Lifan 168F-2 ძრავა: მოტობლოკის შეკეთება და რეგულირება
ინფორმაციის
ჩინური კომპანია Lifan (Lifan) არის დიდი კორპორაცია, რომელიც აერთიანებს მრავალ ინდუსტრიას: მცირე ტევადობის მოტოციკლებიდან ავტობუსებამდე. ამავდროულად, ის ასევე არის ძრავის მიმწოდებელი სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკისა და მცირე მანქანების მწარმოებელი მცირე კომპანიების დიდი რაოდენობით.
ჩინური ინდუსტრიის ზოგადი ტრადიციის შესაბამისად, საკუთარი განვითარების ნაცვლად, კოპირებულია რამდენიმე წარმატებული მოდელი, ჩვეულებრივ იაპონური.
არ არის გამონაკლისი ფართოდ გამოყენებული 168F ოჯახის ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია ტრაქტორების, კულტივატორების, პორტატული გენერატორებისა და საავტომობილო ტუმბოების დიდ რაოდენობაზე: მისი შექმნის მოდელად მსახურობდა Honda GX200 ძრავა.
Lifan მოწყობილობის ზოგადი აღწერა
Lifan მოტობლოკის ძრავას 6,5 ცხ.ძ. სიმძლავრით, რომლის ფასი სხვადასხვა მაღაზიებში მერყეობს 9-დან 21 ათას რუბლამდე, მოდიფიკაციის მიხედვით, აქვს კლასიკური დიზაინი - ეს არის ერთცილინდრიანი კარბუტერის ძრავა ქვედა ამწევით. და სარქვლის ღეროს გადაცემა (OHV სქემა).
ლიფანის ძრავა
მისი ცილინდრი დამზადებულია ცალმხრივი კარკასით, რაც, მიუხედავად თუჯის ყდის შეცვლის თეორიული შესაძლებლობისა, მნიშვნელოვნად ამცირებს მის შენარჩუნებას CPG-ის ტარებისას.
ძრავა იძულებითი ჰაერით გაგრილებულია, რომლის შესრულებაც საკმარისია ცხელ ამინდში მუშაობისას, თუნდაც მძიმე დატვირთვის დროს.
ანთების სისტემა არის ტრანზისტორიზებული, რომელიც არ საჭიროებს კორექტირებას ექსპლუატაციის დროს.
ამ ძრავის დაბალი შეკუმშვის კოეფიციენტი (8,5) საშუალებას აძლევს მას იმუშაოს ნებისმიერი ხარისხის AI-92 კომერციულ ბენზინზე.
ამავდროულად, ამ ძრავების საწვავის სპეციფიკური მოხმარებაა 395 გ/კვტ/სთ, ანუ ერთი საათის მუშაობისთვის 4 კვტ (5,4 ცხ.ძ.) ნომინალური სიმძლავრით 2500 ბრ/წთ-ზე, ისინი მოიხმარენ 1,1 ლიტრ საწვავს სამუშაო საათში. კარბუტერის სწორი პარამეტრით.
ამჟამად, 168F ძრავების ოჯახი მოიცავს 7 მოდელს სხვადასხვა კონფიგურაციით და დამაკავშირებელი ზომებით, რომლებსაც აქვთ შემდეგი ზოგადი მახასიათებლები:
- ცილინდრის ზომა (ჭურჭელი/წასული): 68×54 მმ;
- სამუშაო მოცულობა: 196 სმ³;
- მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრე: 4,8 კვტ 3600 ბრ/წთ-ზე;
- ნომინალური სიმძლავრე: 4 კვტ 2500 ბრ/წთ-ზე;
- მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 1,1 Nm 2500 rpm-ზე;
- საწვავის ავზის მოცულობა: 3,6 ლ;
- ძრავის ზეთის მოცულობა კარკასში: 0,6 ლიტრი.
ცვლილებები
Lifan 168F-2
ყველაზე ეკონომიური კონფიგურაცია 19 ან 20 მმ წამყვანი ლილვით. მწარმოებლის ფასი 9100 რუბლი.
