Lexus LS 2021 მიმოხილვა

Lexus უბრუნდება თავის ფესვებს და ეფუძნება ტრადიციულ სიძლიერეებს 2021 წლის LS განახლებით, რადგან იაპონური ფუფუნების ბრენდი ემზადება სრულიად ახალი Mercedes-Benz S-Class-ის მალე გამოშვებისთვის.

მოგზაურობის წინ $195,953-დან დაწყებული, ფეისლიფტი ხსნის კომფორტის, დახვეწის, მართვისა და ტექნოლოგიის უამრავ განახლებას, მიზნად ისახავს უზრუნველყოს ყველაზე მშვიდი და ყველაზე მდიდრული გამოცდილება ზედა ძვირადღირებული სედანის სეგმენტში.

ტრანსფორმაცია "მოციმციმე და გამოგრჩეთ" მოიცავს განახლებულ ფარებს, ბორბლებს, ბამპერებს და უკანა ლინზებს, ასევე მედია ეკრანის გარდაუვალ განახლებას, სავარძლების განახლებულ დიზაინს და გაუმჯობესებულ უსაფრთხოებას.

აღჭურვილობის სრულ ჩამონათვალთან და საკუთრების შეუდარებელ უპირატესობებთან ერთად, მიზანია მიბაძოს მნიშვნელოვანი განსხვავებები, რომლებიც არსებობდა LS-სა და მის ძირითადად გერმანელ კონკურენტს შორის 30 წელზე მეტი ხნის წინ, რაც დაეხმარა Lexus-ის რევოლუციურ ქცევას ვადაზე ადრე. გამოიგონეს კიდეც.

MY21 ხაზის შეთავაზება გაგრძელდება მორთულობის ორ დონეზე - უფრო სპორტული F Sport და მდიდრული Sports Luxury - LS 6 ორმაგი ტურბოძრავით V500 ბენზინის ძრავით ან LS 6h V500 ბენზინის ელექტრო ჰიბრიდული ძრავით, ავსტრალიის შესაბამისად. XF50 თაობის დებიუტი 2017 წლის ბოლოს. .

ისმის კითხვა, წავიდა თუ არა Lexus-მა თავისი ფლაგმანი ლიმუზინით?

2021 Lexus LS: LS500H (ჰიბრიდული) სპორტული LUX Camel Trim+Premium
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	3.5L
საწვავის ტიპი	ჰიბრიდი პრემიუმ უტყვი ბენზინით
Საწვავის ეფექტურობა	6.6 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$176,200

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

ღირებულება, დახვეწა და მომხმარებელზე ზრუნვა Lexus-ის ბრენდის ტრადიციული საყრდენია.

1990-იანი წლების გარიჟრაჟზე, Lexus-მა გააღწია რეცესიის შედეგად განადგურებულ მომხმარებლებში, პირველად წარადგინა მიმზიდველი, კონსერვატიული S-კლასის სედანი E-კლასზე დაბალ ფასებში, შემდეგ დაამატა ბუნებრივად მშვიდი ინტერიერი დახვეწილი კონსტრუქციის ხარისხით, აბრეშუმისებრი V8 შესრულება. სრულყოფილად გაფორმებული სამზარეულოს ნიჟარა გაჯეტებით და გაუგონარი საკუთრების შეღავათებით, როგორიცაა ღონისძიების ბილეთები, უფასო პარკინგი შერჩეულ ადგილებში და სახლის/სამსახურის მანქანის მიღება სერვისის დროს.

თუ ასეთი სტრატეგია მუშაობდა მაშინ, მაშინ რატომ არ მუშაობს გაფართოებული ვერსია ახლა? ყოველივე ამის შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ ავსტრალიაში გაყიდვები ნელა იწყებოდა სამი ათეული წლის წინ, მათი გავლენა სასიცოცხლო მნიშვნელობის აშშ-ს ბაზარზე იყო უზარმაზარი. Lexus-მა საბოლოოდ დაიჭირა ადგილობრივ ბაზარზე, მაგრამ LS ამჟამად ბევრად ჩამორჩება წამყვან S-კლასს; 2020 წელს მან მოახერხა სამი პროცენტი მერსედესის 25.5 პროცენტთან შედარებით - ანუ მხოლოდ 18 რეგისტრაცია 163-მდე.

