1970-იანი წლების საუკეთესო მოტოციკლები წარსულის აფეთქებაა

1970-იანი წლები იყო ახალი მოტოციკლეტის ლიგის საწყისი წერტილი. 1970-იან წლებში მყიდველებმა და მხედრებმა დაიწყეს მოტოციკლეტის ზოგიერთი თესლის ნახვა, რომელიც ჩვენ დღეს ვიცით.

1970-იანი წლების ზოგიერთი მოტოციკლეტის ტენდენცია მოიცავს ვინტაჟური სტილის დაბრუნებას და ასევე მაღალ სპეციალიზებულ მოტოციკლებს. 1970-იან წლებში დაფიქსირდა მრბოლელთა რიცხვის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მწვერვალი იმ მომენტამდე, და კიდევ დაფიქსირდა გარკვეული კლება, რაც მოგვიანებით წლებში მოხდა, როდესაც მანქანები და ტრანსპორტის სხვა ფორმები პოპულარული გახდა. წარმოგიდგენთ 1970-იანი წლების საუკეთესო მოტოციკლებს.

ამ მომავალ Kawasaki-ს შეუძლია 1/4 მილის გავლა მხოლოდ 12 წამში.

Kawasaki H2 750

სიაში პირველია H2 Mach IV, წარმოების მოტოციკლი 750cc 3 ცილინდრიანი ძრავით. და გააუმჯობესა მართვა Mach III წინამორბედთან შედარებით.

Kawasaki იყო შთაგონებული H2 Mach IV-ის შესაქმნელად H1 Mach III-ის წარმატების შემდეგ 1960-იანი წლების ბოლოს. H1-ს ჰქონდა 500 კუბ.სმ ძრავა. CM და ჰქონდა 3,500 rpm და წითელი ხაზი 7,500 rpm.

ეს ჩვეულებრივი იტალიური მოტოციკლი იწარმოება 1937 წლიდან.

მოტო მორინი 3

Moto Morini იყო იტალიური მოტოციკლი, რომელიც წარმოებულია ალფონსო მორინოს მიერ 1937 წლიდან. მორინიმ ათწლეულების განმავლობაში განიცადა სხეულისა და ძრავის მრავალი განახლება.

Moto Morino 3 1/2 იყო მოდელი, რომელიც გამოირჩეოდა ახალი Morini V-twin მოტოციკლებით, რომლებიც უფრო ძლიერი და აგრესიული იყო. დღესაც, Moto Morini 3 1/2 არის გულშემატკივართა ფავორიტი და დიდი მოთხოვნა. გამოშვების დროს Morini 3 1/2 იგივე ღირდა, რაც Honda CB750.

ამ მომავალი ველოსიპედის სახელი ნიშნავს "გაიზარდე სიმაღლეში".

ჰოდაკა სუპერ ვირთხა

მისი არსებობის განმავლობაში, ასობით ათასი ჰოდაკა სუპერ ვირთხა გაიყიდება მთელ მსოფლიოში. კომპანია, რომელმაც შექმნა Hodaka, მდებარეობდა ორეგონში და ადრე ეკუთვნოდა Shell Oil Company-ს 1960-იანი წლების შუა პერიოდიდან 1970-იანი წლების ბოლოს.

კომპანიის მისია ასეთია: „მოტოციკლით სიარული სახალისოა. არავის უწევს ბიუჯეტის დაძაბვა ამით სარგებლობისთვის“. ამის გათვალისწინებით, კომპანიამ ააშენა ველოსიპედები, რომლებიც იყო მარტივი, დაბალი მოვლა-პატრონობისთვის, ისე, რომ ნებისმიერ ბიუჯეტს შეეძლო ტარებით სარგებლობა.

ეს იყო პირველი Moto Guzzi მოტოციკლი.

სუზუკი RE-5

Suzuki RE-5-ს, გაყიდული და წარმოებული 1974 წლიდან 1976 წლამდე, ჰქონდა თხევადი გაგრილებით ერთი როტორიანი Wankel ძრავა, რომელიც ცნობილია თავისი უნიკალური დიზაინით.

ვანკელის ძრავებს ჰქონდათ ისეთი კომპონენტები, როგორიცაა გლუვი მბრუნავი ძრავა და ზოგადად მსუბუქი, მაგრამ მძლავრი იყო და შეეძლოთ მეტი სიმძლავრის გამომუშავება მცირე გადაადგილების შემთხვევაშიც კი. RE-5-ში ვანკელის ძრავა იშვიათად გამოიყენებოდა სხვა მოტოციკლეტებში და დღეს კიდევ უფრო იშვიათად გამოიყენება.

ამ მომავალი მუსიკალური ვიდეოს დებიუტი ათწლეულის ბოლოს შედგა.

MV Agusta 350B Sport

დებიუტი ათწლეულის ბოლოს შედგა, MV Augusta 350B Sport წარმოებული იყო Agusta-ს მიერ 1970-იანი წლების დასაწყისში. მან მიიღო სპორტული ახალი სახე და დიზაინი, ასევე უფრო დიდი და სწრაფი ძრავა.

მიუხედავად იმისა, რომ დღეს არც თუ ისე შთამბეჭდავია, 1970 წელს, როდესაც 350B აშენდა და გამოსცადა, მას ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 96 mph. მომდევნო ათწლეულებში Agusta-მ განაახლა ძრავა და გამოსცადა სხეულის სხვადასხვა სტილი.

ეს Suzuki იყო GS სერიის ნაწილი.

სუზუკი GS750

Suzuki GS750 იყო Suzuki GS სერიის ნაწილი, რომელსაც ჰქონდა 4 ტაქტიანი საგზაო ველოსიპედების სრული ასორტიმენტი, მას შემდეგ რაც 2 წლამდე გაყიდა მხოლოდ 1970-იანი ველოსიპედი. სუზუკის მიერ შემუშავებული პირველი მოტოციკლი 4 ტაქტიანი ძრავით იყო Colleda COX 1955 წელს 125cc და 93cc ძრავებით.

