ლეგენდარული მანქანები - Maserati MC12 - სპორტული მანქანა

როგორც გუშინ, მაგრამ 2004 წელი იყო, როდესაც პირველად ვნახე სურათი Maserati mc12... სუპერქარის სახლი Trident– ს ბევრი რამ აქვს საერთო Ferrari Enzo– სთან (მათ შორის შასი და ძრავა), მაგრამ მისი დიდი ზომა და აეროდინამიკური ელემენტები მას გზის გაგზავნილ რბოლას ჰგავს. ჩვენ არ ვართ შორს სიმართლისგან: MC12 დაიბადა მონაწილეობის მისაღებად FIA GT ჩემპიონატი და ამიტომ 50 გზის ნიმუში აშენდა ჰომოლოგიის მისაღებად. ფასი? "სულ" 720.000 XNUMX ევრო.

ნახშირბადის ბოჭკოვანი E V12

ჩარჩო შიგნით ნახშირბადის და ალუმინის ნარევი და კომპოზიტური სხეული ქმნის წონას Maserati mc12 აკრიფეთ ნემსზე მხოლოდ 1.330 კგ. ძრავა იგივეა, ძლიერი V12 5.598 კუბ. ფერარი ენცო, მაგრამ არის 630 CV და 7.500 წონა (660 -ის ნაცვლად) და 652 ნმ ბრუნვის მომენტი, ეს საკმარისია იმისთვის, რომ ის 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე დააჩქაროს 3,8 წამში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 330 კმ / სთ. თუმცა, დაბალი სიმძლავრის მიუხედავად, MC12- ს აქვს უფრო მეტი ძაბვა მეგა ფრთისთვის (მისი სიგანე ორ მეტრზე მეტია) და წინა გამყოფი. მანქანის სრულიად ბრტყელი ქვედა მხარეც კი (და ორი მეგა-გამოსაბოლქვი გულშემატკივარი) ხელს უწყობს Maserati MC12 მიწაზე წებოს.

Сმექანიკური 6 სიჩქარიანი რობოტი amble ენცოს წარმოებული კიდევ უფრო დაიხვეწა ისე, რომ მას შეეძლოს გადაცემათა კოლოფის ჩართვა სულ რაღაც 150 მილიწამში, რაც ჟღერს ძალიან მოკლე დროში ...

რაც უცნაურია, მისი პოვნაა ინტერიერი არის მდიდრული და კარგად მოვლილი... ენცო, მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლებად თავხედური მრბოლველია, აქვს ნახშირბადი და F1 ცნობების სიმრავლე; მეორეს მხრივ, Maserati, მიუხედავად მისი გარეგნობისა, გარედან თითქმის მისაღები ოთახის მსგავსია. შესანიშნავი სამსაფეხურიანი საჭე: თხელი, გაბრტყელებული ზედა და ქვედა მხრიდან, საიდანაც ალუმინის გრძელი პირები გამოდის. ლურჯი ტყავი ფარავს პრაქტიკულად მთელ დაფას, ხოლო პატარა ანალოგური საათი, რომელიც გამოარჩევს Trident მანქანებს, გამოირჩევა ცენტრალურ კონსოლზე.

ამასთან, Maserati MC12 იპარავს რაღაცას Ferrari F50– სგან, ამ შემთხვევაში სახურავის ამოღების უნარი. დიახ, ეს არის თარგას მანქანა, კარგი პლიუსი V12 საუნდტრეკით სრულად სარგებლობისთვის - ასევე იმის გამო, რომ არ არის რადიო, თუნდაც ვარიანტებს შორის. მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა, თქვენ მართავთ MC12. IN შეჩერებები წინა და უკანა დამოუკიდებლებს აქვთ გამოხატული ოთხკუთხედის დიზაინი (ბიძგიანი სისტემა) საწინააღმდეგო ჩაყვინთვისა და კრუნჩხვის გეომეტრიით და საპირისპირო ამორტიზატორებით. პრაქტიკაში: ეს არის რბოლა შეჩერებები: მოცულობითი, მაგრამ ძალიან დახვეწილი. V12– ის სიუხვეს აძლიერებს 245/35 პირელი წინ და 345/35 უკანა, ეყრდნობა 19 დიუმიან ბორბლებს და ამშვიდებს ბრემბოს სამუხრუჭე სისტემა 380 მმ დისკით წინა და 355 მმ უკანა რა უკანა