2021 წელს, ახალი ატმოსფერული განათება და (საბოლოოდ) სენსორული ეკრანის შესაძლებლობა 12.3 დიუმიანი ცენტრალური ეკრანისთვის და Apple CarPlay/Android Auto დაკავშირება მაინც დაემთხვევა დანარჩენ ინდუსტრიას.

სამწუხაროდ, V8 ძრავებმა უკან აღარ დაბრუნდა, მაგრამ ფეისლიფტმა მოიტანა უფრო მდიდარი ინტერიერი მაღალი კლასის მასალებით კომფორტის დონის გასაუმჯობესებლად, გამყარებული განახლებული სავარძლებით და განახლებული ადაპტაციური დაკიდების დემპერებით, რაც ასევე ხელს უწყობს უფრო რბილ მგზავრობას საჭის და მართვის კომპრომისის გარეშე. .

იმავდროულად, ახალი ატმოსფერული განათება და (საბოლოოდ) სენსორული ეკრანის შესაძლებლობა 12.3 დიუმიანი ცენტრალური ეკრანისთვის და Apple CarPlay/Android Auto დაკავშირება მაინც ეწევა დანარჩენ ინდუსტრიას, რომ აღარაფერი ვთქვათ მის პირდაპირ კონკურენტებზე.

იგივე ეხება სერიის უსაფრთხოების ახალ გაუმჯობესებებს, რომლებიც მოიცავს უკანა ხედვის ციფრულ სარკეს, Lexus Connected Services (შეჯახების ავტომატური შეტყობინებებით, SOS ზარით და ავტომობილის თვალყურის დევნებით), გადაკვეთის შემობრუნების დამხმარე სისტემა (მძღოლს ეხმარება გზაზე გადახვევის თავიდან აცილებაში). შემხვედრი მოძრაობა ან ამუხრუჭებს მანქანას, თუ ფეხით მოსიარულე გადაკვეთს გზას მობრუნებისას), ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემების ბევრად უფრო დიდი ფუნქციონირება (მათ შორის, უფრო ეფექტური უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება და ჩარევა), Stop/Go სრული სიჩქარით ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი მოძრაობის მართვის შესაძლებლობით. გაუმჯობესებული საგზაო ნიშნების ამოცნობა, გაუმჯობესებული ზოლის შენარჩუნება და დამხმარე ტექნოლოგია და შემდეგი თაობის ადაპტური მაღალი სხივის ტექნოლოგია, სახელწოდებით BladeScan, უფრო ძლიერი განათებითა და სიკაშკაშის საწინააღმდეგოდ.

Blink and You're Missing Makeover მოიცავს განახლებულ ფარებს, ბორბლებს, ბამპერებს და უკანა შუქის ლინზებს.

ეს მოყვება სტანდარტული ადაპტირებადი დემპერების, სიმაღლეზე რეგულირებადი უკანა ჰაერსაკიდის, წინა და უკანა საგზაო მოძრაობის გაფრთხილებას, ლუქი, ჟესტით გააქტიურებული დენის საბარგულის სახურავი, რბილად დახურვის კარები, გუბე შუქები, პრემიუმ აუდიო სისტემა 23 დინამიკით. ციფრული რადიო. , DVD პლეერი, დისპლეი, სატ-ნავი, ინფრაწითელი სხეულის სენსორული კლიმატკონტროლი, გათბობა/ვენტილაცია წინა და უკანა სავარძლები, ელექტრო და მეხსიერების სავარძლები, საჭის გათბობა, ელექტრო უკანა ბლაინდები და ოთხკამერიანი გარს მონიტორი.

$195,953 F Sport-ს აქვს $201,078 Sport Luxury (ორივე მგზავრობის ხარჯების გამოკლებით) 10 აირბალიშით, მუქი 20 დიუმიანი შენადნობის დისკებით და გარე მორთულობით, სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, უკანა საჭე, ცვლადი კოეფიციენტი, უნიკალური ინსტრუმენტები და მუქი მეტალის წინა სავარძლები. ხოლო LS 500 ამატებს აქტიურ საწინააღმდეგო ზოლებს წინა და უკანა მხარეს.

