Lexus RC F. ცვლილებების დროა?

Lexus RC F არის ბუნებრივად ასპირირებული V8 ძრავების ერთ-ერთი ბოლო ბასტიონი. თუმცა ის 5 წლის წინ დაინერგა. მაინც ღირს ყურება?

Lexus RC F-ის დებიუტი 2014 წელს დეტროიტის ავტო შოუზე შედგა. უკვე 5 წელია, ერთნაირი სახით ვაკვირდებით - არც ერთი სახის ლიფტინგი არ გაუკეთებია, თუნდაც ყველაზე უმნიშვნელო. თუმცა, განახლებული ვერსია მალე გამოვა ბაზარზე.

მოდით, ვისარგებლოთ შემთხვევით და ბოლო გადავხედოთ 2018 წლის მოდელს.

წლების მიუხედავად, Lexus RC F მაინც კარგად გამოიყურება

Lexus RCF მართლა მაგრად გამოიყურება. ნორმალურთან შედარებით RC მას აქვს განსხვავებული - უფრო გამომხატველი - წინა ბამპერი, ჰაერის მიმღებები კაპოტზე, უფრო ფართო ბორბლების თაღები და დამახასიათებელი ოთხი მილი ბამპერში. რეალური.

უკანა მხარეს ასევე ვიხილავთ აქტიურ სპოილერს, რომელიც ავტომატურად ვრცელდება 80 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით და იწევს 40 კმ/სთ-ზე ქვემოთ. თუმცა ხანდახან მანქანა ხდება კაპრიზული და როცა გვსურს ღილაკით სპოილერი გამოვაძროთ, რაღაც გვიშლის ხელს. ბორბლებზე, 19 დიუმიანი ყალბი ბორბლები უფრო მეტ სიმტკიცეს გვთავაზობს, თუმცა საკმარისად მსუბუქია.

Lexus RCFან თუნდაც რადიო კონტროლირებადი მანქანები არ არის განსაკუთრებით პოპულარული პოლონეთში - ბოლოს და ბოლოს, კუპე არ არის ძალიან პრაქტიკული. აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ის უახლოვდება. აღდგენითი RC Fa - ყოველ შემთხვევაში, გარეგნობის თვალსაზრისით - ეს უფრო მეტი ხარკია მომხმარებლებისთვის, ვიდრე რეალური საჭიროება. თუმცა, თუ ის კონკურენციას გაუწევს მერსედესს ან BMW-ს, რამდენიმე დეტალის შესწორება ნამდვილად დაგეხმარებათ.

შეგიძლიათ იგრძნოთ ზაფხული შიგნით

Lexus RC F-ის ინტერიერი აღარ გამოიყურება ისე თანამედროვე, როგორც სხვა ბრენდები. როგორც ჩანს, მას აქვს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ - სპორტული სავარძლები, მაღალი დონის აუდიო სისტემა და უსაფრთხოების სხვადასხვა სისტემები. სალონში ღილაკები და განსაკუთრებით მულტიმედიური სისტემის ინტერფეისი გვახსენებს საავტომობილო ინდუსტრიას არა მხოლოდ 5 წლის წინ, არამედ 10 წლის წინაც კი...

თუმცა, ხარისხი მარადიულია. სპორტული სავარძლები გაფორმებულია ტყავში, ისევე როგორც დაფა, კარის გვერდები და სხვა. ლექსუსის ინტერიერი ცოტა განსხვავებულად შეიქმნა, ვიდრე გერმანელი კონკურენტი.

ეს გამოწვეულია იმით, რომ გერმანიაში სულ უფრო ხშირად იყენებენ პლასტმასს და სადაც უკვე ტყავია, ის ჩვეულებრივ საკმაოდ რბილია. შეგიძლიათ იგრძნოთ, რომ ქვეშ ბევრი ქაფია. მეორეს მხრივ, ლექსუსს აქვს ნაკლები პლასტმასი და მეტი ტყავი, მაგრამ ქვევით უფრო რთულია. ეს არის ეგრეთ წოდებული ინტეგრირებული ქაფის "ბრალი" - უბრალოდ Lexus აქ ოდნავ განსხვავებულ ტექნოლოგიას იყენებს.

თუმცა, სკამები შესანიშნავია, სპეციალურად შექმნილია იმისთვის, რომ რაც შეიძლება ნაკლები ზეწოლა მოახდინოს ისქიალურ რეგიონზე. ამავე მიზეზით, მარშრუტები, რომლებიც აქამდე გრძელი ჩანდა, შეიძლება "მყისიერად გამკაცრდეს" RC F-ში.

აქ მხოლოდ ერთი განაჩენია - კომფორტი მარადიულია, მაგრამ ტექნოლოგია, როგორც ასეთი, ნამდვილად შეიძლება განახლდეს.

ექსკლუზიური Lexus RC F ძრავა

Lexus RCF თუმცა, ეს არ არის იმდენად ინტერიერი და გარე, რამდენადაც ეს არის ძრავა. სწორედ მასთან ხდება დანარჩენი, პრინციპში, შეუსაბამო.

ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ატმოსფერული ხუთლიტრიანი V8, რომლის სიმძლავრეა 463 ცხ. და 520 ნმ ბრუნვის მომენტი. Საკმარისი RC F „იწევს“ სიჩქარის მიუხედავად. ენერგიის რეზერვი უზარმაზარია, ხელმისაწვდომია ნებისმიერ დროს, ნებისმიერ ადგილას.