Lifan 168F-2
დამატებითი ინფორმაციისთვის Lifan 168F-2 ძრავის მუშაობის შესახებ იხილეთ ვიდეო:
ლიფტი 168F-2 7A
ძრავის ვარიანტი აღჭურვილია განათების კოჭით, რომელსაც შეუძლია მომხმარებლების სიმძლავრე 90 ვატამდე მიაწოდოს. ეს საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ის სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც საჭიროებენ განათებას: მოტორიზებული საბუქსირე მანქანები, მსუბუქი ჭაობები და ა.შ. ფასი - 11600 რუბლი. ლილვის დიამეტრი 20 მმ.
Lifan 168F-2 ანთების წრე
ელექტრული ბლოკს აქვს კონუსური ლილვის გამოსასვლელი, იგი განსხვავდება საბაზისო მოდელისგან მხოლოდ ამწე ლილვის წვერის კონუსური ღარში, რაც უზრუნველყოფს ბორბლების უფრო ზუსტ და მჭიდრო მორგებას. ფასი - 9500 რუბლი.
Lifan 168F-2L
ამ ძრავას აქვს ჩაშენებული გადაცემათა კოლოფი, გამომავალი ლილვის დიამეტრით 22 მმ და ღირს 12 რუბლი.
ძრავა Lifan168F-2R
ძრავა ასევე აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ ავტომატური ცენტრიდანული გადაბმულობით, ხოლო გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვის ზომაა 20 მმ. ძრავის ღირებულება 14900 რუბლია.
ლიფტი 168F-2R 7A
როგორც მარკირებიდან ჩანს, ძრავის ამ ვერსიას, გარდა გადაცემათა კოლოფისა, ავტომატური გადაბმულობის მექანიზმით, აქვს შვიდი ამპერიანი მსუბუქი კოჭა, რაც მის ფასს 16 რუბლამდე მიაღწევს.
Lifan 168FD-2R 7A
ძრავის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია 21 რუბლის ფასით განსხვავდება არა მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვის დიამეტრით, რომელიც გაიზარდა 500 მმ-მდე, არამედ ელექტრო დამწყებლის თანდასწრებით. ამ შემთხვევაში ბატარეის დასატენად საჭირო გამსწორებელი არ შედის მიწოდების არეალში.
შეკეთება და რეგულირება, სიჩქარის დაყენება
ძრავის შეკეთება ადრე თუ გვიან ელის ნებისმიერ ტრაქტორს, იქნება ეს კაიმანი, პატრიოტი, ტეხასი, ფორემენი, ვიკინგი, ფორზა თუ სხვა. დაშლისა და პრობლემების მოგვარების პროცედურა მარტივია და არ საჭიროებს სპეციალურ ინსტრუმენტებს.
ძრავის შეკეთება
უნდა აღინიშნოს, რომ მწარმოებელი არ აკონკრეტებს ცვეთის სპეციფიკურ შეზღუდვებს ძრავის კომპონენტების პრობლემების აღმოსაფხვრელად, ამიტომ შემდეგი ზომები მოცემულია სხვა ჰაერით გაგრილებული ოთხტაქტიანი ძრავების ანალოგიით:
- გადაწურეთ ზეთი ამწე კარკასიდან და გადაცემათა კოლოფიდან (თუ აღჭურვილია) სანიაღვრე საცობებისა და დარჩენილი საწვავის ამოღებით გაზის ავზიდან.
- ამოიღეთ საწვავის ავზი, მაყუჩი და ჰაერის ფილტრი.
- გათიშეთ კარბურატორი, რომელიც მიმაგრებულია ცილინდრის თავთან ორი საკინძით.
- ამოიღეთ უკუ დამწყები და ვენტილატორის საფარი.
- მას შემდეგ, რაც დააფიქსირეთ მფრინავი იმპროვიზირებული ხელსაწყოთი, ისე, რომ არ დაზიანდეს ვენტილატორის პირები, გახსენით თხილი, რომელიც მას უჭირავს.
- ამის შემდეგ, სამფეხა უნივერსალური გამწევის გამოყენებით, ამოიღეთ სახელური სადესანტო კონუსიდან.
- თუ დაშლა გამოწვეული იყო ცუდი გაშვებით და ძრავის სიმძლავრის შემცირებით, შეამოწმეთ გატეხილი თუ არა საკვანძო გზა, რადგან ამ შემთხვევაში საფრენი ბორბალი მოძრაობს და მასზე მაგნიტური ნიშნით განსაზღვრული ანთების დრო შეიცვლება.
