LDV G10 ავტომატური 2015 წლის მიმოხილვა

ჩინური ბრენდი LDV იწვევს დამკვიდრებულ ფურგონებს ახალი მოდელით ძალიან დაბალ ფასად.

კომპანიამ წარმოადგინა G10 ფურგონი, რომელიც საბაზისო და მოძველებული V80 დიდი ფურგონი იყო, რომელიც LDV-მ ორი წლის წინ წარადგინა და ჯერ კიდევ იყიდება. რაც გაუგებარია არის ის, რომ G10 უფრო უსაფრთხოა ვიდრე V80 ფურგონი, რომელმაც ცოტა ხნის წინ მიიღო ორი ვარსკვლავი ANCAP ავარიის ტესტის რეიტინგში. G10 ჯერ კიდევ არ არის შესამოწმებელი.

ტესტირებადი მანქანა ღირს $29,990 მგზავრობისთვის (თუ თქვენ გაქვთ ABN) ან $25,990 სახელმძღვანელოსთვის, და ეს არის $30,990 Hyundai iLoad-ზე, 32,990 $ ბენზინის Toyota HiAce-ზე და $37,490 დიზელზე მხოლოდ Ford Transit XNUMX დოლარზე დაბალი. მგზავრობის ხარჯების ჩათვლით.

LDV იმედოვნებს, რომ მისი ფურგონის სტანდარტული აღჭურვილობით ჩატვირთვა ხელს შეუწყობს ხალხს სცადონ ძირითადად გაუგონარი ბრენდი. მას აქვს სტანდარტული ბენზინის ტურბო ძრავა და ავტომატური ტრანსმისია, 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები, უკანა ხედვის კამერა და პარკირების სენსორები, კრუიზ კონტროლი, ცენტრალური საკეტი, 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი გასართობი ეკრანი, ელექტრო შუშები და Bluetooth. ტელეფონი.. აუდიო კავშირი.

გავრცელებული ინფორმაციით, LDV მუშაობს დიზელის ძრავზე, მაგრამ ის მალე არ გამოვა.

ეს არის სტანდარტული მახასიათებლების გრძელი სია, მაგრამ ზოგიერთი რამ აკლია G10 პაკეტს. საზარელი არის დიზელის ძრავის ნაკლებობა.

Hyundai iLoad-ების მხოლოდ 10% არის აღჭურვილი ბენზინის ძრავებით და Ford-ს არ აწუხებს თავისი Transit-ის ბენზინის ვერსიის შეთავაზება.

გავრცელებული ინფორმაციით, LDV მუშაობს დიზელის ძრავზე, მაგრამ ის მალე არ გამოვა.

სატვირთო ფურგონში დიზელის არ ქონა მონუმენტურ შეცდომად გამოიყურება, მაგრამ G10-ის წარმოშობის გათვალისწინებით ლოგიკურია.

იგი თავდაპირველად შეიქმნა, როგორც შვიდი ადგილიანი ტრაქტორის ერთეული (რომელიც ასევე ხელმისაწვდომია ავსტრალიაში), სანამ გადაკეთდებოდა კომუნალურ მანქანად.

2.0-ლიტრიანი ტურბო, რომელიც მშობელი კომპანია SAIC ამბობს, რომ სრულიად ორიგინალურია, გამოსცემს ჯანსაღ 165 კვტ სიმძლავრეს და 330 ნიუტონმეტრს და აძლიერებს ფურგონს მაღალი სიჩქარით, თუმცა ჩვენ ის ცარიელი გამოვცადეთ.

ის ასევე შედარებით დახვეწილია კომერციული მანქანისთვის. კონდიციონერის ჩართვა-გამორთვამ შეიძლება გამოიწვიოს არათანაბარი უმოქმედობა, მაგრამ ამის გარდა კარგია.

LDV იყენებს ჩინური წარმოების ZF ექვს სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვანის ავტომატურ ტრანსმისიას (როგორიცაა Falcon და Territory), რომელიც შესანიშნავი ტრანსმისიაა.

საწვავის ოფიციალური მოხმარება არის 11.7 ლ/100 კმ, რაც ჩვენ საკმაოდ დავამთხვიეთ ტესტთან (დატვირთულისას მეტი იქნებოდა).

საწვავის ხარჯები უნდა გაითვალისწინონ პოტენციურმა მომხმარებლებმა. კონკურენტი დიზელები მოიხმარენ ნაკლებ საწვავს - ტრანზიტის ოფიციალური მაჩვენებელი 7.1 ლ/100 კმ-ია - მაგრამ ამავე დროს ფასი უფრო მაღალია.

G10-ს გააჩნია სტაბილურობის კონტროლი, მაგრამ აქვს მხოლოდ ორი აირბაგი, განსხვავებით Transit-ისგან, რომელსაც აქვს ექვსი აირბაგი და ხუთი ვარსკვლავიანი უსაფრთხოების რეიტინგი ANCAP.

ვერავინ გაიგებს, როგორ მუშაობს G10, სანამ არ ჩავარდება.

პრაქტიკული რიცხვების თვალსაზრისით, LDV G10-ის ერთადერთ ვარიანტს აქვს 5.2 კუბური მეტრი სატვირთო ადგილი, ტვირთამწეობა 1093 კგ და ბუქსირების ძალა 1500 კგ.

მას აქვს ექვსი დაბალი დამაგრების წერტილი, რეზინის ხალიჩა, ორი მოცურების კარი და ჩამობრუნებული უკანა ლუქი (ბეღლის კარები არ არის ვარიანტი). ტვირთის ბარიერი და პლექსიგლასის ფარი, რომელიც ჯდება მძღოლის უკან, არჩევითია.

ჩვენს ტესტში G10 საკმაოდ კარგად გამოვიდა. საჭის მართვა სასიამოვნოა, მუხრუჭები (წინა და უკანა დისკები) კარგად მუშაობს, ძრავის სიმძლავრეც ნორმალურია. ზოგიერთი ინტერიერის პანელის ხარისხი საშუალოა, ზოგიერთ ნაწილს ოდნავ უსიამოვნო შეგრძნება აქვს და უკანა ლუქი ტესტის დროს ზემოქმედების შედეგად მოშორდა.

ეს კარგი ძალისხმევაა, თუმცა ავარიის უსაფრთხოების უცნობი რეიტინგი და გვერდითი ან ფარდის აირბალიშების ნაკლებობა ართულებს რეკომენდაციას.

რეალური გამოცდა იქნება ის, თუ როგორ იტანს G10-ს რამდენიმე წელი გზაზე, მაგრამ პირველი შთაბეჭდილება ისეთია, რომ LDV ორთქლს სწრაფად იღებს.

შეიძლება LDV G10 იყოს თქვენი შემდეგი ფურგონი? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.