მაგრამ მოითმინე ერთი წუთი RC F ყოველთვის არ იყო 477 ცხ.ძ. ეს ასეა - გამონაბოლქვის გამონაბოლქვისა და გაზომვის სტანდარტების თანმიმდევრულმა ცვლილებებმა აიძულა Lexus შეემცირებინა სიმძლავრე. შეიძლება იჩივლო, მაგრამ მხოლოდ 14 ცხ.ძ. უფრო მეტი რამისთვის. ამჟამინდელი ლიმიტების მიუხედავად, ბუნებრივ ასპირაციულ V8-ს მაინც აქვს გადარჩენის შანსი.

მიგყავს RC F-em ასე რომ, ეს კიდევ უფრო განსაკუთრებულია. ეს არის იაპონური სიზუსტით დამზადებული მანქანა. 8-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ცნობს გადატვირთვებს და ამიტომ თითქმის ყოველთვის იყენებს სწორ გადაცემათა კოლოფს. გარდა ამისა, ისინი ძალიან სწრაფად და შეუფერხებლად იცვლებიან.

ამას გარდა, რა თქმა უნდა, არის უახლესი ტექნოლოგიების სპექტრი, როგორიცაა ორტაქტიანი ძრავა და ბრუნვის ვექტორირება TVD. ეს არ არის "ძველი კარგი V8 კუპე", არამედ თანამედროვე კუპე თანამედროვე - თუმცა ბუნებრივად ასპირაციის - V8-ით.

რა თქმა უნდა, მანქანის წინა ნაწილი საკმაოდ მძიმეა და ძალიან გრეხილ და ნელ გზებზე Lexus RCF ის საკმაოდ გაუმართავია, მაგრამ მშვენივრად უმკლავდება სწრაფ კუთხეებს. მიუხედავად უკანა ამძრავისა, ჩვენ საკმარისად თავდაჯერებულად ვგრძნობთ თავს საოცრად მაღალი სიჩქარით მოსახვევებში, თუნდაც სველ ზედაპირებზე. ეს ასევე TVD-ის დამსახურებაა.

W ლექსუსი RC F ძველი დიზაინის მიუხედავად მაინც შეგიძლია შეგიყვარდეს. აი რას ნიშნავს ლაპარაკი მართლაც უნიკალურ მანქანაზე.

Lexus იტყობინება საწვავის საშუალო მოხმარება 11,3 ლ/100 კმ და დაახლოებით 16,5 ლ/100 კმ. ძალიან ფრთხილად ტარებით ჩვენ შევინარჩუნებთ დაახლოებით 13 ლ / 100 კმ, მაგრამ სინამდვილეში ამის გაკეთება ძალიან რთულია. რატომ? იმის გამო, რომ V8 იღებს მეორე სიცოცხლეს 4 rpm-ზე ზემოთ, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ უფრო სავარაუდოა, რომ აღმოვჩნდებით გაზრდილი საწვავის მოხმარების ზონაში. ამიტომ აუცილებელია გავითვალისწინოთ დონე 000-20 ლ / 25 კმ.

ძვირია?

Lexus RCF ის ხელმისაწვდომია სამ დონეზე - ელეგანტურობა, კარბონი და პრესტიჟი. ფასები იწყება 397 PLN-დან ყველაზე დაბალ ვერსიებში. Carbon ვერსიისთვის მინიმუმ 900 468 ზლოტის გადახდა მოგვიწევს, პრესტიჟისთვის კი... დაახლოებით 700 ზლოტი. ნაკლები ზლოტი.

ჩვენ შეგვიძლია ვიყიდოთ დამატებითი პაკეტები - აირჩიეთ 14 ვარიანტიდან. ფასები მერყეობს PLN 900-დან Lava Orange-ის სამუხრუჭე ხალიჩებისთვის F ლოგოთი, 22 PLN-მდე TVD სპორტული დიფერენციალისთვის ბრუნვის განაწილებით.

კონკურენტუნარიანი ფასები Mercedes-AMG C63 კუპე 418 ათასიდან. ზლოტი. მერსედესი შესანიშნავი მანქანაა, ცოტა უფრო მოწინავე მართვაში, მაგრამ თუ რაიმე ნიშას ეძებთ - Lexus RCF მშვენივრად იმუშავებს.

აწევა სასარგებლო იქნება, მაგრამ არა აუცილებელი. Lexus RC F გამოიყურება… საინტერესო

Lexus RCF თავისებურად გამოიყურება, მაგრამ ასევე ეწინააღმდეგება დროის კბილებს. თუმცა, ამ პროგრამის ყველაზე ძლიერი მხარე არის ბუნებრივად ასპირირებული დიდი V8 ძრავა, რომელიც საკმაოდ იშვიათია ბაზარზე. ალტერნატივა აქ მხოლოდ ბევრად იაფი იქნება Mustang GT.

ასე რომ, კონტროლირებადობაზე ფოკუსირება, w RC F-т.е. არაფრის შეცვლა არ გჭირდებათ. ის არ არის სრულყოფილი, მაგრამ ეს მხოლოდ მის ხასიათს მატებს. რაც შეეხება გარეგნობას, ველოდებით ახალ მულტიმედიურ სისტემას. უფრო მეტიც, გარეგნობის ცვლილებები მხოლოდ ზოგიერთი მყიდველისთვის ამ მოდელის ხელახლა აღმოჩენას ემსახურება - და ძალიან კარგი, რადგან ღირს.