Going Sports Luxury რაღაცას ცვლის: ორი დამატებითი აირბაგი (უკანა სავარძლების აირბალიშები), სპეციალური ხმაურის მოხსნის ალუმინის დისკები, კლიმატის კონტროლი უკანა, ნახევრად ანილინის ტყავი, დასვენების სისტემა წინა სავარძლებზე, ტაბლეტის სტილის ეკრანები უკანა სავარძლები. , გათბობით/ვენტილაციით, ელექტრო დასაკეცი უკანა სავარძლები ოსმალური და მასაჟით, უკანა ცენტრალური საყრდენი სენსორული კლიმატის/მულტიმედიური კონტროლით, გვერდითი მზის ჟალუზები და – მხოლოდ LS 500 – უკანა გამაგრილებელი.

Sports Luxury-ს აქვს ტაბლეტის სტილის ეკრანები უკანა სავარძლებზე.

მფლობელის სარგებლის თვალსაზრისით, გასულ წელს წარმოდგენილი "Encore Platinum" ეფუძნება Encore-ის რეგულარულ სერვისს, ისეთი უპირატესობებით, როგორიცაა Lexus-ის უფასო გამოყენება საქმიანი ან დასასვენებელი მოგზაურობისთვის ავსტრალიაში და ახლა ახალ ზელანდიაში შერჩეულ მიმართულებებზე (მხოლოდ ერთი მხარე, უკაცრავად) . კივის ხილი) წელიწადში ოთხჯერ და საკუთრების პირველი სამი წლის განმავლობაში. ასევე არის რვა უფასო პარკინგი ყოველწლიურად შერჩეულ სავაჭრო ცენტრებში და სხვა ლოკაციებზე, რამდენიმე სოციალურ/ვარსკვლავურ ღონისძიებაზე და ფასდაკლებულ Caltex-ის საწვავზე.  

ყველა ამ მახასიათებლით, როგორც სტანდარტული, LS ღირს რამდენიმე ათეული ათასი დოლარით ნაკლები, ვიდრე კონკურენტების უმეტესობის სრული ზომის ძვირადღირებული სედანები, ფართოდ მსგავსი მახასიათებლებით და პარამეტრებით ექვივალენტური ფუფუნების ვარიანტებით Encore Premium შეღავათებამდე. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ Lexus-ის ოთხწლიანი/100,000 კმ გარანტია ასევე უკეთესია, ვიდრე კონკურენტების უმეტესობის ერთწლიანი გარანტია, ეს არის გარბენის ლიმიტი, ხოლო სხვა რეჟიმები არა და არცერთი მათგანი არ აჯობა ხუთწლიან/შეუზღუდავ მერსედესის პროგრამას.

მიუხედავად იმისა, რომ ფასები გაიზარდა თითქმის $2000-ით, სამართლიანია დავასკვნათ, რომ დამატებითი ნაკრები და განახლებები დაგეხმარებათ ამის გამოსწორებაში, მაგრამ ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ Lexus-მა გაზარდა LS-ის ფასი თითქმის $4000-მდე გასული წლის დასაწყისში და Encore-მდე ცოტა ხნით ადრე. პლატინა გამოცხადდა.. …

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

XF50 სერია გრძელი და შთამბეჭდავია, მაგრამ ასევე, სავარაუდოდ, ყველაზე ტოიოტას მსგავსი LS ისტორიაში, რომელიც იზიარებს ფუნქციებს კომპანიის მიერ წარმოებული უფრო დიდი სედანების უმეტესობას და Camry-საც კი. ეს არის მერსედესისგან დაშორება, რომელიც ემსგავსება 90-იან და 00-იანი წლების თაობებს. თუ უახლესი S-კლასი შეიძლება გამოიყურებოდეს 200%-ით უფრო დიდ CLA-ს, მაშინ რატომაც არა?

ყველაზე აშკარა და სასიამოვნო ცვლილებები ხდება ფარების ჩართვისას, რაც ავლენს BladeScan ტექნოლოგიას. F Sport-ში ბამპერის ჰაერის რედიზაინირებული საჰაერო მიმღები საგრძნობლად უფრო დიდია და გამოსახულია უფრო კაშკაშა ნიმუშის ჩანართები, რაც კლასის დიფერენციაციის უფრო ფართო ვარჯიშის ნაწილია მანქანის "სპორტულ" ელემენტად აღქმული. დარჩა Spindle-ის ცხაურის გამყოფი თემა.

