M24 Chaffee მსუბუქი ტანკი

M24 Chaffee

როდესაც აშშ ომში შევიდა 1941 წლის დეკემბერში, მსუბუქი ტანკები შეადგენდნენ ჯავშანტექნიკის ფლოტის დიდ ნაწილს, ამიტომ მათ მიეცათ მრავალფეროვანი დავალებები. მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო ქვეითი მხარდაჭერა, მაგრამ ასევე სწრაფი შეტევები მტრის ჯგუფში, რომ აღარაფერი ვთქვათ მსუბუქი ტანკების ტრადიციულ ამოცანებზე - როგორიცაა დაზვერვა, ფრთის ან მეორადი მიმართულებების დაცვა, საკომუნიკაციო ამოცანები და სატრანსპორტო სვეტების ესკორტი. საშუალო ტანკები უნდა დაეხმარებოდნენ მათ უფრო ძლიერი თავდაცვითი ხაზების გარღვევაში, მტრის ტანკებთან ბრძოლაში და მათ წინააღმდეგობის წერტილებში.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, გადაწყდა უფრო დიდი საბრძოლო შესაძლებლობების მქონე ტანკის აგება, რათა მან უკეთ შეასრულოს ყველა ეს ამოცანა. უკვე 1941 წლის იანვარში, აშშ-ს ჯავშანტექნიკის შტაბმა მოამზადა ახალი ტანკისთვის მოთხოვნების წინასწარი სია. 14 თებერვალს ისინი განახლდა, ​​როგორც ოფიციალური სპეციფიკაცია OCM 16582. იგი ითვალისწინებდა ავტომობილის მშენებლობას მაქსიმალური მასით 14 ტონა, ჯავშნით ყველაზე დაცულ ნაწილში 38,1 მმ (1 1/2 ინჩი) სისქით. ტანკის შეიარაღება მეტ-ნაკლებად უცვლელი უნდა დარჩენილიყო M3-თან შედარებით (ბრიტანელთათვის ცნობილი როგორც „სტიუარტი“), რომელიც ახლახან შევიდა წარმოებაში 1941 წლის მარტში. ასე რომ, იგი უნდა შედგებოდა კოშკში 6 მმ M37 ქვემეხისგან, კომბინირებული 7,62 მმ ბრაუნინგის ტყვიამფრქვევით, ორი 7,62 მმ ფიქსირებული ტყვიამფრქვევი წინა ფიუზელაჟის კუთხეებში (მართავს მძღოლი) და ერთი მოძრავი ტყვიამფრქვევი. წინა ფიუზელაჟი, რომელსაც აკონტროლებს მის გვერდით მჯდომი მძღოლის თანაშემწე. სურვილისამებრ, მეხუთე 7,62 მმ ტყვიამფრქვევი დამონტაჟდა კოშკის უკანა საზენიტო ბაზაზე. ახალი იყო კოშკის შეიარაღების გიროსკოპიული სტაბილიზაციის მოთხოვნა. ვარაუდობდნენ, რომ ავზის მოძრაობა უნდა დაიწყოს -40°C-დან (თავდაპირველად 40° ფარენჰეიტი - დამთხვევა, ეს იგივე მნიშვნელობაა ორივე ერთეულისთვის), ის გამართულად უნდა მუშაობდეს 52°C-მდე (125°F) ტემპერატურაზე. და რომ ტანკმა უნდა მიაღწიოს სიჩქარეს 19 კმ/სთ (12 mph) 10% ხარისხზე.

ჯერ კიდევ 1941 წლის თებერვალში, ასეთი აპარატის ორი პროტოტიპის მშენებლობა დაევალა Rock Island State Arsenal-ს, რომელიც მდებარეობს მდინარე მისისიპის კუნძულზე, ქალაქ დევენპორტში, აიოვა და როკ კუნძული, ილინოისი. ვინაიდან ორ პროტოტიპს განსხვავებული კონფიგურაცია უნდა ჰქონოდა, 1941 წლის მაისში ისინი დასახელდნენ T7 და T7E1. T7-ს ჰქონდა შედუღებული კორპუსი, ჩამოსხმული კოშკი, ჰიდრამატიკური ავტომატური ტრანსმისია, ინდივიდუალური ბორბლების საკიდარი და 38,4 სმ სიგანის რეზინის ტრასები.T7E1-ს ჰქონდა უფრო მარტივი მოქლონებული კორპუსი, ჩამოსხმული, ერთიანი ფოლადის ფურცლის კოშკი, მექანიკური ტრანსმისია, საკიდარი ორი მიმდებარე ბორბალი და ბილიკები რეზინით. ბლოკები 36,2 სმ სიგანეზე.

11 წლის 1941 ივლისს, საავტომობილო აღჭურვილობის შეიარაღების ქვეკომიტეტმა შეამოწმა ორივე პროტოტიპის მაკეტები Rock Island Arsenal-ში. აღმოჩნდა, რომ ტანკები 16-ის ნაცვლად დაახლოებით 14 ტონას იწონიდა. ამასობაში, გარკვეული მოთხოვნები გადაიხედა, რაც საშუალებას მისცემს ძრავის უსაფრთხო გაშვებას -29 °C (-20 °F) და შეცვალა მოთხოვნები მაქსიმალური სიჩქარისთვის 56 კმ. / სთ 3%-მდე ფერდობზე.