მეტი კვლევის შემდეგ, Suzuki-მ შეიმუშავა GS სერია და გააუმჯობესა 4 ტაქტიანი მოტოციკლი, ხოლო აგრძელებდა პოპულარული 2 ტაქტიანი მოტოციკლების გაყიდვას. GS750-თან ერთად გაიყიდა GS400, რომლის დებიუტი 1976 წელს შედგა.

1970-იანი წლების ეს ველოსიპედი შექმნილია ალეხანდრო დე ტომასოს მიერ.

Benelli 900 Six

ალეხანდრო დე ტომასოს მიერ შექმნილი Benelli 900 Sei იყიდებოდა და იწარმოებოდა 1972 წლიდან 1978 წლამდე. Benelli 900 Sei იყო იტალიური ველოსიპედი, რომელიც გამოირჩეოდა პოპულარობით სხვა იტალიურ ველოსიპედებს შორის ბაზარზე 1970-იანი წლების შუა პერიოდში მისი სიჩქარისა და დიზაინის გამო. .

გამოშვების შემდეგ, Benelli 900 Sei-ს ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 120 mph. 900 Sei-ზე ერთ-ერთი გრძელვადიანი შთაბეჭდილება იყო კუთხოვანი ველოსიპედის ტენდენციის გაჩენა მრგვალი ფორმების წინააღმდეგ.

შემდეგი ველოსიპედის სახელი მომდინარეობს Salt Flats-დან, იუტაში.

1970 ტრიუმფი ბონევილი

მიუხედავად იმისა, რომ 1970 წლის Triumph Bonneville არ იყო გამორჩეული მოტოციკლი, ის იყო სტანდარტული პარალელური ორტაქტიანი მოტოციკლი. Bonneville-ს 4 თაობა დასჭირდა ძრავის სრულყოფას, რომელიც გამოიყენებოდა 3 წლის ტრიუმფში.

ბონევილის სახელწოდება მოვიდა ბონევილის მარილის ჭაობიდან, იუტა, სადაც ტრიუმფი სხვა მწარმოებლებთან ერთად იბრძოდა მოტოციკლეტის სიჩქარის რეკორდების მოსახსნელად. 1970 წელს Triumph Bonneville-ს ჰქონდა 650cc მოცულობის ორმაგი ძრავა.

ეს იყო ერთ-ერთი პირველი უნივერსალური იაპონური მოტოციკლი.

კავაკაკი Z1

1972 წელს გამოშვებული Honda CB750-ის შემდეგ, Kawasaki Z1 იყო იაპონური მოტოციკლი, რომელიც იყო ერთ-ერთი პირველი იაპონური მოდელი, რომელიც ცნობილი იყო როგორც ზოგადი დანიშნულების იაპონური მოტოციკლი. ზოგადი დანიშნულების იაპონური მოტოციკლები იყო მოტოციკლები, რომლებიც აკმაყოფილებდნენ მმართველი ორგანოების წესებს და რეკომენდაციებს მთელი მსოფლიოდან.

Z1 ასევე იყო პირველი დიდი ტონაჟის 4-ცილინდრიანი მოტოციკლი ორმაგი ზედა ამწევის სისტემით წარმოების მოტოციკლზე. Kawasaki Z1-მა გზა გაუხსნა მეტი იმპორტის ველოსიპედებს მის შემდეგ.

Yamaha-ს ამ პოპულარული მოდელის პირველი დიზაინი 1955 წლით თარიღდება.

Yamaha XS650

Yamaha Motor Company-ს მიერ წარმოებული და გაყიდული საშუალო ზომის მოტოციკლი, Yamaha XS650 დებიუტი იყო 1968 წელს და იწარმოებოდა 1979 წლამდე. 1970-იანი წლების შუა ხანები.

XS650-ის ადრეული განვითარება დაიწყო ჯერ კიდევ 1950-იანი წლების შუა ხანებში Hosk-ის ერთადგილიანი დაკიდებით. მფლობელობაში რამდენიმე ცვლილების შემდეგ, XS650 საბოლოოდ გადაიბარა Yamaha-მ, რომელმაც აიღო მისი დიზაინი და ძრავა განახლდა 650cc 650 ცილინდრით. XS1980 იწარმოებოდა XNUMX-იანი წლების შუა პერიოდამდე.

ეს Yamaha თავდაპირველად შეიქმნა როგორც სარბოლო მოტოციკლი.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 თავდაპირველად შეიქმნა, როგორც სარბოლო ველოსიპედი და წარმოადგენდა Yamaha-ს სხვადასხვა 500cc გრან პრიზე 1970-დან 2000-იან წლებამდე. YZR500-მა გამოიწვია საზოგადოების ინტერესი და მოტოციკლეტის მოყვარულები, რომლებიც ეძებდნენ ველოსიპედს, რომელიც უფრო სწრაფი იქნებოდა, ვიდრე ნებისმიერ ბაზარზე.

სარბოლო ველოსიპედის უმეტესობა არ იცავს გზის წესებს, მაგრამ მოთხოვნის გამო Yamaha-მ გადაწყვიტა YZR500 სერიულ წარმოებაში გამოეყვანა.

ეს BMW იწარმოებოდა სამ სხვადასხვა მოდელში.

BMW R69S

დამზადებულია სამი მოდელი; R69S, R69US და R69 მყიდველები დაინტერესდნენ მაგარი გარეგნობის ძვირადღირებული სპორტული ველოსიპედებით, იყო ვარიანტები 1970-იან წლებში. დიზაინი და აშენებული BMW-ს მიერ მიუნხენში, გერმანიაში, სამივე მოდელი იკვებებოდა 594cc ორცილინდრიანი ბოქსერის ძრავებით.

1955 წლიდან 1969 წლამდე აშენდა და გაიყიდა 15,000-ზე მეტი მოდელი. შექმნილია როგორც მაღალი შეკუმშვის სპორტული ველოსიპედი, BMW ცვალებადობდა ზოგიერთ კომპონენტს იმის მიხედვით, თუ სად იყიდებოდა ველოსიპედი მსოფლიოში.