უკან - ალბათ LS-ის ყველაზე მსგავსი ნაწილი Toyota-ს - არის შავი ჩანართები უკანა შუქებში, რათა განასხვავოს ახალი ძველიდან.

თუ Lexus წარმოადგენს სტილის ევოლუციას ნიუანსებით, რათა დემოგრაფიული არ იყოს შეშინებული, მაშინ MY21 ფლაგმანი სედანი ბრწყინვალედ აღწევს წარმატებას.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 10/10

მას უფრო ჰგავს.

მიუხედავად იმისა, რომ შორს არის გასაოცარი ინტერიერის დიზაინის მწვერვალისგან, პანელის დაფით, რომელიც, ისევ და ისევ, საკმაოდ აშკარად შეესაბამება Toyota-ს თანამედროვე აზროვნებას, LS არის მასიური შიგნით, სავსეა სტანდარტული ფუფუნებით და აკვიატებულად არის შემუშავებული რამდენიმე ძირითად სფეროში.

ბრენდი დიდ ხმაურს იწვევს კარებზე მოთავსებული მცურავი საყრდენებით და მათი აშკარად ძვირადღირებული სამუშაოებით, მაგრამ ის თვალწარმტაცი და სასიამოვნოა, როდესაც დეტალები შეუფერხებლად მიედინება დაფაზე და მის ირგვლივ, აგრძელებს დინებას, სამკურნალო თემებს. სკულპტურული მრავალგანზომილებიანი ფორმები. 1989 წელს, ჟურნალისტებმა გაავრცელეს მსგავსი აბსოლუტური ფრაზები ორიგინალურ LS-ში.

ფეისლიფტს მოაქვს უფრო მდიდარი ინტერიერი მაღალი ხარისხის მასალებით კომფორტის დონის გასაუმჯობესებლად.

თუ Mercedes MBUX-ის ან Tesla-ს OTT ტაბლეტის ტექნო-გადატვირთვა გაცივდა, ეს აძლიერებს ფუფუნების შეგრძნებას მდიდარი, მყუდრო, თბილი ატმოსფეროს დამატებით - თუმცა დაფა ნაცნობია; ყველაფერი რაც ჩვენ ვხედავთ არის პირველი IS 250 1999 წლიდან ერთი ციფერბლატის მსგავსი ანალოგური ციფერბლატით.

აქ, რა თქმა უნდა, ის გაციფრულია და მრავალ კონფიგურირებადია, რათა მოერგოს სატელევიზიო ნავიგაცია, მულტიმედია და სხვა მანქანებთან დაკავშირებული საჭიროებები, მაგრამ უცნაური ნოსტალგიაა იმის გათვალისწინებით, რომ ბრენდის პირველი კონკურენტი, BMW 3 სერია, ახლა უკვე დავიწყებულია. და მაინც, საინტერესოა, განა ასე არ უნდათ ექსცენტრიულ მდიდრებს, რომლებსაც არ სურთ მოჩვენებითი ბეჰემოთების კლიშეზე ტარება?

უსაზღვრო რეგულირებით, სავარძლები იმდენად მდიდრულია, რომ შეიძლება წარმოიდგინოთ ლიმუზინი, მაგრამ მათი გაზრდილი მხარდაჭერის გამო, მათი მანიპულირება ასევე შესაძლებელია ისე, რომ საკმარისად რბილად შემოიხვიოთ, რათა თავიდან აიცილოთ სროლის დროს. ლექსუსი მხიარული მღელვარებით - ამის შესახებ მოგვიანებით.

მას აქვს განახლებული სავარძლები და განახლებული ადაპტირებადი დაკიდების დემპერები, რაც ასევე ხელს უწყობს უფრო რბილ მგზავრობას საჭის და მართვის მუშაობის შეწირვის გარეშე.

ზედმეტია იმის თქმა, რომ მორგება და დასრულება გასაოცარია და ფუფუნება უკანა სავარძელში გრძელდება. თვითმფრინავის სტილის სპორტული ძვირადღირებული სკამი საკმარისია იმისთვის, რომ ეჭვმიტანილები მორწმუნეებად იქცეს, მათი დამამშვიდებელი, დამამშვიდებელი, გამამხნევებელი, გამაგრილებელი და გამამხნევებელი გზებით - ისე, რამდენადაც აეროპორტის მასაჟის სკამი ყულაბისა და რთული ლაქების გარეშე შეუძლია. ნებისმიერ შემთხვევაში. მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება: ღრმად ჩაფლული ამ ტყავის ფუფუნებაში, ძილი მაღვიძებს. ნამასტე!

