Lotus Evora S Sports Racer: ახალი Porsche Cayman S-ის ინგლისურენოვანი ალტერნატივა - სპორტული მანქანები
ლოტოსის მომავალი შეიძლება იყოს გაურკვეველი და შემაშფოთებელი, მაგრამ წარმოუდგენელი განსხვავება ისაა, რომ ერთი ან ორი ხელი ვერნიკე პრიალა შავი შეიძლება დაიშვას.
ერთხელ ვენერა ის ძალიან უინტერესო ჩანდა. ეს ნაწილობრივ განპირობებული იყო მისი არათანმიმდევრული ფორმით (მაგრამ აუცილებელია +2 კონფიგურაციის განთავსება და რამდენიმე შესამჩნევი დეტალი) და ნაწილობრივ მრავალი მაგალითის გამო (თუნდაც ტერმინი "ბევრი" არასწორია, არიან ადამიანები, რომლებიც ჯერ კიდევ არასოდეს დაინახა ერთი გარშემო) ჰქონდა რბილი პასტელი ფერი.
ცხადია, ეს სულაც არ არის ცუდი. თუნდაც ევორა V6 3.5 ძრავით Toyota 280 HP - ეს არის პატარა რაკეტა, ასე რომ, მისი ფრთხილი გარეგნობა შეიძლება იყოს სასარგებლო მოკავშირე, თუ ჩქარობთ და არ გსურთ შეწუხდეთ, ან თუ გსურთ უბრალოდ დატკბეთ შესანიშნავი დინამიკით. ჩარჩო ვინც ევორას დაეხმარა ეკოტი 2006 -ის მოგებაში. მაგრამ იყოს ერთი სპორტული კუპე მაღალი ხარისხის და არც თუ ისე იაფი, ქუჩის ლამპის მსგავსი მომაჯადოებელი და გლამურული ესთეტიკა ცოტა დამამცირებელია.
ამ შენობების გათვალისწინებით, მე შოკში ვიყავი გამოცდილების მიღმა ერთის საჭესთან Evora S სპორტული რბოლა შაბათს დილით უიტსტაილის მთავარ ქუჩაზე. იქნებ უბრალოდ შიშველი ჯასტინ ბიბერი შუა ქუჩაში უფრო მეტ ყურადღებას მიიქცევდა ან მობილურ ტელეფონზე მეტ ფოტოს გადაიღებდა. მართალია, ჩვენ EVO- ს ჩვეულებას შევეჩვიეთ სუპერკარიმაგრამ ევორასთვის, რომელიც ოდესღაც ძალიან დაბალი იყო, ამგვარი ყურადღების მიპყრობა ნამდვილი გარდამტეხი იყო.
ეს ალბათ განპირობებულია მისი გასაოცარი წითელი და შავი ფერით და შენიღბვის უნარით, რომ დაემსგავსოს სუპერ ავტომობილს. სპეციფიკაციებზე დაყრდნობით, Evora S 350 ცხენის ძალით. და 400 Nm არ არის უფრო სპორტული ან სარბოლო, ვიდრე სტანდარტული ვერსია, რომელიც უკვე 277 კმ / სთ აღწევს და 0-100-დან აჩქარდება 5 წამზე ნაკლებ დროში. მაგრამ გარეგნულად, ეს არასწორი იქნებოდა. სიმულაციის გარდა, სინამდვილეში, ერთადერთი განსხვავება სტანდარტული Evora– სგან არის ეს: სტანდარტული ვერსიის თითქმის ყველა ვარიანტი შედის ფასში. შედეგი არის უფრო მკვეთრი, სექსუალური ევორა, რომელიც შეიწოვება თვალით და კარგი დამატებული ღირებულებით ვარიანტების თვალსაზრისით. მაგრამ მე არ ვიცი ეს საკმარისია იმისთვის, რომ ბრწყინვალე ახალ Porsche Cayman S- ს დაემსგავსოს, სხვათა შორის, უფრო იაფია.
ღვიძლის ძირითადი ფერისთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ ოთხი ვარიანტიდან: წითელი, თეთრი, ლურჯი და მუქი ნაცრისფერი. პრიალა შავი განკუთვნილია სახურავისთვის, წინა გამყოფისთვის, გვერდითი ზღურბლებისთვის (რომლებიც გვერდებზე იხვევა და საჭირო იყო), უკანა დიფუზორი и დისკები (19 -დან წინ და 20 -დან უკან, გახვეული პირელი PZero Corsa).
შიგნით მე Recaro in кожа ხილული წითელი ნაკერით შთამბეჭდავია, ისევე როგორც უკანა ორი სავარძელი (თუმცა მათი ზომის გამო შეიძლება სახელი არ დაიმსახურონ), ხოლო დაფა იგი დაფარულია ზამშის ეფექტის ქსოვილით, რომელიც გარკვეულწილად მოგვაგონებს Ferrari F40- ს. ეს არის უტყუარი მცდელობა გააუმჯობესოს ის, რაც ყოველთვის ევორას აქილევსის ქუსლი იყო: ინტერიერი ცუდად უვლიდა. იქ ხარისხი ის რა თქმა უნდა გაიზარდა წლების განმავლობაში, მაგრამ ჯერ კიდევ გრძელი გზაა გასავლელი. იქ ნახავ მაგალითად, შემქმნელი კვლავ ჰგავს ძველ ფორდ ტრანზიტს და საზომი ხელსაწყოები ეს არ არის საუკეთესო საინფორმაციო -გასართობი სისტემა და ნავიგატორი არ არის ძალიან ინტუიციური (რომლებიც ნაწილია ე.წ განაახლეთ ტექნოლოგია) და საშინელი ბერკეტი სიჩქარის ქრომირებული პლასტიკი არ შველის. ისინი უხარისხოა ალუმინის გლუვ ღილაკებთან შედარებით, გადაცემათა კოლოფი ასევე დამზადებულია ალუმინისგან და ახალი ინტერიერის ვიბრაციის გარეშე.