ეს Yamaha ჯერ კიდევ წარმოებაშია.

Honda YZ250 г.

ამ სიაში ერთ-ერთი მოტოციკლი, რომელიც დღესაც წარმოებაშია, Yamaha YZ 250 არსებობს 1974 წლიდან, როდესაც მისი დებიუტი გამოჩნდა მოტოციკლეტის სცენაზე. ველოსიპედი არა მხოლოდ ძალიან პოპულარულია მხედრებში, ის ასევე შექმნილია მართლაც კარგი სარბოლო ველოსიპედით.

Yamaha YZ 250-მა მოიგო მრავალი სარბოლო ჯილდო და ჩემპიონატი ათწლეულების განმავლობაში, მათ შორის 5 AMA National Motocross Awards და 9 AMA National Supercross ტიტული. მყიდველებს შეუძლიათ მიიღონ ის დღეს 12,000 დოლარზე ოდნავ მეტი.

1970-იანი წლების ეს მოდელი ითვლებოდა Yamaha XT400-ის ქუჩის ვერსიად.

Yamaha SR500

Yamaha SR500 ერთცილინდრიანი, ორ ადგილიანი, ჰაერით გაგრილებული მოტოციკლი იწარმოება იაპონური კომპანია Yamaha Motor Company-ის მიერ 1978 წლიდან. მოტოციკლი იყიდებოდა 2000 წლამდე და ითვლებოდა Yamaha XT400-ის ქუჩის ვერსიად.

მთელი თავისი სიცოცხლის განმავლობაში, მოტოციკლი გაიყიდება მთელ მსოფლიოში და სხვადასხვა ბაზრებზე, ჩრდილოეთ ამერიკიდან ევროპასა და აზიაში. Yamaha SR500-ის დიზაინერებსა და ინჟინერებს სურდათ შეექმნათ ველოსიპედი, რომელიც იყო „მარტივი გამოსაყენებელი“ და მიუხედავად იმისა, რომ მოტოციკლი შეწყდა აშშ-ში 1981 წელს, იგი გაიყიდა მთელ მსოფლიოში სხვა ბაზრებზე კიდევ 18 წლის განმავლობაში.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული მოტოციკლეტის ბრენდი, მოდის მოდელებიდან და შთაგონებით, რომელიც დათარიღებულია 1940-იანი წლების დასაწყისიდან. სახელწოდებაში FL მომდინარეობს Harley-დან, რომელიც გამოიყენება ველოსიპედის ზომაზე, რომელიც ძირითადად შექმნილია Touring და Softail-ის მიმდინარე სერიების მსგავსად.

Harley-Davidson-მა გამოუშვა FLH Electra Glide-ის კონფედერაციული გამოცემა 1977 წელს, რომელიც მოიცავდა სამახსოვრო საღებავს და ეტიკეტებს, თუმცა ეს იყო შეზღუდული გამოცემა მხოლოდ 44 ერთეული აშენებული და გაყიდული.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport იყო პირველი მოტოციკლი, რომელიც წარმოებული იყო იტალიური მწარმოებელი კომპანიის Moto Guzzi-ს მიერ. Moto Guzzi V7 Sport-მა, რომელიც დაფუძნებულია V7 როდსტერზე, მიიღო სრულიად ახალი დიზაინი, რომელიც მოიცავს სამაგრ სახელურებს.

გამავალ მოდელთან შედარებით, V7 იყო მსუბუქი, უკეთესი მართვადი და ზოგადად უფრო კარგად იყო მიღებული და პოპულარული ვიდრე მისი წინამორბედი. 2008 წელს, Moto Guzzi-მ წარადგინა "V7 Special", პატივი მიაგო 1970-იანი წლების მოდელს.

Kawasaki KR250

Kawasaki-ს სურდა შეექმნა ველოსიპედი, რომელიც არა მხოლოდ ეფექტური იქნებოდა ტრასაზე, არამედ გაახარებდა შემთხვევით მხედრებს და გამოვიდა KR250. KR250 იყიდებოდა და იწარმოებოდა იაპონიაში თითქმის ათი წლის განმავლობაში 1975 წლიდან 1982 წლამდე.

პოპულარული არა მხოლოდ მყიდველებს შორის, KR250 ასევე მოიგო მსოფლიო ჩემპიონატები რბოლაში. Kawasaki KR250 მედლები მოიპოვა 1978, 1979, 1980 და 1981 წლებში.

ეს იყო პოპულარული 5 სიჩქარიანი მოტოციკლი 1970-იან წლებში.

Yamaha RD350

ორტაქტიანი მოტოციკლი, რომელიც წარმოებული იყო 2-დან 1973 წლამდე იაპონური კომპანიის Yamaha-ს მიერ, RD1975 იყო პოპულარული ხუთ სიჩქარიანი მოტოციკლი იმ დროს, როდესაც ის ბაზარზე იყო. RD350-ს ჰქონდა დგუშის პორტი და წინა ბარაბანი მუხრუჭი.

იგი ჰაერით გაცივდა პარალელური ორტაქტიანი ძრავით 6 სიჩქარიანი ტრანსმისიით და ლერწმის სარქველით, მაგრამ ყველაზე ხშირად მას სპორტულ ველოსიპედად მოიხსენიებდნენ. ყველა გაყიდულ Yamaha RD2 მოდელს ჰქონდა ზეთის ავტომატური ინექცია სახელწოდებით "Autolube", რომელიც გამორიცხავს ბენზინისა და ზეთის შერევას. 350 წელს RD1976 განახლდა RD350-მდე.

ეს იყო 1970-იანი წლების ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო და საიმედო მოტოციკლი.