- ამოიღეთ ანთების კოჭი და განათების კოჭა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, ძრავზე.
- სარქვლის საფარის ჭანჭიკების ამოხსნის შემდეგ, ამოიღეთ ოთხი ცილინდრის თავი ამ საფარის ქვეშ და ამოიღეთ ცილინდრის თავი. სარქველების მორგების შესამოწმებლად თავი გადააბრუნეთ წვის კამერით და შეავსეთ ნავთი.
- თუ ნავთი არ გამოჩნდება კოლექტორის შემავალ ან გამომავალ არხში ერთ წუთში, სარქველების რეგულირება შეიძლება ჩაითვალოს დამაკმაყოფილებლად, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი უნდა შეიზილოთ სავარძლებზე აბრაზიული პასტით ან (დამწვარი აღმოჩენის შემთხვევაში) შეიცვალოს.
- გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილ მოდელებზე, ამოიღეთ მისი საფარი და ამოიღეთ გამომავალი ლილვი, შემდეგ დააჭირეთ ამწე გადაცემათა კოლოფის მექანიზმს ან ბორბალს (დამოკიდებულია გადაცემის ტიპზე) ამწე ლილვიდან. შეცვალეთ მექანიზმები შესამჩნევი კბილებით.
- ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკებს, რომლებიც უჭირავს უკანა საფარს პერიმეტრის გარშემო და ამოიღეთ იგი, რის შემდეგაც შეგიძლიათ ამოიღოთ ამწე ლილვი ამწედან.
- ამგვარად გაათავისუფლეთ სივრცე ამწე კარკასში, გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც აკავშირებს დამაკავშირებელი ღეროს ქვედა საფარის სხეულს, ამოიღეთ საფარი და ამწე ლილვი.
- შეაერთეთ დგუში შემაერთებელ ღეროსთან ერთად კარკასში.
თუ საკისრებში თამაში იპოვეთ, შეცვალეთ ისინი. ასევე, რადგან ნაწილების სარემონტო ზომები არ არის გათვალისწინებული, ისინი იცვლება ახლით:
- შემაერთებელი ღერო: გაზრდილი და შესამჩნევი რადიალური თამაშით ამწე ლილვის ჟურნალში;
- Crankshaft: დამაკავშირებელი ღეროს ჟურნალი ჩაჭედილი;
- Crankcase - მნიშვნელოვანი ცვეთით (0,1 მმ-ზე მეტი) ცილინდრის სარკის ყველაზე დიდ ადგილას;
- დგუში: მექანიკური დაზიანებით (ჩიპები, ნაკაწრები გადახურებისგან);
- დგუშის რგოლები - 0,2 მმ-ზე მეტი შეერთების უფსკრულის გაზრდით, თუ თავად ცილინდრის სარკეს არ აქვს ცვეთა, რომელიც მიაღწევს უარყოფის ზღვარს, ასევე ძრავის ზეთის შესამჩნევი ნარჩენებით.
შეზეთეთ ყველა მოძრავი ნაწილი სუფთა ძრავის ზეთით ხელახლა შეკრებამდე და გაასუფთავეთ წვის კამერისა და დგუშის გვირგვინის ჭვარტლით დაფარული ზედაპირები, რათა შეამციროთ სითბოს სტრესი ამ ადგილებში. ძრავა აწყობილია შეკრების საპირისპირო წესით.
მარცვლეულის დასაფქვავად გამოიყენება სპეციალური მოწყობილობა - კოლოსის მარცვლეულის გამანადგურებელი, რომელიც იწარმოება როტორის ქარხანაში. აქ შეგიძლიათ გაეცნოთ ამ იაფ და საიმედო მარცვლეულის დამსხვრევას.
სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის შიდა ბაზარზე წარმოდგენილია კულტივატორების სხვადასხვა ვარიანტები, არა მხოლოდ რუსული, არამედ უცხოური წარმოების. Mantis კულტივატორი ათწლეულების განმავლობაში საიმედო მანქანაა.
Snowmobile sleds აუცილებელია ზამთრის კომფორტული მოგზაურობისთვის დიდ დისტანციებზე. მიჰყევით ბმულს, რომ გაიგოთ როგორ გააკეთოთ საკუთარი სასწავლებელი.