ადრე ვთქვი რომ სპორტული მრბოლელი არარის სპორტული: კარგი, უფრო მჭიდრო შემოწმებისას, მთლად ასე არ არის. IN სპორტული პაკეტიჩვეულებრივ, როგორც ვარიანტი, აქ არის სტანდარტული და მოიცავს სპორტული გამონაბოლქვი, მაშინ პერფორირებული დისკები и სპორტული ღილაკი რაც ამსუბუქებს გასროლის პასუხს და ინახავს გამოსაბოლქვი სარქველს ღია, ხმას უფრო ღრმა და მკაცრს ხმამაღლა ხმამაღლა და ხრაშუნით. დაბოლოს, არის ტექნიკური პაკეტი, რომელიც, ნავიგატორის გარდა, მოიცავს გაუმჯობესებულ აუდიო სისტემას, უკანა ხედვის კამერა და აკრიფეთ საბურავის წნევის მონიტორინგისთვის.
შიგნით შესვლა ადვილი არ არის: თუ სავარძელი ბოლომდე არ არის ჩამოწეული, კარგად უნდა დაიმიზნოთ, რომ ფეხები კარსა და მძღოლის სავარძელს შორის ვიწრო უფსკრულისკენ მოხვდეთ. ერთხელ Recaro-ს მკლავებში, ყველაფერი ხდება ძალიან ინტიმური და კომფორტული, კარგით. ხილვადობა წინა და უკანა ხილვადობა საკმარისია იმის გასარკვევად, ცდილობს თუ არა იგი თქვენს გადალახვას. თუნდაც ნაკლებად სავარაუდოა ...
მე და ფოტოგრაფი დინ სმიტი შევხვდით Beachy Head– ში, ისტბორნის მახლობლად. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ჩვენ შევხვდებით სასტუმრო Birling Gap– ში, რომელიც აღნიშნავს ამ მხარეში ერთ – ერთი საუკეთესო ქუჩის დასასრულს. ეს არის ასფალტის ვიწრო და ჯადოსნური სარტყელი, რომელიც სავსეა მუწუკებით და მუწუკებით, რომელიც თავისთავად იკეცება და ქმნის მწვანე დაბლობს, შემდეგ კი იქცევა თითქმის ორ კილომეტრიან პირდაპირ ზოლში, რომელიც მთავრდება სასტუმროს წინ. თუნდაც ეს მცირე სეგმენტი იყოს, ის ძალიან მომთხოვნია შეჩერებები და მოითხოვს უკიდურეს კონტროლს ისეთ არასტაბილურ ზედაპირებზე, შემობრუნებულ ფერდობებზე და პატარა კრატერებზე, რომლებსაც აქვთ რგოლების მოხრის შესაძლებლობა.
მაგრამ ამისთვის ლოტუსი რა თქმა უნდა არ არის პრობლემა. IN საჭე ის არის საკმაოდ მსუბუქი და მკვეთრი და ხდის კუთხეში შესვლას არც თუ ისე მკვეთრს, მაგრამ მეორეს მხრივ ის არის ძალიან ზუსტი და მისი მიმოხილვები ისეთი მშვიდი და გადამწყვეტია, რომ ისინი ყოველთვის მოგცემენ დროს და თავდაჯერებულობას კიდევ უფრო მეტად იმუშაოთ, ამავე დროს თავიდან აიცილოთ მრავალი ხვრელი რა მე ვერ წარმომიდგენია სხვა მანქანა, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს ასეთი მაღალი ტემპი ნებისმიერი ტიპის გზაზე, ყველა ტიპის ზედაპირზე კონტროლისა და სტაბილური ჯადოსნური კომბინაციით და იგივე ნეიტრალური ქცევით.
Toyota V6 კარგად იძენს საშუალო დიაპაზონშიც კი: მართლაც ადვილია სწრაფად მართვა, შთაბეჭდილება, რომელიც ხაზგასმულია Evora– ს შესანიშნავი მართვისა და დახვეწილობით. უკანა V6– ის ხმა ასევე სასიამოვნოა, მაგრამ არა მკაცრი, ხოლო მუხრუჭების სიძლიერე და რეაგირება პირველ ადგილზეა. გზა ვენერა ის ახერხებს კომპაქტურად გამოიყურებოდეს მენეჯმენტში, ის ჯიუტად ეკიდება ასფალტს და თავს უშვებს მადლით და პროგრესულობით, ეს არის სასწაული. პირდაპირ ხაზზე, ის ძალიან სწრაფად მიდის და ყველაზე რთულ და რთულ გზებზე ის დაუმარცხებლად გამოიყურება.
და ეს ყველაფერი, მიუხედავად 1.436 კგ, წონა რაც კოლინ ჩეპმენს საკმაოდ არასასიამოვნო აღმოუჩენდა. მათ ალბათ არ მოსწონთ ძალიან ნელა გადართვა, როდესაც თქვენ ცდილობთ აჩქარებას, თუნდაც ის უფრო ზუსტი იყოს ვიდრე ადრე. ამ მცირე ხარვეზების გარდა, ევორა გენიალური გონების პროდუქტს ჰგავს. ახალი Porsche Cayman S იქნება ისეთივე სწრაფი და რა თქმა უნდა უფრო სრულყოფილი და პრაქტიკული. და ასევე იაფია. მაგრამ მათთვის, ვისაც სურს შენიშნოს მაღალი ხარისხის ინგლისური მანქანის საჭესთან შეუდარებელი მართვა და მართვა, ვენერა SR უნიკალური და განუმეორებელი.