Honda CG125

ამ სიაში ერთ-ერთი ყველაზე მოსაწყენი და უსაფრთხო ველოსიპედი, Honda CG125 იყო უსაფრთხო და საიმედო ვარიანტი მათთვის, ვისაც სურდა მარტივი სატარი ველოსიპედი, რომელიც მთელი სიცოცხლის მანძილზე გაძლებდა. Honda-ს, რომელიც ცნობილი იყო მაშინ და ახლა უმაღლესი ხარისხის მოტოციკლების და მანქანების წარმოებით, სურდა შეექმნა მოტოციკლი ყოველდღიური მხედრისთვის, რომელსაც ბევრი არაფერი სურდა მოტოციკლისგან.

იგი იწარმოებოდა მთელ მსოფლიოში იაპონიაში, ბრაზილიასა და თურქეთში 1976 წლიდან 2008 წლამდე და ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 65 mph.

ეს შემდეგი ველოსიპედი ყოველწლიურად ახლდებოდა.

Royal Enfield 750 Interceptor

ბრიტანული მოტოციკლი, რომელიც წარმოებული და გაყიდული იყო 1960-იან და 1970-იან წლებში, Royal Enfield 750 Interceptor იყო მოდიფიცირებული მოტოციკლი, რომელიც შექმნილია Constellation-ის მიხედვით.

ყოველწლიურად Royal Enfield ახდენდა ველოსიპედის განახლებას, სანამ 1970 წელს არ დაიჯერეს, რომ მათ ჰქონდათ ველოსიპედი, რომელიც ისეთივე კარგი იქნებოდა, როგორც 1962 წელს. 750 წელს გამოშვებული 736 Interceptor აღჭურვილი იყო სრულიად ახალი XNUMX კუბ.სმ ორცილინდრიანი ძრავით. გაზრდილი ბრუნვის მომენტი მეტი სიმძლავრისთვის.

ეს სუპერ სპორტი საკმაოდ უჩვეულო იყო 70-იან წლებში.

დაეცა სუპერ სპორტი

ამ სიაში ერთ-ერთი ყველაზე უჩვეულო მოტოციკლი, Tunturi Super Sport იყო მოტოციკლი, რომელიც იყიდებოდა და იწარმოებოდა 1970-იანი წლების ბოლოდან 1980-იანი წლების ბოლოს ათწლეულის განმავლობაში.

მოტოციკლების ბაზარზე ბევრი ფინური პროდუქტი არ იყო, მაგრამ თუნტურს სურდა შეექმნა მოტოციკლი, რომელიც გაიყიდებოდა მსოფლიოს ბაზრებზე. სუპერ სპორტი წარმატებული იყო თუნტურისთვის, რომელიც ასევე აწარმოებდა ველოსიპედებს და ფიტნესის სხვა აღჭურვილობას.

ეს იყო ერთ-ერთი პირველი მოტოციკლი წყლის გაგრილების ძრავით.

Suzuki GT750 წყლის კამეჩი

Suzuki GT750-მა მიიღო თავისი სახელი პირველი იაპონური მოტოციკლით, რომელიც აღჭურვილია წყლის გაგრილების ძრავით. GT750 იყო 3 ცილინდრიანი, 2 ტაქტიანი მოტოციკლი, რომელიც წარმოებული იყო 1971 წლიდან 1977 წლამდე, თუმცა ის პირველად აჩვენეს საზოგადოებას, როგორც პროტოტიპი 1970 წელს ტოკიოს საერთაშორისო ავტო შოუზე.

მოტოციკლი იმდენად პოპულარული გახდა, რომ 1971 წელს Suzuki GT750 Water Buffalo იაპონიის ავტომობილების ინჟინრების საზოგადოების მიერ იაპონიის 240 იაპონური ტექნოლოგიის ღირსშესანიშნაობების სიაში შევიდა.

ეს არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ინდური მოტოციკლიდან ამ სიაში.

ეზიდური გზატკეცილი

ამ სიაში რამდენიმე ინდური მოტოციკლიდან ერთ-ერთი, Yezdi Roadking აშენდა და იყიდებოდა Yezdi-ის მიერ 1978 წლიდან 1996 წლამდე. თითქმის პირველი ადგილის დაკავება, როდკინგი გახდა პირველი მეორეადგილოსანი 9174 წლის მოტოკროსის მსოფლიო ჩემპიონატის რბოლებში, სადაც ის მონაწილეობდა.

Yezdi Roadking-ს ჰქონდა 250 კუბ.სმ ძრავა. CM ორმაგი გამონაბოლქვით და ნახევრად ავტომატური კლაჩით Jawa-ს ლოგოთი ჩაშენებული ველოსიპედში ავთენტურობისა და უნიკალური სტილისთვის.

საერთო ჯამში, დაახლოებით 5,721 ასეთი მოტოციკლი იქნა წარმოებული.

Velocette Venom

ბირმინგემში Velocette-ის მიერ წარმოებული ერთცილინდრიანი მოტოციკლი Velocette Venum იყო 4cc 499-ტაქტიანი მოტოციკლი. იხილეთ, გაიყიდა 1955-1970 წლებში. ამ 15 წლის განმავლობაში სულ დამზადდა და გაიყიდა 5,721 მოტოციკლი.

ველოსიპედის ქარხანაში მხედრების გუნდმა მოდელებს რბოლა და საბოლოოდ 24 საათიანი მსოფლიო რეკორდი დაამყარა 100.05 მილი/სთ სიჩქარით. იმ დროისთვის, Venom გახდა პირველი მოტოციკლი მისი ზომისა, რომელმაც საშუალოდ 100 მილი/სთ აჩქარა 24 საათის განმავლობაში, სანამ ეს რეკორდი არ მოხსნა 2008 წელს.

ეს ველოსიპედი გაკეთდა სპეციალურად გრან პრისთვის.

Honda NR500

Honda-ს მიერ აშენებული და შემუშავებული კიდევ ერთი სარბოლო ველოსიპედი, Honda NR500 შეიქმნა სპეციალურად გრან-პრის რბოლისთვის. მხოლოდ რამდენიმე ნიმუში იქნა წარმოებული და ისინი არ იყო მასობრივი წარმოებული უფრო შემთხვევითი მძღოლებისთვის.