და ეს არის LS-ის არსი. ის უზრუნველყოფს თავშესაფარს გარე ელემენტებისგან მინიმუმ ისეთივე ეფექტურად, როგორც Audi A8, BMW 7 და Merc S 50 პროცენტით მეტი ღირს. სალონი არის ფართო, მშვიდი და უსაფრთხო. ორივე 500 მოდელში ხანგრძლივი მგზავრობისას ეს ნათელი გახდა ვიზუალურად მსგავსი ES 300h-ის საჭესთან ორი მგზავრობის შემდეგ.

მშვიდი და დახვეწილი, ეს მანქანა ხმამაღლა და უხეში ჟღერდა მისი დიდი ძმის მშვიდი სიჩუმესთან შედარებით. მისია შესრულებულია ლექსუს.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

LS იკვებება 3.5-ლიტრიანი V6 ბენზინის ძრავის ორი ვერსიით.

მყიდველების დაახლოებით 75% ირჩევს 500 მოდელს, რომელიც იყენებს 35 კუბ.სმ Lexus V3445A-FTS ბენზინის ძრავას ორმაგი ზედა ამწევი ლილვით, 24 სარქველიანი ორმაგი ტურბოძრავით V6 ძრავით, 310 კვტ სიმძლავრით 6000 ბრ/წთ-ზე და 600 ნმ – 1600 ბრუნვის დიაპაზონში. 4800 rpm უკანა ბორბლებს განახლებული 0-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით AGA10 ბრუნვის გადამყვანი და ადაპტირებული მძღოლის ტექნოლოგიით კვებავს, მას შეუძლია 100-დან 5.0 კმ/სთ-მდე აჩქარება სულ რაღაც 250 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე XNUMX კმ/სთ.

ფეისლიფტისთვის მას აქვს გადამუშავებული, შემცირებული ჩამორჩენის თვინ-ტურბო კონფიგურაცია, ახალი დგუშები და მსუბუქი, ერთი ცალი ალუმინის შემშვები კოლექტორი წონის დაზოგვისა და ხმაურის შესამცირებლად არსებული სიმძლავრის შესანარჩუნებლად.

500h იყენებს 8GR-FXS ძრავას, ბუნებრივ ასპირაციულ 3456 cc ვერსიას უფრო მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტით, რომელიც უზრუნველყოფს 220 კვტ სიმძლავრეს 6600 rpm-ზე და 350 Nm 5100 rpm-ზე.

იმავდროულად, 500h იღებს პროგრამულ განახლებებს მეტი ელექტრული დახმარებისთვის დაბალ ბრუნზე უფრო ძლიერი აჩქარებისა და შეგრძნებისთვის. იგი იყენებს 8GR-FXS ძრავას, ბუნებრივ ასპირაციულ ვერსიას 3456 კუბ.სმ, უფრო მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტით (13.0:1 წინააღმდეგ 500:10.478 მოდელ 1-ში), ანვითარებს 220 კვტ-ს 6600 rpm-ზე და 350 Nm 5100 rpm-ზე.

როგორც სერიის პარალელური ჰიბრიდი, იგი აღჭურვილია 132 კვტ/300 ნმ მუდმივი მაგნიტის ძრავით და 650 ვოლტიანი ლითიუმ-იონური ბატარეით 264 კვტ-მდე ჯამური სიმძლავრის გამომუშავებისთვის. ახლა მას შეუძლია უფრო დიდხანს იმოძრაოს სუფთა ელექტროენერგიით - 129 კმ/სთ-მდე, ადრე 70 კმ/სთ-თან შედარებით. ძალაუფლების გადატანა უკანა ბორბლებზე L310 მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიის მეშვეობით, ოთხსიჩქარიანი გადართვის მექანიზმით და 10-სიჩქარიანი იმიტირებული გადართვის კონტროლით, უფრო ბუნებრივი ავტომატური რეაგირების სიმულაციისთვის. 5.4 კმ/სთ-ის მიღწევას 100 წამი სჭირდება და იგივე მაქსიმალურ სიჩქარეს მართავს. სიჩქარე, ისევე როგორც მისი ანალოგი 500.

