Lotus Elise S Club Racer: ექსტრემალური დიეტა - სპორტული მანქანები
Lotus ძრავების გასაწმენდად თამაში Elise S Club Racer ეს არის ძლიერი პერსონალი. დამწყებთათვის, ის არის ელიზა და, როგორც ასეთი, ის არის ერთ -ერთი playful ყველაზე მოვლილი და სრულყოფილი მსოფლიოში. ამრიგად, როგორც ასო S, მას აქვს კომპრესორი რომელიც იძლევა გარანტიას უფლებამოსილება საკმარისზე მეტი და ბევრი წყვილი ადვილად ხელმისაწვდომი რეკორდული გასწრებისთვის. ამ ყველაფერს დაამატე Club Racer ხიბლი, რაც მანქანას, უკვე ძვალამდე გამომცხვარს, კიდევ უფრო მსუბუქს და სპარტულს ხდის, შეუძლებელია არ შეგიყვარდეს. ეს არის მანქანა, რომელსაც ჩვენ ყველანი როგორღაც ველოდით, რადგან ორიგინალური Club Racer ძრავა გაბრაზდა, ის ბევრ დაპირებას იძლევა, მაგრამ შემდეგ არ ასრულებს მათ: მისი 1.6 მორჩილია, მაგრამ არა საკმარისად მყარი. ახლა კი, საბოლოოდ, უფრო მძლავრი Elise S- ის Club Racer ვერსიამ უნდა შეასრულოს თავისი ყველა შეუსრულებელი დაპირება.
S Club Racer იწონის 15 კგ -ით ნაკლებს, ვიდრე სტანდარტული Elise S. სტერეო (4 კგ), ხმის იზოლაცია, დეი იატაკის საგებები (4,5 კგ) და ქეისი სახურავი (5,9 კგ) სურვილისამებრ, ასევე შეგიძლიათ წაშალოთსაჰაერო ჩანთა სურვილისამებრ, ნაკლები კგ, ნაკლები 19 (და ასევე ფასი შესაბამისად ეცემა). უფრო purists შეგიძლიათ შეინახოთ სხვა ძვირფასი ფუნტი აღმოფხვრის გზით დისკები (1,5 კგ), შემცვლელი батареи სანთებელასთან ერთად საჰაერო ფილტრი ერთში ნახშირბადის და ერთის დაყენება სპორტული გამონაბოლქვირომელიც მხოლოდ ამისთვის ქუჩის ქუჩა... თუ თქვენ დაზოგავთ წონას, შეგიძლიათ დაიკლოთ კიდევ 0,06 კგ ერთის დაყენებით оружие უფრო მსუბუქი კაპოტზე!
Ei ლურჯი ლაზერი წრეები ატლასისფერი შავი კიდევ უფრო აძლიერებს უკვე მომხიბვლელ ელისეს ხაზს, გაღიმებს მართვის წინც კი. THE ადგილები დამზადებულია ლურჯი პლასტმასისგან ძალიან მცირე ზომის ბალიშით, რაც ცხადყოფს, რომ ეს მანქანა ძალიან სერიოზულად ცდილობს დაზოგვას წონა... მაგრამ როდესაც დაჯდები, ეს უფრო კომფორტულია, ვიდრე ჟღერს. რასაკვირველია, დისკომფორტის შეგრძნება ყოველთვის არასასიამოვნოა, მაგრამ როგორც კი ზღურბლს გადააბიჯებთ, შეხვალთ შედუღებულ ალუმინის სტრუქტურაში, დაჯდებით და ღვედებს შეიკრავთ, თავს მანქანის განუყოფელ ნაწილად გრძნობთ.
სატრანსპორტო საშუალებასთან კავშირი გაძლიერებულია მძღოლის როლით სწრაფი მართვისას. დავიწყოთ იმით, რომ არის პედლებიანი Clutch და ბერკეტი სიჩქარის რაც მათთვის, ვინც აღარ არის მიჩვეული მათ ყოფნას და არ ახსოვს რისთვის არის, აიძულებს თქვენ გადაადგილდეთ სიჩქარეზე, მარცხენა ფეხით პედლის დაჭერით, გადაცემათა კოლოფის გადაადგილებით და ბოლოს ფეხის ამოღებით. თუ თქვენ გაქვთ მოკლე მარცხენა ფეხი და ძალიან კუნთოვანი თითები ბალიშების გამოყენების გამო, S Club Racer შენთვის არა. IN საჭე - ყოველთვის მთავარი გმირი ლოტუსი - მას არ ეხმარებიან და მცირე სიჩქარით მანევრირებას მოითხოვს გარკვეული ძალა. მაგრამ რაც აჩქარებთ ტემპს, ყველაფერი უკეთესდება და სანამ საჭე საკმარისად ძლიერი და ფიზიკური რჩება ნებისმიერი სიგნალის გადასაცემად, უბრალოდ ოდნავ მოხარეთ მაჯები.