დაახლოებით ამ დროს, Honda-მ უკვე გამოუშვა უფრო სწრაფი ველოსიპედების სერია, ამიტომ NR500 განკუთვნილი იყო მხოლოდ ტრასისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ველოსიპედი შეიქმნა ყველა შეჯიბრის მოსაგებად, როდესაც Honda NR500 1979 წელს ბრიტანეთის გრან პრიზე რბოლაზე წავიდა, არცერთი ველოსიპედი არ მივიდა ფინიშამდე.

ამ ტრიუმფის მოტოციკლს საშინელი ქარიშხლის სახელი ეწოდა.

ტრიუმფი Kh-75 Uragan

კიდევ ერთი Triumph ველოსიპედი ამ სიაში, X-75 Hurricane ითვლებოდა ქარხნულად განსაკუთრებულად, რადგან ის არავის მიერ იყო შექმნილი, თუ არა კრეიგ ვეტერი. მასში შედიოდა ბოჭკოვანი კორპუსი, 3 გალონიანი გაზის ავზი, დაბალი მექანიზმი და სამმაგი გამონაბოლქვი სისტემაც კი მარჯვენა მხარეს.

შეიძლება ითქვას, რომ Hurricane-მა დაიწყო მოტოციკლების ახალი კლასი და ის შთააგონებდა და ახლაც შთააგონებს მოტოციკლეტის მოყვარულებს და დიზაინერებს. Triumph X-75 დაინერგა 1969 წელს და აწარმოებდა და იყიდებოდა Triumph-ის მიერ 1972 წლიდან 1973 წლამდე.

ეს იყო ათწლეულის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოპედი.

Honda MB50

ძალიან პოპულარული მოპედი, Honda MB50 იყო ერთ-ერთი ყველაზე ნელი და ხელმისაწვდომი მოტოციკლი Honda, რომელიც წარმოებული იყო 1970-იან და 1980-იან წლებში. მოპედებმა პოპულარობა მოიპოვა 1970-იან წლებში, როდესაც ადამიანები ეძებდნენ ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმს სულ უფრო და უფრო ნაკლებ ფასად.

Honda-მ, რომელიც უკვე კარგად იცნობდა და უყვარდა სხვა მოდელებს და მათ მიერ გაყიდულ პროდუქტებს, ისარგებლა შემთხვევით და გამოუშვა საკუთარი მოპედი და ეს იყო დიდი წარმატება არა მხოლოდ აშშ-ში, არამედ ევროპაშიც.

მას ადვილად შეიძლება ეწოდოს "/6" ხაზის ფლაგმანი მოტოციკლი.

BMW R90S

BMW R90S იყო 900cc სპორტული ველოსიპედი, რომელიც აწარმოებდა და იყიდებოდა BMW-ს მიერ 1973 წლიდან 1976 წლამდე. ადვილია მივიჩნიოთ ის ფლაგმანურ მოტოციკლად "/6" ხაზისთვის. R90-ს შორის ერთ-ერთი განსხვავება იყო ორ ტონიანი საღებავი და ახალი ქლიავი.

წარმოების სამი წლის განმავლობაში BMW R90S გაიყიდა 17,455 ერთეული. BMW-მ გამოუშვა R100S 90S-ის შესაცვლელად 1977 წელს და მას ჰქონდა იგივე საღებავის სტილი და დიზაინი, მაგრამ ასევე მოიცავდა დამატებით 1,000 cc ძრავას. იხილეთ უფრო სწრაფი მგზავრობისთვის.

BMW-ს ეს მოდელი შეიქმნა ჰანს მუტის მიერ.

BMW R65

1970-იანი წლები შესანიშნავი დრო იყო BMW-სთვის, რადგან მათ ერთმანეთის მიყოლებით გამოუშვეს მოტოციკლები და მიაღწიეს დიდ წარმატებას. 1978 წელს გამოვიდა BMW R65, რომელიც ასევე გახდა კომპანიის ერთ-ერთი დიდი გამარჯვება.

R65 იყო მერსედესის დიზაინის R-სერიის ველოსიპედის ვარიანტი, რომელიც უფრო სწრაფი იყო და უფრო გამოცდილი მხედრებისთვის იყო განკუთვნილი. BMW R65-ის მაქსიმალური სიჩქარე იყო 109 mph, რაც საკმაოდ შთამბეჭდავი იყო 1970-იან და 80-იან წლებში. R65-ს ასევე ჰქონდა ჰანს მუტის მიერ შექმნილი დელტა ფერინგი.

ეს არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ჰარლიდან ამ სიაში.

Honda CY50

იაპონური მოდელი, რომელიც აწარმოებდა და იყიდებოდა Honda-ს მიერ 1979 წლიდან 1983 წლამდე, Honda CY50 იყო პოპულარული მოპედი. იმ დროს მოპედის აჟიოტაჟის ამაღლებით, Honda-მ CY50 დააპროექტა ისე, რომ იყოს ხელმისაწვდომი და საიმედო, ისევე როგორც მისი ყველა პროდუქტი.

გამოშვების დროს, Honda CY50-ს ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 25 mph და ბაზარზე იყო სუფთა ძრავის მოტოციკლი, რომელსაც არ სჭირდებოდა საწვავის/ზეთის ნარევი და მუშაობდა ბენზინზე. დღეს CY50 პოპულარული კოლექციონერია.

ეს იყო პირველი მოტოციკლის მოდელი, რომელიც აღჭურვილი იყო კავსაკის ელექტროსადგურით.

ბიმოტა KB1

Bimota KB1970 გაიყიდა და აშენდა Bimota-ს მიერ 1980-იანი წლებიდან 1-იანი წლების დასაწყისში და იყო პირველი მოტოციკლის მოდელი, რომელიც აღჭურვილი იყო Kawasaki ელექტროსადგურით. მიზნად ისახავდა Kawasaki-ს მფლობელებს, რომლებიც უკმაყოფილონი იყვნენ თავიანთი ამჟამინდელი ველოსიპედით, Bimota-მ მოიფიქრა განახლებული გადაწყვეტა, რომელიც ასევე ითვალისწინებდა ახალ ტექნოლოგიას.

