ლეგენდარული მანქანები - Audi Quattro Sport - სპორტული მანქანები

ლეგენდარული მანქანები - Audi Quattro Sport - Auto Sportive

არ ვაჭარბებ როცა ვამბობ რა არის იქAudi Quattro სპორტი შეცვალა მსოფლიო. 1981 წლამდე, მიტინგებზე, 4WD მანქანები არაეფექტურად ითვლებოდა ან თუნდაც დასჯილი იყო. 4XXNUMX იყო ჯიპი და არა სარბოლო მანქანა. ოთხბორბლიანი მანქანა ამძიმებს მანქანას, უარესად იქცევა და, თუ გნებავთ, კიდევ უფრო ნაკლებ მანევრირებადია.

მაგრამ როდესაც 1982 წელს Audi Quattro Sport აღჭურვილი იყო ხუთცილინდრიანი ტურბო ძრავით 360 ცხ.ძ. და სრულამძრავიანი, დებიუტი რალის სამყაროში, მისი დომინირება აბსოლუტური იყო. Audi-მ იმ წელს მოიგო კონსტრუქტორთა ტიტული, მომდევნო წელს მძღოლის ჩემპიონობა მიკოლასთან ერთად, ხოლო შემდეგ წელს ბლუმკვისტთან ერთად. მას შემდეგ არცერთ მანქანას უძრავი ამძრავის გარეშე არ მოუგია მსოფლიო ჩემპიონატი.

L'AUDI QUATTRO SPORT

მოდით გადავიდეთ მასზე, ყველა კომპაქტური სპორტული მანქანის ბებიაზე. ოთხი წამყვანი. მანქანა, რომელმაც შექმნა ყველა თანამედროვე აუდის კვატრო ვერსიები, ასევე ტურბო ლაგის, ქვემმართველობისა და პუფების დედოფალი. იმისათვის, რომ Quattro მსოფლიო რალის სარბოლო მანქანის ღირსი ყოფილიყო, Audi-ს კანონით უნდა დაემზადებინა საგზაო მანქანების გარკვეული რაოდენობა. IN 5 ცილინდრიანი ძრავა 2.2 ლიტრიანი ტურბო ძრავა წარმოქმნის ერთ-ერთ ყველაზე ტკბილ და უტყუარ ხმას. ის წააგავს 10 ცილინდრიანი ლამბორჯინის ქერქს, მაგრამ KKK ტურბინის დამატებით ნიუანსს. გზის ვერსიის ძალა არის 306 ცხ. 6.700 rpm, ბრუნვის მომენტი 370 Nm მიეწოდება 3.700 rpm.

ძალა მოდის დაეცა მიწაზე სისტემის მეშვეობით ოთხი წამყვანი სამთან დიფერენციალები, რომლის ცენტრალური და უკანა ნაწილი იკეტება. გადაცემათა კოლოფი არის ხუთსაფეხურიანი მექანიკური, ხოლო ბორბლებზე 15 დიუმიანი დისკები აღჭურვილია მოკრძალებული 280 მმ დისკებით 4 დგუშიანი კალიპერებით და ABS.

Quattro ასევე საკმაოდ მსუბუქი მანქანაა 4X4 დისკის წონის გათვალისწინებით: მისი წყალობით 1280 кг, მანქანა შორდება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე 4,8 წამში... 1984 წელს გ. Ferrari Testarossa აჩქარებს 5,9 -დან 0 კმ / სთ -მდე 100 წამში.

მანქანა არის ძალიან გაუწონასწორებელი, აქვს მძიმე ცხვირი ძრავის გამო, რომელიც ძალიან წინ არის განლაგებული, რამაც მანქანა დუნე დატოვა კუთხეებში შესვლისას და ქვევით.

ამრიგად, ტურბო ჩამორჩენა, ისევე როგორც იმდროინდელი ყველა ტურბო მანქანა, ძალიან შესამჩნევია. ამ მიზეზების გამო, მფრინავებმა დაიწყეს ბევრი მუხრუჭე მარცხენა ფეხით, როგორც "დამუხრუჭებისას აჩქარება" ძრავის მუშაობისთვის, ასევე დამუხრუჭების დარტყმით ცხვირის "დაბლა" ქვევით, რაც ამცირებს მოსახვევებში არასრულყოფილებას. მანქანა

გზის ყველა ვერსია გაიყიდა შერჩეულ მყიდველებზე 180.000 1981 ლირის ფასად, რაც 200.000 -ით გაცილებით მაღალი იყო ვიდრე თანამედროვე XNUMX XNUMX ევრო.