა იაფი იქნება.
რეალობა ძალიან განსხვავებულია და ყველა სახის კლასიკური მანქანებისადმი ინტერესმა ბოლო დროს ფასები გაუგებარ ტერიტორიაზე აიწია.
ახლა უკვე შესაძლებელია დახარჯოთ $40,000 ან $50,000 მეორადი რეგისტრირებული პლაჟის ბაგიზე და კიდევ უფრო მეტი, თუ ეს არის რესტავრირებული, ნამდვილი Meyers Manx.
გავრცელებული ინფორმაციით, ფოლკსვაგენმა ჩართო მესამე მხარის კომპანია e.Go, რათა შექმნას უნიკალური შასი და ძარა ID Buggy-ის სერიული წარმოებისთვის.
ჯერ კიდევ არსებობენ მომწოდებლები, რომლებიც აგრძელებენ მინაბოჭკოვანი კორპუსების და აქსესუარების დამზადებას, თუმცა ავსტრალიაში ინდუსტრიის ისტორია საკმაოდ მიმოფანტულია, რადგან მოთამაშეები მოდიან და მიდიან.
ეჭვგარეშეა, რომ აშშ არის ადგილი, სადაც შეგიძლიათ იყიდოთ ბუგირებული ნაწილები და აქსესუარები, მაგრამ არ გამორიცხოთ ბირჟები და ონლაინ ბაზრები.
ბაგის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია VW-ის ქვედა ნაწილი. ისინი მიდრეკილნი არიან ჟანგისკენ (განსაკუთრებით ავტომობილში სახურავის გარეშე), ამიტომ შეამოწმეთ სავარძლების ქვეშ და ბატარეის ყუთის გარშემო ლპობის ნიშნები, რადგან ამან შეიძლება გაანადგუროს პროექტი, თუ არ ხართ მზად ძირითადი რემონტის ჩასატარებლად. ვინაიდან თავად კორპუსი დამზადებულია მინაბოჭკოვანი მასალისგან, მისი შეკვრა და შეკეთება შედარებით ადვილია.
კიდევ ერთი რამ, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამ დღეებში მეორადი დუნის ბაგის ყიდვისას, არის სამუშაო.
იმის გამო, რომ ისინი შექმნილია, როგორც საკუთარი ხელით შექმნილი ნაკრები ბეღელში სახლში, სამუშაო სტანდარტები ძალიან განსხვავდება და ამან შეიძლება დიდი გავლენა იქონიოს ავტომობილის დინამიკასა და უსაფრთხოებაზე.