ძირითადად გაყიდული როგორც ნაკრები, Kimota KB1 საბოლოოდ შეწყდა 1982 წელს მხოლოდ 827 ერთეულის გაყიდვის შემდეგ, რაც გახდა Bimota-ს ყველაზე წარმოებული მოდელი დღემდე.

ეს იყო მრავალფუნქციური მოტოციკლი, რომელიც 1976 წელს Yamaha-ს დებიუტი ჰქონდა.

Yamaha XT660

დებიუტი 1976 წელს, Yamaha XT660 გაიყიდა მომხმარებლებში, როგორც მრავალმხრივი მოტოციკლი, რომლის ტარებაც შესაძლებელია გზებზე და მის გარეთ. ის გამოიცა Yamaha XT600-ის შემცვლელად და უფრო მსუბუქი და სწრაფი იყო ვიდრე მისი წინამორბედი.

მოტოციკლი ისე კარგად უმკლავდებოდა გზას, რომ ამერიკელმა სამხედროებმაც კი გადაწყვიტეს მისი გამოყენება სხვადასხვა მიზნებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ XT600 ასევე პოპულარული იყო, XT660 უკეთესი იყო მისი მრავალფეროვნების გამო.

ეს იყო Honda-ს ფლაგმანი მოდელი.

ჰონდა CBX

Honda CBX, ერთ-ერთი სპორტული ველოსიპედი, რომელიც აწარმოებდა და იყიდებოდა Honda-ს მიერ 1978 წლიდან 1982 წლამდე, იკვებებოდა 1047cc inline 6-ცილინდრიანი ძრავით. სმ და სიმძლავრე 105 ცხენის ძალა.

1970-იან და 80-იან წლებში CBX-მა მყიდველებს შესთავაზა უახლესი და უდიდესი Honda-ს შეთავაზება იმ დროისთვის და ასე გახდა Honda-ს ფლაგმანი მოტოციკლი. მიუხედავად იმისა, რომ მას უყვარდა მედია და პრესა და თავის დროზე კარგად იყიდებოდა, Honda CBX საბოლოოდ ჩამორჩა Honda CB900F-ს.

ამ Yamaha-ს სიმძლავრე-წონის თანაფარდობა თითქმის სრულყოფილი იყო.

Yamaha XT500

დამზადებულია და გაიგზავნება შიზუოკადან, იაპონია, Yamaha XT500 იყო Yamaha-ს კიდევ ერთი პოპულარული მოტოციკლი, რომელიც გაიყიდა 1970-იან წლებში. უკიდურესად პოპულარული მოტოციკლი იაპონიაში, Yamaha XT500 ასევე იყო მოტოციკლი, რომელიც გაიყიდა ჩრდილოეთ ამერიკაში, სადაც ასევე დიდი მოწონება დაიმსახურა.

XT500-ის ერთ-ერთი საუკეთესო მახასიათებელი იყო მისი სიმძლავრის და წონის თანაფარდობა, რომელიც იმ დროისთვის იდეალურთან ახლოს იყო. XT500-ის შექმნის დამსახურება იყო ველოსიპედის სიმძლავრის სიჩქარის თანაფარდობის შთაგონება დღემდე.

ეს იყო Ducati Super Sport სერიის ნაწილი.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, 750-ტაქტიანი ჰაერით გაგრილებული V-twin მოტოციკლების სერიის ნაწილი, გამოვიდა 1973 წელს და დაიწყო SuperSport სერია. პროტოტიპის მოდელები 750 Sport და 750 GT იყო სტილიზებული Imola მოტოციკლების მიხედვით და ჰქონდათ სხეულის მსგავსი სტილი.

750SS წარმოების დროს, 750SS იწარმოებოდა Ducati 900SS-თან ერთად, ასე რომ, მხოლოდ რამდენიმე 750-ის გაგზავნა და გაყიდვა მოხდა, რაც ორიგინალურ მოტოციკლს დღეს იშვიათობად აქცევს.

Ducati-ის ეს ქეისი შთაგონებული იყო დაკეცილი ქაღალდით.

Ducati 860 GT

Fabio Taglioni-ის მიერ დაპროექტებული ჯორჯეტო ჯუჯაროს მიერ შექმნილი Ducati 860 GT წარდგენილი იქნა საზოგადოების წინაშე 1974 წელს. გამოშვების შემდეგ, Ducati 860 GT ტესტირება ჩაუტარდა და მიაღწია მაქსიმალურ სიჩქარეს 109 mph.

ჯუჯარომ ველოსიპედის იერსახეს მიაწერა დაკეცილი ქაღალდისგან მიღებული შთაგონება და სურდა, რომ მას ჰქონოდა სწორი ხაზები და მკვეთრი კიდეები. ეს სახე შემდგომში მიიღეს 192 Lotus Espirit-მა და Volkswagen Golf-მა, სხვათა შორის.

ეს ბრიტანული მოტოციკლი ძალიან პოპულარული იყო მთელ მსოფლიოში.

Norton 850 Commando

ბრიტანული ზედა სარქვლის მოტოციკლი, Norton 850 Commando იწარმოებოდა Norton Motorcycle Company-ის მიერ 1967 წლიდან 1977 წლამდე. წარმოების 10 წლის განმავლობაში Commando გახდა ძალიან პოპულარული მთელ მსოფლიოში და კარგად გაიყიდა.

Norton 850 Commando ზედიზედ 5 წლის განმავლობაში მოიგებს Motor Cycle News "წლის მანქანა" ჯილდოს. Norton 850 Commando-ს შთაგონება შეიძლება მოიძებნოს 1940-იანი წლების ბოლოს, როდესაც შეიქმნა Norton Model 7 Twin.