ამწე ლილვის დამონტაჟებისას, დარწმუნდით, რომ გაასწორეთ ნიშანი მის მექანიზმზე იმავე ნიშნით ამწე ლილვის მექანიზმზე.
ცილინდრის საფარი
თანაბრად დაჭერით ცილინდრის თავის ჭანჭიკები ჯვარედინად ორ უღელტეხილზე, სანამ საბოლოო დაჭიმვის მომენტი არ იქნება 24 ნმ. მფრინავის თხილი იკვრება 70 N*m ბრუნვით, ხოლო შემაერთებელი ღეროების ჭანჭიკები - 12 N*m.
ძრავის დამონტაჟების შემდეგ, ისევე როგორც რეგულარულად მუშაობის დროს (ყოველ 300 საათში), აუცილებელია სარქვლის კლირენსის რეგულირება. ოპერაციების თანმიმდევრობა:
- დააყენეთ დგუში შეკუმშვის დარტყმის ზედა მკვდარ ცენტრში (რადგან ბორბალზე არანაირი კვალი არ არის, შეამოწმეთ ეს წვრილი საგნით, რომელიც ჩასვით ნაპერწკალს სანთლის ხვრელში). მნიშვნელოვანია, რომ არ ავურიოთ შეკუმშვის TDC და გამონაბოლქვი TDC: სარქველები უნდა იყოს დახურული!
- ჩამკეტი კაკლის გაფხვიერების შემდეგ მოაბრუნეთ თხილი სამაგრის მკლავის შუაში სარქვლის შესაბამისი კლირენსის დასარეგულირებლად, შემდეგ დააფიქსირეთ საკეტი. უფსკრული, რომელიც მორგებულია ბრტყელი საგრძნობი ლიანდაგით, უნდა იყოს 0,15 მმ შეყვანის სარქველზე და 0,2 მმ გამონაბოლქვი სარქველზე.
- ამწე ლილვის ზუსტად ორი შემობრუნების შემდეგ, გადაამოწმეთ უფსკრული; მათი გადახრა დადგენილიდან შეიძლება ნიშნავს ამწე ლილვის დიდ თამაშს საკისრებში.
Salyut 100 168F ძრავით - აღწერა და ფასი
მრავალი ერთეულიდან, რომლებსაც აქვთ 6,5 ცხენის ძალის Lifan ძრავა, Salyut-100 push ტრაქტორი ყველაზე გავრცელებულია.
მისალოცი 100
ამ მსუბუქი ფეხის ტრაქტორის წარმოება საბჭოთა კავშირში დაიწყო, იმდროინდელი ტრადიციის შესაბამისად, სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის საწარმოების დატვირთვა ე.წ. „სამომხმარებლო საქონლის“ დამატებითი წარმოებით და გრძელდება დღემდე. მოსკოვის ობიექტი. OAO NPC გაზის ტურბინის ინჟინერიის სალამი.
სრული Lifan 168F ძრავით, ასეთი ბიძგის ტრაქტორი ღირს დაახლოებით 30 რუბლი. მას აქვს შედარებით დაბალი წონა (000 კგ), რაც ამ კლასის აღჭურვილობის ძრავის საშუალო სიმძლავრის ინდიკატორთან ერთად, მას უვარგისს ხდის გუთანით ხვნას დამატებითი წონის გარეშე.
მაგრამ გაშენებისთვის ის საკმაოდ კარგია კომპლექტში შემავალი სექციური საჭრელების წყალობით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ დამუშავების სიგანე 300-დან 800 მმ-მდე, ნიადაგის სიმძიმის მიხედვით.
Salyut-100 push ტრაქტორის დიდი უპირატესობა სხვადასხვა კლასელებთან შედარებით არის გადაცემათა კოლოფის გამოყენება, რომელიც უფრო საიმედოა, ვიდრე ჯაჭვი. გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს ორი სიჩქარე წინ და ერთი სიჩქარით უკან, დამატებით აღჭურვილია შემცირების მექანიზმით.
მოტობლოკ "სალიუტს" არ აქვს დიფერენციალი, მაგრამ ვიწრო ბორბლიანი ბაზა (360 მმ) დაბალ წონასთან ერთად მოხვევებს არ ართულებს.