Rock Island ტანკზე მუშაობისას, არსენალმა შესთავაზა ტანკის შემდგომი კონფიგურაციები: T7E2 - ჩამოსხმული ზედა კორპუსი, ჩამოსხმული კოშკი, Warner Gear გადაცემათა კოლოფი, Wright R-975 თვითმფრინავის რადიალური ძრავა; T7E3 - შედუღებული კორპუსი, შედუღებული კოშკი, Detroit Gear ავტომატური ტრანსმისია, ორი Detroit DRXBS დიზელი, T7E4 - იგივე, მაგრამ ორი Cadillac ძრავა, ორი Hydramatic ავტომატური ტრანსმისია, ბოლოში ორი ლილვით, რომელიც დაკავშირებულია საერთო მექანიკური ტრანსმისიით. ამ მანქანებისთვის შეიქმნა ახალი კორპუსი, რომელიც თითქმის 18 სმ-ით დაბლა, თუმცა გაფართოვდა დაახლოებით 38 სმ-ით.

T7 პროტოტიპი, დამზადებული ჩვეულებრივი (არა ჯავშანტექნიკა) ფოლადისგან, მზად იყო 1942 წლის იანვარში. პროტოტიპი აღჭურვილი იყო შვიდცილინდრიანი რადიალური ძრავით Continental R-670 (ქარხნული აღნიშვნა W670) 225 ცხ.ძ. 2200 rpm-ზე. ძრავა იყო შერწყმული ხუთ სიჩქარიან Hydramatic ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან. ამავდროულად, უკვე დაწყებული T7E1 პროტოტიპის მშენებლობა მიტოვებული იყო, რადგან ტანკების მოქლონებული დიზაინი საბოლოოდ იქნა აღიარებული ბრძოლაში საშიშად, რაც აჩვენა 1940 წლის ფრანგული კამპანიის გამოცდილებამ. T7E2 დაბალი სილუეტით. ამავე დროს, გადაწყდა, რომ T7E2 შეიარაღებული იქნებოდა ბრიტანული 6მმ 57 ფუნტიანი Mk III-ით. რა თქმა უნდა, იარაღი უფრო მძიმე იყო ვიდრე 37 მმ.

პროტოტიპი T7E2 57 მმ იარაღით და 975 ცხენის ძალის Wright R-2-EC425 ძრავით. 2400 rpm-ზე მიიტანეს აბერდინის პოლიგონზე 26 წლის 1942 მაისს. პრობლემა ის იყო, რომ T7E2 ტანკი ახლა 26 ტონას იწონიდა - ნამდვილად მეტი ვიდრე საჭიროა მსუბუქი ტანკისთვის. ცხადი იყო, რომ ტანკი ახლა საშუალო ტანკი იყო, რადგან მისი წონა უახლოვდებოდა M4 Sherman საშუალო ტანკს დამუშავების პროცესში. მაშ, რატომ არ გამოვიყენოთ საშუალო ტანკები ქვეითების მხარდასაჭერად, რაც აქამდე მსუბუქი ტანკებისთვის დაკისრებული მთავარი ამოცანაა? ახლად შემუშავებულ მსუბუქ ტანკში აუცილებელი - ჯავშანტექნიკის მთავარსარდლის აზრით - ცვლილებების შემოტანით, აუცილებლად მივიღებთ თუ არა საშუალო ტანკს (წონა 26 ტონა)? ეს არ არის დასასრული. მიუხედავად იმისა, რომ აშენდა კიდევ ოთხი პროტოტიპი T7E3 და T7E4 ორი დიზელის ძრავით (T7E3) და ორი ბენზინის ძრავით (T7E4), სამიზნე ვერსია უნდა ყოფილიყო T7E5, ანუ T7E2, ხელახლა შეიარაღებული 75 მმ-იანი იარაღით - ისევე როგორც საშუალო Sherman M4-ზე. სწორედ ამ ტანკს შეეჯიბრა T7E5, რითაც ბოლო მოუღო იმედებს ახალი მსუბუქი ტანკის შემუშავებაზე. აღსანიშნავია, რომ სულ ექვსი T7 პროტოტიპი აშენდა სხვადასხვა ვარიაციით და შვიდი წარმოების M7 მანქანა, მაგრამ ეს ყველაფერია. საშუალო ტანკების კატეგორიაში მთავარი ყურადღება გამახვილდა M4 Sherman ოჯახის მანქანების წარმოებაზე, რომლებიც ითვლებოდა საუკეთესოდ. ამასთან, 1942 წლის განმავლობაში, M7 ტანკების ტექნიკურ განვითარებასთან და ბრძოლის ველის ტაქტიკურ მოთხოვნებთან ერთად, ექსპერტები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ქვეითების მხარდაჭერის ამოცანები და დავალებები, რომლებიც დაკავშირებულია მტრის თავდაცვის სიღრმეში მოქმედებებთან, როგორც ჯავშანტექნიკის ნაწილი იყო. გადაყვანილი იყო მსუბუქი ტანკებიდან საშუალო ტანკებზე, მაგრამ მაინც იყო ტერიტორია, სადაც მსუბუქი ტანკი ჯერ კიდევ საჭირო იყო. რა თქმა უნდა, ამ გადაფასებასთან ერთად სახმელეთო ძალებში ტანკების წილის ცვლილებაც მოხდა. აქამდე დომინანტური ტიპი უნდა ყოფილიყო ავტომობილი „მსუბუქი“ კატეგორიიდან, ხოლო მეორეხარისხოვანი უნდა ყოფილიყო საშუალო ტანკი, რომელიც გამოიყენება გარკვეულ სიტუაციებში საყრდენად. თუმცა, ახლა სიტუაცია შეიცვალა: საშუალო ავზი გახდა სტანდარტული, ძირითადი ტიპი, ხოლო მსუბუქი ავზი გახდა დამატებითი გარკვეული ტიპის ამოცანები, რისთვისაც მაშინდელი სპეციალისტები მას უფრო შესაფერისად მიიჩნევდნენ.