Honda-ს ეს მოდელი მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში იყო ხელმისაწვდომი.

Honda CL200

გაყიდული და აშენებული მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში ათწლეულის განმავლობაში, Honda CL200 იყო მოტოციკლი, რომელიც ხშირად შეიძლება შევადაროთ CB200-ს. CL200-ს ჰქონდა გამოსაბოლქვი სისტემა, რომელიც დამონტაჟებული იყო გადაცემათა კოლოფზე და მისი ორივე მილი მარცხენა მხარეს იყო გასწორებული.

Honda-მ გამოუშვა CL200 იმ დროს, როდესაც პატარა ველოსიპედები პოპულარობას კარგავდნენ და გაყიდვები შენელდა, ამიტომ CL200 თავიდანვე თითქმის განწირული იყო. CL200 შეწყდა მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ ცუდი გაყიდვებისა და ინტერესის შემცირების გამო.

ეს ჰარლი აშენდა ძირითადად ჭუჭყიანი გზებისთვის.

Harley-Davidson XR750

1970-იანი წლების მოტოციკლი, Harley-Davidson XR750, აშენდა ძირითადად როგორც ჭუჭყიანი, ისე საგზაო რბოლისთვის და ასევე XRTT ვარიანტისთვის. ზოგიერთი ცნობილი მხედარი, ვინც ველოსიპედს ატარებს, არის მარკ ბრელსფორდი, კალ რეიბორნი, ჯეი სპრინგსტინი და ეველ ნაიველიც კი.

მრბოლელთა შორის პოპულარობის წყალობით XR750-ის ღირებულებამ ზედმეტად მოიმატა და დღეს ის აუცილებელ ნივთს წარმოადგენს კოლექციონერებში. 1998 წელს XR750 შევიდა მოტოციკლეტის ხელოვნების გამოფენაში და ამერიკის ისტორიის სმიტსონის ეროვნულ მუზეუმში მოძრაობაში.

ამ ველოსიპედმა Imola 200 Race-ში პირველი და მეორე ადგილი დაიკავა.

Ducati Supersport

წარმოებული 1972 წლიდან 1981 წლამდე, Ducati Super Sport იყო პოპულარული სპორტული ველოსიპედი, რომელმაც გზა გაუხსნა Ducati Super Sport-ის შემდგომ მოდელებს.

ძირითადად გამოიყენება Imola 200 Race-ში, როდესაც პოლ სმარტი და ბრუნო სპაგიარი ამ ველოსიპედებზე პირველ და მეორე ადგილებს იკავებს. Ducati SuperSport 900-ს ჰქონდა ორცილინდრიანი ძრავა, გაუმჯობესებული მართვა უფრო ადვილი რბოლისთვის და ყოველდღიური მართვისთვის და სხეულის ახალი სტილი.

ამ Honda-ს 640,000-ზე მეტი ერთეული გაიყიდა.

1975 წლის Honda GL1000 Golden Wing

ტურისტული მოტოციკლების ეს სერია, რომელიც გამოუშვა Honda-მ 1975 წელს, პირველად წარადგინა საზოგადოების წინაშე 1974 წელს კიოლნის საერთაშორისო მოტოციკლების გამოფენაზე. 1975 წლის Honda GL 1000 Gold Wing ასევე მოხვდა 240 იაპონური საავტომობილო ტექნოლოგიების ღირსშესანიშნაობების სიაში.

Honda-მ დაიწყო GL1000-ის გაყიდვა ევროპაში, სანამ აშშ-ის ბაზარზე შესვლამდე რამდენიმე თვის შემდეგ, იმავე წელს. წარმოების პერიოდში Honda-მ გაყიდა Gold Wing-ის 640,000-ზე მეტი ერთეული, ძირითადად მხოლოდ აშშ-ში.

ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე გლუვი მოტოციკლი, რომლის ყიდვაც შეიძლებოდა 1970-იან წლებში.

Yamaha TX50

Yamaha-მ შეიმუშავა TX50 1970-იანი წლების დასაწყისში და გაყიდა სამი წლის განმავლობაში 1972 წლიდან 1975 წლამდე. ის პირველად იქნა წარმოდგენილი ტოკიოს საერთაშორისო საავტომობილო შოუზე 1972 წელს გამოსვლამდე რამდენიმე თვით ადრე, პრესისა და საზოგადოების დადებითი მიმოხილვით.

Yamaha TX50-ის ერთ-ერთი საუკეთესო მახასიათებელი იყო მისი გლუვი მართვა, რაც ხშირად აღინიშნა ველოსიპედის მიმოხილვებში მედიისა და მხედრებისგან.

იგი ითვლებოდა ყველა დროის ერთ-ერთ უდიდეს მოტოციკლეტად.

Honda CB750

Discovery Channel-მა Honda CB750 ყველა დროის ერთ-ერთ უდიდეს მოტოციკლეტად დაასახელა. Honda CB750-ს ჰქონდა ჰაერით გაგრილებული, განივი ხაზოვანი 4-ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც დაიხვეწა წლების განმავლობაში გადასინჯვისა და ორიგინალური ძრავის მოდელის ცვლილებების შედეგად.

ხშირად მოიხსენიება, როგორც ერთ-ერთი პირველი ყოვლისმომცველი იაპონური მოტოციკლი, CB750 დააწესა სტანდარტი მწარმოებლებისთვის მთელს მსოფლიოში და პოპულარული იყო მყიდველებში, მხედრებში და მედიაში.

ეს Honda იყო ორმაგი დანიშნულების სპორტული ველოსიპედი, რომელიც მუშაობდა როგორც გზაზე, ისე მის გარეთ.

Honda CL100

4-ტაქტიანი ერთცილინდრიანი Honda CL100 იყო საკმაოდ საშუალო ველოსიპედი, მაგრამ პოპულარული, რადგან ის ადვილად ხელმისაწვდომი და ხელმისაწვდომი იყო.