ორივე მანქანას, სხვათა შორის, აქვს უფრო აგრესიული Sport და Sport+ გადართვის პროგრამული უზრუნველყოფა, ასევე არის პანელის გადამრთველები M სახელმძღვანელო რეჟიმში.

დასაშვები წონა მერყეობს 2215 კგ-დან (500 Sports Luxury) 2340 კგ-მდე (500h Sports Luxury).

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

LS 500 10.0 კმ-ზე ჯამში 100 ლიტრს გამოიმუშავებს, ანუ 14.2 ლ/100 კმ ქალაქში და 7.6 ლ/100 კმ ქალაქგარეთ. ამრიგად, ნახშირორჟანგის მთლიანი გამონაბოლქვი არის 227 გრამი კილომეტრზე, მაგრამ შეიძლება განსხვავდებოდეს 172-დან 321 გრამამდე კილომეტრზე. ფრენის საშუალო თეორიული დიაპაზონი 820 კმ-ია.

ჰიბრიდზე გადასვლის შემდეგ, LS 500h აღწევს საწვავის კომბინირებულ მოხმარებას 6.6 ლ/100 კმ ან 7.8 ლ/100 კმ ქალაქში და შთამბეჭდავ 6.2 ლ/100 კმ ქალაქგარეთ. ასე რომ, მისი კომბინირებული CO2 გამონაბოლქვი არის 150 გ/კმ და შეიძლება დაეცეს 142 გ/კმ-მდე და ავიდეს 180 გ/კმ-მდე.

ჰიბრიდის საშუალო დიაპაზონი უნდა იყოს დაახლოებით 1240 კმ.

ორივე მოდელს სჭირდება მინიმუმ პრემიუმ უტყვი ბენზინი - 95 RON LS 500-ში და 98 RON ჰიბრიდში.

მთავარი მიზანი იყო 500 სთ ბენზინის ძრავის გაშვების და გაჩერების სიხშირის შემცირება მაღალი სიჩქარით მართვისას, რათა გაუმჯობესებულიყო მგზავრობა და რეაგირება.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

არც ANCAP-ს და არც Euro NCAP-ს არ გაუკეთებიათ LS ავარიული ტესტირება ამ ან წინა თაობებისთვის. და, ამ საკითხთან დაკავშირებით, არც ამერიკული NHTSA და არც IIHS დაბალი გაყიდვების გამო.

უსაფრთხოების სტანდარტული მახასიათებლები მოიცავს 10-დან 12 აირბაგს (მოდელზე დამოკიდებულებით, ორმაგი წინა, გვერდითი და გვერდითი ელემენტებით), AEB ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტის ამოცნობით, წინ შეჯახების გაფრთხილება, მძღოლის ყურადღების გაფრთხილება, ზოლის დაცვით სისტემა, წინა მხარის გამაფრთხილებელი სენსორები. შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა, საჭის აქტიური დამხმარე სისტემა, რადარზე დაფუძნებული ადაპტური კრუიზ კონტროლი, პარკირების სამუხრუჭე, მოძრაობის ნიშნების დამხმარე (ამოიცნობს სპეციფიკურ სიჩქარის ნიშნებს), ოთხკამერიანი პანორამული ხედვის მონიტორი, ბრმა წერტილის მონიტორი, Lexus-თან დაკავშირებული სერვისები, ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი, წევის კონტროლი, ანტი- დაბლოკვის სამუხრუჭე სისტემა ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით და სასწრაფო დამუხრუჭების დახმარებით, ასევე პარკირების სენსორებით პერიმეტრის გარშემო. ასევე დამონტაჟებულია BladeScan ადაპტაციური LED ფარები მბჟუტავი დაცვით.

AEB LS მუშაობს 5 კმ/სთ-დან 180 კმ/სთ-მდე.

გარდა ამისა, მოწოდებულია ორი ISOFIX წერტილი უკანა სავარძლებისთვის, ასევე სამი ზედა კაბელი უსაფრთხოების ღვედებისთვის.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

4 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Lexus გთავაზობთ ოთხწლიან, 100,000 კმ გარანტიას, რომელიც ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე უარეს ინდუსტრიაში გარბენისთვის მცირე თანხის გამო. კონკურენტების უმეტესობა გთავაზობთ შეუზღუდავ გარბენს, ზოგიერთ შემთხვევაში კი მეტ წლებს.

