LDV V80 Van 2013 მიმოხილვა
ინფორმაციის
თუ თქვენ ოდესმე იმოგზაურეთ დიდ ბრიტანეთში ბოლო 20 წლის განმავლობაში (ან უბრალოდ უყურეთ პოლიციის გადაცემებს ამ ქვეყნიდან), შენიშნეთ ათობით თუ არა ასობით ფურგონი LDV სამკერდე ნიშნებით.
ლეილანდისა და DAF-ის მიერ შექმნილი დანიშნულებით, აქედან მომდინარეობს სახელწოდება LDV, რაც ნიშნავს Leyland DAF Vehicles-ს, ფურგონები სარგებლობდნენ რეპუტაციით მომხმარებლებში გულწრფელი, თუ არა განსაკუთრებით საინტერესო მანქანების გამო.
21-ე საუკუნის დასაწყისში LDV-ს სერიოზული ფინანსური სირთულეები შეექმნა და 2005 წელს LDV-ს წარმოების უფლებები მიჰყიდეს ჩინურ გიგანტ SAIC-ს (შანხაის საავტომობილო ინდუსტრიის კორპორაცია). SAIC არის ავტომობილების უმსხვილესი მწარმოებელი ჩინეთში და დაამყარა პარტნიორობა Volkswagen-თან და General Motors-თან.
2012 წელს SAIC ჯგუფის კომპანიებმა აწარმოეს განსაცვიფრებელი 4.5 მილიონი მანქანა - შედარებისთვის, ოთხჯერ მეტი, ვიდრე გასულ წელს ავსტრალიაში გაყიდული ახალი მანქანების რაოდენობა. ახლა LDV ფურგონები ავსტრალიაში იმპორტირებულია ჩინური ქარხნიდან.
ფურგონები, რომლებსაც აქ ვიღებთ, ეფუძნება 2005 წლის ევროპულ დიზაინს, მაგრამ ამ დროის განმავლობაში საკმაოდ ბევრი განახლება განხორციელდა, განსაკუთრებით უსაფრთხოებისა და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის სფეროებში.
ღირებულება
ამ ადრეულ დღეებში ავსტრალიაში, LDV შემოთავაზებულია მოდელების შედარებით შეზღუდული რაოდენობით. მოკლე ბორბალი (3100 მმ) სახურავის სტანდარტული სიმაღლით და გრძელი ბორბლიანი ბაზა (3850 მმ) საშუალო ან მაღალი სახურავით.
მომავალი იმპორტი მოიცავს ყველაფერს, შასის კაბინებიდან, რომლებზეც შესაძლებელია სხვადასხვა კორპუსის დამაგრება, მანქანებამდე. ფასები მნიშვნელოვანია მყიდველის მიერ ჩინური მანქანების აღქმისთვის ამ ქვეყანაში მათი დანერგვის ადრეულ ეტაპზე.
ერთი შეხედვით, LDV-ები დაახლოებით ორიდან სამი ათასი დოლარით ნაკლები ღირს, ვიდრე მათი კონკურენტები, მაგრამ LDV-ის იმპორტიორებმა გამოთვალეს, რომ ისინი დაახლოებით 20-დან 25 პროცენტამდე იაფია, როდესაც სტანდარტული მახასიათებლების მაღალი დონე იქნება გათვალისწინებული.
გარდა იმისა, რასაც მოელოდით ამ კლასის მანქანისგან, LDV აღჭურვილია კონდიციონერით, ალუმინის დისკები, ნისლის შუქები, კრუიზ კონტროლი, ელექტრო შუშები და სარკეები და უკუ მოძრაობის სენსორები. საინტერესოა, რომ LDV-ის მედია პრეზენტაციას ესწრებოდა ავსტრალიაში ჩინეთის საელჩოს მაღალი თანამდებობის პირი კუი დე ია.