მოტობლოკის სრული კომპლექტი:
- განყოფილების საჭრელები დამცავი დისკებით;
- ბილიკის გაფართოების ბუჩქები;
- გამხსნელი;
- უკანა სამაგრი სამაგრი;
- ხელსაწყოები;
- სათადარიგო ქამარი.
გარდა ამისა, ის შეიძლება აღჭურვილი იყოს გუთანით, პირით, თოვლის საფენით, მეტალის ბორბლებით და სხვა აღჭურვილობით, რომლებიც ფართოდ თავსებადია საშინაო ბიძგ ტრაქტორებთან.
ძრავის ზეთის არჩევანი, რომლის ჩასხმაც შესაძლებელია ტრაქტორის ძრავში
ძრავის ზეთი ტრაქტორის Salyut-ისთვის Lifan ძრავით უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ დაბალი სიბლანტით (სიბლანტის ინდექსი მაღალ ტემპერატურაზე არაუმეტეს 30, ცხელ პირობებში - 40).
ეს გამოწვეულია იმით, რომ ძრავის დიზაინის გასამარტივებლად, არ არის ზეთის ტუმბო და შეზეთვა ხორციელდება ზეთის შესხურებით, როდესაც ამწე ლილვები ბრუნავს.
ბლანტი ძრავის ზეთი გამოიწვევს ცუდ შეზეთვას და გაზრდის ძრავის ცვეთას, განსაკუთრებით მისი უფრო დაძაბული მოცურების ხახუნის წყვილში შემაერთებელი ღეროს ქვედა დიდ ბოლოზე.
ამავდროულად, ვინაიდან ამ ძრავის დაბალი გაძლიერების დონე არ აწესებს მაღალ მოთხოვნებს ძრავის ზეთის ხარისხზე, ყველაზე იაფი საავტომობილო ზეთები 0W-30, 5W-30 ან 5W-40 სიბლანტის მქონე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიდი ხნის განმავლობაში. დრო. - მომსახურების ვადა სიცხეში.
როგორც წესი, ამ სიბლანტის ზეთებს აქვთ სინთეზური ბაზა, მაგრამ ასევე არის ნახევრად სინთეზური და თუნდაც მინერალური ზეთები.
დაახლოებით იმავე ფასად ჰაერით გაგრილებული ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთი უპირატესობას ანიჭებს მინერალურ ზეთს.
იგი აყალიბებს ნაკლებად მაღალტემპერატურულ დეპოზიტებს, რომლებიც აფერხებენ წვის კამერიდან სითბოს მოცილებას და დგუშის რგოლების მობილობას, რაც სავსეა ძრავის გადახურებით და ენერგიის დაკარგვით.
გარდა ამისა, შეზეთვის სისტემის სიმარტივის გამო, აუცილებელია ზეთის დონის შემოწმება ყოველი გაშვების წინ და მისი შენარჩუნება ზედა ნიშნულზე, ხოლო ძრავის ზეთის შეცვლა წელიწადში ერთხელ ან ძრავის მუშაობის ყოველ 100 საათში.
ახალ ან განახლებულ ძრავზე ზეთის პირველი შეცვლა ხდება მუშაობის 20 საათის შემდეგ.
დასკვნა
ამიტომ, Lifan 168F ძრავების ოჯახი კარგი არჩევანია ახალი ამომყვანის არჩევისას ან როდესაც აუცილებელია ელექტროსადგურის ჩანაცვლება არსებულით: ისინი საკმაოდ საიმედოა და მათთვის სათადარიგო ნაწილების ფართო განაწილების გამო, ადვილია იპოვო ხელმისაწვდომი.
ამავდროულად, ყველა მოდიფიკაციის ძრავები ადვილად შესაკეთებელი და შენარჩუნებულია და არ საჭიროებს მაღალ კვალიფიკაციას ამ სამუშაოებისთვის.
ამავდროულად, ასეთი ძრავის ფასი (9000 რუბლი მინიმალურ კონფიგურაციაში) გარკვეულწილად უფრო მაღალია, ვიდრე უსახელო ჩინელი მწარმოებლების მიერ იმპორტირებული სხვადასხვა მწარმოებლების მიერ საკუთარი ბრენდებით (დონ, სენდა და ა.შ.), მაგრამ შესამჩნევად დაბალია. ორიგინალური Honda ძრავით.