თუმცა, მას გააჩნია სამწლიანი პროგრამა, რომელიც მოიცავს სტანდარტული ფრენის ჟურნალის სერვისებს, რომლებიც შესრულებულია ავტორიზებულ სერვის ცენტრში, ხოლო პირველი სამი სერვისი წელიწადში/15,000 კმ LS-სთვის თითო $595 ღირს.

შესაძლებელია სახლიდან ან სამუშაო ადგილიდან მიტანის უფასო სერვისი, ასევე მანქანის დაქირავება, ექსტერიერის რეცხვა და შიდა მტვერსასრუტი მოვლის დროს. ეს ყველაფერი Lexus Encore Owners Benefit პროგრამის ნაწილია, რომელიც შემოთავაზებულია სამი წლის განმავლობაში და მოიცავს XNUMX/XNUMX გზისპირა დახმარებას.

დაბოლოს, Encore Platinum გთავაზობთ ზემოთხსენებულ Lexus Travel Car Program-ს (წელიწადში ოთხჯერ სამი წლის განმავლობაში) ავსტრალიაში და ახალ ზელანდიაში, ასევე მრავალრიცხოვან ვალენტის და ღონისძიების პრივილეგიებს, რომლებიც შემოიფარგლება რამდენიმე წელიწადში, და საწვავის ფასდაკლებას მონაწილე მაღაზიებში. .

როგორია ტარება? 7/10

რაც არ უნდა წერდეს სამკერდე ნიშანი, LS, უპირველეს ყოვლისა, დიდი, მძიმე, შთამბეჭდავი ფუფუნების სედანია. მისი სპორტული შესაძლებლობები შედარებითია.

ამის გათვალისწინებით, MY21 ვერსიის განახლებები დიდი წარმატებაა, რადგან Lexus-ის ყველაზე დიდი სამგზავრო მანქანა წარმოუდგენლად მშვიდი და დახვეწილია, როგორც თქვენ მოელოდით. მგზავრობის ხარისხი დიდწილად რბილია და შიგნიდან უხერხულობის გარეშე, გზის უმეტეს ზედაპირებზე სრიალის მსგავსი შეგრძნებით, თითქოს ისინი არ სრიალებენ.

ჩვენ უპირატესობას ვანიჭებთ Sport Luxury ვერსიას და განსაკუთრებით 500h-ს, რადგან მას შეუძლია ჩუმად იმოძრაოს ელექტრო რეჟიმში გარკვეული პერიოდის განმავლობაში და რატომღაც იგრძნობა უფრო მდიდრული და რბილი ტარება.

როგორიც არ უნდა იყოს სამკერდე ნიშანი, LS, უპირველეს ყოვლისა, დიდი, მძიმე, შთამბეჭდავი ფუფუნების სედანია.

ეს ფსიქოსომატურია თუ რეალური, სადავოა, რადგან ორივე 500 და ჰიბრიდი არსებითად იზიარებენ ერთსა და იმავე მრავალკავშირიან წინა და უკანა პლატფორმას, ადაპტირებულ დემპერებს და უკანა საჰაერო დაკიდების დაყენებას, მაგრამ იგრძნობა, რომ ეს კლასი არის არჩევანი მათთვის, ვისაც სურს. გრძნობენ აბსოლუტურ ფუფუნებას და სიმშვიდეს.

ქაღალდზე, 500 F Sport უნდა იყოს მძღოლის არჩევანი, რადგან მას აქვს უფრო სარბოლო გარეგნობა და შეგრძნება, ასევე 600 Nm ხის ტოტის მოზიდვის ბრუნვა.

საქმე იმაშია, რომ ის სულაც არ გამოიყურება სპორტულად და ალბათ იმიტომ, რომ ამ მოდელის მთელი არსებობა ეფუძნება ოკუპანტების მაქსიმალურად კომფორტულ იზოლაციას. ეს არ არის კრიტიკა და LS, რა თქმა უნდა, ახვევს ყველას, როგორც კარგი ლიმუზინი უნდა, მაგრამ ნუ ელოდებით Audi S8-ის საჭის სიზუსტეს ან მოხერხებულ მართვას.