ასეთი სახელით და წონით შეპყრობილით, ცხადია, რომ Club Racer არის მანქანა, რომელიც ძირითადად შექმნილია ქუჩის ქუჩამაგრამ დაფუძნებულია სტანდარტულ Elise S– ზე, ის ასევე არის ძალიან კარგი საგზაო სპორტული მანქანა. 220 ცხენის ძალით. და 250 ნმ ბრუნვის სიჩქარე 850 კგ -ზე მეტი წონის გადასატანად, შესრულება ისინი დიდები არიან ეს არის მანქანა, რომელიც ესაზღვრება სრულყოფილებას და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ შეგიძლია გაერთო ლიცენზიის დაკარგვის რისკის გარეშე. IN Toyota 1.8 თან კომპრესორი ის აერთიანებს საოცარ დაბალ და საშუალო დიაპაზონის ბრუნვას ბრუნების დაუოკებელ წყურვილთან. თუნდაც ჟღერს ეს ფანტასტიკურია, კომპრესორის სასტვენი საკმარისად ისმის, მაგრამ არ დომინირებს საუნდტრეკზე. ამავდროულად, გამონაბოლქვი სასიამოვნოდ ჩნდება.
როგორცელიზა განვითარდა, შეჩერებები გამკაცრდა და საბურავები უფრო ფართო, ყოველ შემთხვევაში უკანა მხარეს. Elise S– ზე, ეს ხელს უწყობს მართვის უფრო აგრესიულ სტილს. ხელში და ავტომობილის უკიდურესი კონტროლი. რბილობა, რომლისთვისაც ელიზა ასე ცნობილია და უყვართ, საჭე გაცილებით მგრძნობიარეა და გაცნობებთ ზედაპირზე და ხარისხზე უმცირეს ცვლილებებზეც კი, უსარგებლო ინფორმაციის დაბომბვის გარეშე. ძალაუფლება მშვენიერია, ასე რომ თქვენ უნდა დაიძაბოთ, რომ წინა ან უკანა წევა დაკარგოს, მაგრამ თქვენ კარგად იცით როდის ხდება, რადგან მანქანა ზუსტად გეუბნებათ რას აკეთებს.
მშრალ პირობებში წევის კონტროლის სისტემა გამოუსადეგარია, სველ პირობებში კი ძალიან სასარგებლო. ბალანსის დონეზე S Club Racer ის სრულიად ნეიტრალურია რა სიჩქარითაც უნდა გადააგდოთ მრუდი... გასაოცარია მისი ნიჭის გამოკვლევა და მიახლოება იმასთან, რაც შენ გგონია, რომ ზღვარია და შემდეგ აღმოაჩენ, რომ ის ბევრად აღემატება სხვებს. THE მუხრუჭები ისინი შთააგონებენ უამრავ ნდობას და საწყისი სირბილი აღარ არის ისეთი მუნჯი, როგორც წინა S2 მოდელებზე, სადაც მან გაანადგურა თქვენი თავდაჯერებულობა და გახადა ქუსლიდან ფეხებამდე ასვლა ნაკლებად ნათელი. TO სახურავი აღმოჩნდი მის კისერზე, როცა სალონი ცხელი საბურავების უცნაური სურნელით იყო სავსე. ეს მანქანა აერთიანებს თქვენს ყველა გრძნობას.
Club Racer შესანიშნავი მანქანაა, ამაში ეჭვი არ მეპარება. მაგრამ საკითხავია: გრძნობთ თუ არა ნაკლებ კგ-ს? ძნელია პასუხის გაცემა. დარწმუნებული ვარ, თუ ჩამოხვალთ Elise S-დან და დაუყოვნებლივ აჯდებით Club Racer-ზე მინიმუმ აღჭურვილობით, მაშინვე შეამჩნევთ ამას. თუმცა, ნიმუში, რომელსაც ჩვენ ვამოწმებთ, არ არის მთლიანად გადამუშავებული, რადგან მას აქვს სტერეო და სახურავი, გარდა გამონაბოლქვისა და ჰაერის ფილტრისა, რომლებიც სტანდარტულად მოდის. როგორც ჩანს, აბსურდულია გქონდეს Club Racer და შემდეგ ასე აწონო, მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ მასთან ერთად, არჩევა რა ჩაიცვა და რა აწიო, ბალანსის საკითხია: შეგიძლია აიღო ყველაფერი და მიიღო ძალიან მსუბუქი მანქანა. თუმცა, მთავრდება ძალიან ბევრი კომპრომისით და უსიამოვნო გზაზე სატარებლად.
მაგრამ რადგან Club Racer-ის არსი სიმსუბუქეა, ეს არ არის წინააღმდეგობა? არა, რადგან, როგორც ეს ხშირად ხდება ამ მანქანებთან, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ თქვენ გაქვთ არჩევანი. ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ წონის დაკლება არის ეფექტური გამოსავალი და რომ ყოველი დაზოგილი ფუნტი ოფლიანი იყო. ეს მიდგომა მანქანას აძლევს განსაკუთრებულ აურას, აურას, რომელიც ასევე აქვს კლუბის მრბოლელი... მაგრამ შენ უნდა აირჩიო. რომ შევაჯამოთ, ეს ელიზა ეს არის სახალისო, უნარიანი და სახალისო. და ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს ყველაფერს იქ ლოტუსი ის ყოველთვის ასე იყო, რაც ბოლო წლების სიგიჟის შემდეგ ცუდი არაფერია. ჩვენ გვიყვარს ის.