იგივე ტექნოლოგიით აგებული, როგორც Honda-ს სხვა მოდელები, CL100-ს ჰქონდა 99cc ძრავა, რომელსაც ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 50 mph. CL100-ის ერთ-ერთი გამორჩეული მახასიათებელი იყო ის ფაქტი, რომ ის იყო ორმაგი დანიშნულების სპორტული ველოსიპედი, ამიტომ კარგი იყო როგორც გზაზე, ისე მის გარეთ.

ეს ჰარლი არასოდეს ყოფილა განკუთვნილი მასობრივი წარმოებისთვის.

ჰარლი დევიდსონი XLCR

1970-იანი წლების ბოლოს Harley-Davidson-ის მიერ აშენებულ სარბოლო სტილის მოტოციკლს ეწოდა Harley-Davidson XLCR. შექმნილია Willie G. Davidson-ის მიერ არსებული XLCH Sportster-ის საფუძველზე, გავრცელდა ჭორები, რომ ველოსიპედი თავდაპირველად განკუთვნილი იყო დევიდსონის პირადი გამოყენებისთვის და არასოდეს იყო განკუთვნილი მასობრივი წარმოებისთვის.

Harley-Davidson XLCR გაიყიდა 1977 წლიდან 1979 წლამდე და ამ დროის განმავლობაში გაიყიდა 20,000 ერთეული. კოლექციონერებმა შეიძლება იპოვონ რამდენიმე მოდელი, რომელიც დღეს აუქციონზეა შესაძლებელი.

ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი BMW, რომლის ყიდვაც შეიძლებოდა 1970-იან წლებში.

1973 წელი BMW R90C

90-იანი წლების BMW R1970-ის კიდევ ერთი მოდელი, R90S იყო ყველაზე სწრაფი R90 მოდელებს შორის და ჰქონდა უმაღლესი მაქსიმალური სიჩქარე და სიმძლავრე. შექმნილია ჰანს მუტის მიერ, როგორც "/6" მოკრივე ძრავების ფლაგმანი ხაზის ნაწილი, R90 მოდელები იყო იმ დროისთვის Honda-ს საუკეთესო შემოთავაზება. თ

R90S-ის სპეციფიკაციები მოიცავდა 67 ცხენის ძალას, მაქსიმალური სიჩქარე 124 მილი/სთ, R90S-ს შეეძლო 1/4 მილის გავლა 13.5 წამში და აჩქარება 0-62 mph-დან მხოლოდ 4.8 წამში.

ამ მოტოციკლს ჰქონდა ჰაერით გაგრილებული ორტაქტიანი ძრავა.

1971 იანკი ზ.

Yankee Z მოტოციკლი, რომელიც დაარსდა Schenectady-ში, ნიუ-იორკში, Yankee Motor Company-მ, იკვებებოდა ჰაერით გაგრილებული ორ ტაქტიანი ძრავით.

იგი დააპროექტა ედუარდ გიერმა და დაამზადა Ossa Manufacturing-მა, რომელიც მდებარეობს ბარსელონაში, ესპანეთში 1970-იან წლებში. თუმცა, ზოგიერთი კომპონენტი დამზადდა და აწყობილი იყო აშშ-ში. Yankee Z ძრავა იყო ორი, დაახლოებით, 500 კუბ.სმ Ossa ცილინდრის კომბინაცია.

იგი ითვლებოდა თავისი დროის ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფ წარმოების მოტოციკლად.

1977 კავასაკი KZ1000

1977 წელს გამოშვებული Kawasaki KZ1000 მოტოციკლი ითვლებოდა თავისი დროის ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფ წარმოების მოტოციკლად. Kawasaki KZ1000-ს ჰქონდა 4-ცილინდრიანი ძრავი, რომელიც იყო კონფიგურირებული და დაწყვილებული 5 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც გამოიმუშავებდა დაახლოებით 90 ცხენის ძალას.

1977 წელს გამოშვების დროს, Kawasaki უკვე მუშაობდა მოდელებზე, რომლებიც უნდა გამოსულიყო მას შემდეგ, რაც ველოსიპედი უკვე ბაზარზე იყო, მათ შორის Z1300, რომელსაც ჰქონდა 6 ​​ცილინდრიანი ძრავის კონფიგურაცია და ბევრად უფრო სწრაფი იყო.

ამ მოტოციკლს სახელი ეწოდა პოპულარული ყოველწლიური ფრანგული რბოლის მიხედვით.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 იყო პირველი სპორტული ველოსიპედი, რომელიც წარმოებული იყო იტალიური კომპანიის Moto Guzzi-ს მიერ. 24 850-საათიანი გამძლეობის რბოლის მიხედვით, რომელიც ყოველწლიურად იმართება საფრანგეთში, დაარქვეს, ასევე იყო ველოსიპედი, რომელიც კარგად ერგებოდა ხანგრძლივ მგზავრობას.

მას აქვს სახელურის სამაგრები და ცხვირის კონუსი და ბოლოს, Moto-მ დაამატა სამი მეოთხედი ფერინგი. წლების განმავლობაში Le Mans-მა გაიარა რამდენიმე სერია სახელწოდებით Mark I, Series I და Series II, თუმცა ჯამში 10,000-ზე ნაკლები ერთეული იყო წარმოებული.

ამ მოტოციკლმა მიიღო სახელი ძრავის ზომის გამო.

1975 წელი Laverda 750GT

Laverda 750 GT მიიღო თავისი სახელი 750cc ძრავის ზომიდან. Laverda 650-ის მემკვიდრე, 750 GT-ის გამოშვების შემდეგ, 650-ის გაყიდვები დასრულდა და შეწყდა.

მიუხედავად იმისა, რომ ტერმინები 750 S და 750 GT გამოიგონეს ათწლეულის დაწყებამდე, 1969 წელს, ამ ტერმინების გამოყენებამ გამოიწვია ველოსიპედის საბოლოო აღმოჩენა, რომელიც აფრინდა 1970-იან წლებში.