MY21 ვერსიის განახლებები დიდი წარმატებაა, რადგან Lexus-ის ყველაზე დიდი სამგზავრო მანქანა წარმოუდგენლად მშვიდი და დახვეწილია.

ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ თქვენ უნდა იგრძნოთ თავი დევნილ პრინცესად, რომელიც გაურბის ბოროტმოქმედებს ბაზუკასთან ერთად კომბის უკანა სავარძელში, LS განსაკუთრებულ საქმეს აკეთებს 2.3 ტონიანი წონის შენარჩუნებაში, უსაფრთხოდ და ზუსტ კუთხეებში. ეს მითითებულია მჭიდრო, სწრაფ კუთხეებში კონტროლის და წევის დაკარგვის გარეშე. სინამდვილეში, ეს საკმაოდ დიდი წარმატებაა, რადგან დიდ ლექსუსს შეუძლია მთის უღელტეხილზე ირბინოს ვიწრო გადასასვლელებით, როგორც ბევრად უფრო პატარა სედანი და მაინც დარჩეს გზაზე და დარჩეს გზაზე.

ისევ და ისევ, ყოვლისმომცველი მუშაობისთვის, 500h უფრო ძლიერად გრძნობს თავს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება სიჩქარით წინსვლას, რადგან ელექტრული დახმარება შესამჩნევია ჩვეულებრივი მე-500-ის ტყუპი ტურბო V6-თან შედარებით. ორივე აშკარად ძალიან, ძალიან სწრაფია და საკმაოდ რეაგირებს გაზის პედლის შეხებაზე - და ეს არის ბრენდის საინჟინრო ოსტატობის ნიშანი იმისა, რომ მათი შინაგანი სიმშვიდე ნიშნავს, რომ სიჩქარე აშკარა არ არის მანამ, სანამ არ დააკვირდებით სპიდომეტრს - მაგრამ არც კი არსებობს. ჩამორჩენის სუნი ჰიბრიდში. თუმცა, მოგზაურობისას, ეს ორმაგი ტურბო V6 500-ში იზრდება.

LS განსაკუთრებულ საქმეს აკეთებს 2.3 ტონიანი მასის მოძრაობაში შენარჩუნებაში, ხოლო უსაფრთხოდ და ზუსტად იქით, სადაც ის მიუთითებს.

ამ კონტექსტში, თქვენ უნდა თქვათ, რომ MY21 LS არის უაღრესად მდიდრული და დახვეწილი ლიმუზინი სიჩქარით, უსაფრთხოებით, დაცვით და უნარით გადაგიყვანოთ A წერტილიდან B წერტილამდე დრამისა და ხმაურის გარეშე. 

ან, ამ საკითხთან დაკავშირებით, მღელვარება.

განაჩენი

შეიძლება ვინმეს გაუკვირდეს იმის გაგება, რომ უახლეს S-კლასში კონკურენციის გარეშე, კონკურენტი დიდი ძვირადღირებული სედანები იბრძოდნენ კომფორტისა და დახვეწის სისწრაფესა და სიჩქარესთან შერწყმა. ადაპტური დემპერების და ჰაერსაკიდის ამ ეპოქაშიც კი. გერმანელები, განსაკუთრებით, ხანდახან იბრძვიან.

თუმცა, უახლესი Lexus LS შთამბეჭდავი თავდაჯერებულობითა და გაწონასწორებით მიდის გზაზე, უპირატესობას ანიჭებს პირველს მეორეს უგულებელყოფის გარეშე. უბრალოდ გაითვალისწინეთ, რომ 500h Sports Luxury აკეთებს საუკეთესო სამუშაოს დაბალანსებაში.

ბარი შეიძლება გაიზარდოს შტუტგარტის ბესტსელერის მარტში ჩამოსვლასთან ერთად, მაგრამ მაშინაც კი, მისი ვრცელი და სრული სპეციფიკაციებით, გამორჩეული ეფექტურობის/ეფექტურობის ჰიბრიდული კომბინაციით და აღსანიშნავი კონსტრუქციის ხარისხითა და პრეზენტაციით, იაპონიის მთავარი ძვირადღირებული სედანი იმსახურებს მეტი მყიდველის პოვნას. ქვეყანა.

კარგად გააკეთე ლექსუს.