Le Quy Don - პოლონეთიდან ვიეტნამამდე
Le Qui Don-ის მხრები სავსე აფრების ქვეშ. ზოგიერთი ცნობით, მის გარეგნობას აფუჭებს მაღალი ღერო და მშვილდი. დანაყოფის სახელწოდება მომდინარეობს XNUMX საუკუნის ვიეტნამელი პოეტის, ფილოსოფოსისა და ოფიციალური პირისგან. ფოტო საზღვაო პროექტები
იალქნიანი საწვრთნელი გემები არ არის აუცილებელი უძველეს საზღვაო ფლოტებშიც კი. გემის პერსონალის მომზადების თანამედროვე მეთოდებს საერთო არაფერი აქვთ აფრების ქვეშ მფრინავი უძველესი ზღვის მგლების სულთან. ამჟამად, ასეთი დანაყოფები გამოიყენება დროშის წარმოსაჩენად და მომავალი მეზღვაურების ხასიათის ფორმირებისთვის. იმავდროულად, მათ მიიპყრეს ორი საზღვაო ფლოტის ყურადღება, რომლებმაც განახორციელეს მნიშვნელოვანი მოდერნიზაცია და, როგორც ნაწილი, ყურადღება გაამახვილეს მცურავი გემების მომზადებაზე. საუბარია ალჟირსა და ვიეტნამზე და საინტერესოა, რომ ორივე ქვეყანამ ეს გემები... პოლონეთში შეუკვეთა.
ალჟირის გემი შენდება გდანსკში, Remontowa Shipbuilding-ში, ხოლო ვიეტნამური სამმაგი ლე Quý Đôn უკვე მზად არის და სანამ M&O-ის ეს ნომერი დასაბეჭდად მზადდებოდა, ის ქვეყანაში მოგზაურობით უნდა წასულიყო. ეს არის ამ ზომის პირველი მცურავი გემი, რომელიც მთლიანად აშენდა პოლონეთში 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.
23 თვის
Nha Trang-ში (ვიეტნამის სოციალისტური რესპუბლიკის საზღვაო აკადემია) Học viện Hải Quân Việt Nam-ისთვის სასწავლო მცურავი გემის მშენებლობაზე კონტრაქტი მიენიჭა Polski Holding Obronny-ს 2013 წელს. მშენებლობა გდანსკის გემთმშენებლობაში Marine Projects Ltd.
საფუძვლად არჩეული იყო SPS‑63/PR პროექტი, რომელიც შემუშავებული იყო 2010 წელს Choren Design & Consulting-ის მიერ და დამტკიცებული იყო ცნობილი მცურავი გემების დიზაინერის Zygmunt Choren-ის სახელით. კორპუსის თეორიული კონტურების ოპტიმიზაცია ჩაატარა ნორვეგიულმა კომპანია Marine Software Integration AS-მა და გემთმშენებლობის ტექნიკურმა ბიურომ მოამზადა დეტალური დოკუმენტაცია.
ბლოკის მშენებლობა (ლითონის ჭრა) 12 წლის 2014 ივნისს დაიწყო და 2 ივლისს კილის დაგების ცერემონია გაიმართა. მშენებლობა შეუფერხებლად მიმდინარეობდა და კორპუსი ტექნიკურად ამოქმედდა 30 სექტემბერს. ამის შემდეგ, იგი დაბრუნდა ქარხნის იატაკზე შემდგომი აღჭურვილობისთვის. იგი წავიდა მიმდინარე წლის 2 ივნისს, როდესაც დანაყოფი საბოლოოდ ამოქმედდა. ანძები გემთმშენებლობის ბურჯზე დამონტაჟდა და სამუშაოები გაგრძელდა. ივლისში დაიწყო ტესტირება კაბელზე, რის შემდეგაც ბარჟა ზღვაზე გავიდა - პირველად 21 ტმ. აგვისტოს მეორე ნახევარში იგი მზად იყო PHO-ში ტექნიკური მიღებისთვის.
ამასობაში Lê Quý ôna-ს მომავალი ეკიპაჟის მომზადება მიმდინარეობდა. ეროვნული თავდაცვის სამინისტროს თანხმობით მათ ხელმძღვანელობდნენ საზღვაო აკადემია და მე-3 გემის ფლოტილა გდინიაში. მიმდინარე წლის 29 ივნისიდან. ვიეტნამელთა 40-კაციანმა ჯგუფმა მუდმივი ეკიპაჟიდან და იუნკრებიდან დაასრულა ნავიგაციის კურსი, გემის მექანიზმების ექსპლუატაცია და მოგზაურობები იახტებზე "Admiral Dikman" და "Oksivi", ასევე ბარკი ORP "Iskra". 28 აგვისტოს თავის ახალ მცურავ გემზე სამხედრო სამედიცინო აკადემიის კომენდანტ-რექტორის პროფ. ექიმი ჰაბ. მეთაურმა ტომაშ შუბრიხტმა მიიღო დასრულების სერთიფიკატები.
Marine Projects-მა წარმატებით გაუშვა ბლოკი PHO-სთან ხელშეკრულების გაფორმებიდან 23 თვის შემდეგ. ეს არის ჰოლდინგსა და პოლონეთის გემთმშენებლობის წარმატებული თანამშრომლობის კარგი მაგალითი და შემდგომი შეკვეთების პროგნოზი. PHO-ს პრეზიდენტმა მარკინ იძიკმა დაადასტურა, რომ ჯგუფი აწარმოებს მოლაპარაკებებს პოლონეთის ქარხნების გემების სხვა პოტენციურ მყიდველებთან, მათ შორის იალქნიანი ნავებით.
კამათი გემოვნებაზე არ არის
კარგი, რადგან დისკუსია არ არის, მაშინ ეს თემა უნდა დასრულდეს. თუმცა, ამაში არის პრობლემა, რადგან ბევრის აზრით, ლე კუი დონის ფიგურა არ შეესაბამება ზიგმუნდ ჩორენის აღიარებულ კლასიკას. - სად არის კრეისერის საყრდენი? "და ეს ხიდი ცხვირზე...". მართლაც, ადამიანი არღვევს სტერეოტიპებს და არ არის ვალდებული ყველას ასიამოვნოს. ეს არ ცვლის იმ ფაქტს, რომ ის არის თანამედროვე და კარგად შეეფერება ვიეტნამის საზღვაო ფლოტის იუნკერებს.