სხვა საკითხებთან ერთად, მან ხაზი გაუსვა ჩინელი ხალხის სოციალური პასუხისმგებლობის მნიშვნელობას. ავსტრალიელმა იმპორტიორმა WMC-მა გამოაცხადა, რომ ამის შესაბამისად მან გადასცა LDV ფურგონი Starlight Children's Fund-ს, საქველმოქმედო ორგანიზაციას, რომელიც ეხმარება მძიმედ დაავადებული ავსტრალიელი ბავშვების ცხოვრებას.
დიზაინი
ავსტრალიაში იმპორტირებული ყველა მოდელის სატვირთო ზონაში წვდომა ხდება ორივე მხრიდან მოცურების კარებით და ბეღლის სრული სიმაღლის კარებით. ეს უკანასკნელი იხსნება მაქსიმუმ 180 გრადუსამდე, რაც საშუალებას აძლევს საფორლიფს აწიოს პირდაპირ უკანა მხრიდან.
თუმცა, ისინი არ იხსნება 270 გრადუსით, რათა შებრუნებული იყოს ძალიან ვიწრო სივრცეში. ეს უკანასკნელი ალბათ ნაკლებად მნიშვნელოვანია ავსტრალიაში, ვიდრე ევროპისა და აზიის ვიწრო ქალაქებში, მაგრამ ზოგჯერ ის მაინც სასარგებლოა.
ორი სტანდარტული ავსტრალიური პლატა შეიძლება ერთად გადაიტანოთ დიდ ბარგის განყოფილებაში. ბორბლების თაღებს შორის სიგანე 1380 მმ-ია, ხოლო მათ მიერ დაკავებული მოცულობა სასიამოვნოდ მცირეა.
მშენებლობის ხარისხი ზოგადად კარგია, თუმცა ინტერიერი არ შეესაბამება სხვა ქვეყნებში აშენებულ კომერციულ მანქანებს. ერთ-ერთ LDV-ს, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ჰქონდა კარი, რომელიც ძლიერად უნდა შეეჯახა, სანამ დაიხურებოდა, დანარჩენები კარგად იყვნენ.
ტექნიკა
LDV ფურგონები იკვებება 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელის ძრავით, რომელიც შემუშავებულია იტალიური კომპანიის VM Motori-ის მიერ და წარმოებულია ჩინეთში. იგი აწვდის 100 კვტ-მდე სიმძლავრეს და 330 ნმ ბრუნვის მომენტს.
მართვა
300+ კმ გარბენის პროგრამის დროს, რომელიც ორგანიზებული იყო WMC, ავსტრალიელი LDV-ების იმპორტიორი, ჩვენ დავრწმუნდით, რომ ძრავა იყო მძლავრი და მზად გამოსაყენებლად. დაბალ ბრუნზე სიარული არ იყო ისეთი სასიამოვნო, როგორც ჩვენ მოველოდით კომერციულ მანქანაში, მაგრამ როგორც კი 1500 ბრუნს მიაღწევს, ის იწყებს სიმღერას და ინარჩუნებს მაღალ სიჩქარეს ბედნიერად ზოგიერთ საკმაოდ ციცაბო ბორცვებზე.
ამ ეტაპზე მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია მონტაჟდება, ავტომატური ტრანსმისია დამუშავების პროცესშია და სავარაუდოდ შესთავაზებენ იმ დროისთვის, როდესაც LDV გადავა სამგზავრო მანქანის სტატუსზე. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მსუბუქი და მარტივი სამართავია, არ არის ისეთი, რისი დიზაინიც მარტივია განივი ძრავით, წინა წამყვანი მანქანაში, ამიტომ ინჟინრები იმსახურებენ ნამდვილ კომპლიმენტს.
განაჩენი
LDV ფურგონებს უფრო მეტი სტილი აქვთ, ვიდრე ჩვეულებრივია ბაზრის ამ სეგმენტში, და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ყველაზე მშვიდი ძრავა, მას აქვს სატვირთო მანქანის მსგავსი ხმა, რომელიც, რა თქმა უნდა, არ არის უადგილო.
