LDV G10 2.4 2016 წლის მიმოხილვა
პიტერ ბარნველის გზის ტესტირება და განხილვა LDV G10 2.4 შესრულებით, საწვავის მოხმარებით და ვერდიქტით.
გამოცდილი და გამოცდილი, ძრავა და გადაცემათა კოლოფი LDV ფურგონში ჯდება.
ფურგონები აუცილებელია მრავალი ბიზნესისთვის და მათი ყიდვა და ექსპლუატაცია შეიძლება ღირდეს ბომბად.
ახალი იაპონური წარმოების ფურგონი, როგორიცაა Toyota Hi-Ace, დაგიბრუნებთ $33,000-ს, პლუს გზის საბაზო ბენზინის მოდელს. გაემგზავრეთ ევროპაში ახალი VW Transporter-ით და დახარჯავთ $37,000 პლუს გზებზე დიზელის საბაზისო მოდელისთვის. საბაზისო ბენზინი Hyundai iLoad ღირს $32,000-ზე მეტი. მოვლისა და ექსპლუატაციის ღირებულება მნიშვნელოვნად განსხვავდება ბრენდებს შორის.
ფასის გათვითცნობიერებულ მყიდველს შეუძლია გაიქცეს კარგად ნახმარი ჩვეულებრივი ფურგონით, ან გადაიხადოს ათასობით ნაკლები ახლად გამოშვებულ LDV G10-ში $2.4, 25,990 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და მექანიკური ტრანსმისიით.
ეს აქცევს ჩინური ავტო გიგანტის SAIC-ის ულამაზეს ერთტონიან ფურგონს, ყველაზე იაფად საშუალო ზომის ფურგონს.
LDV-ს უკვე აქვს 2.0-ლიტრიანი ტურბო/ავტომატური მოდელი, მაგრამ ეს არის ნამდვილი სამუშაო სპეციალობა Mitsubishi-ის დიზაინის 2.4-ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული ძრავით და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით უკანა ღერძზე.
ეს ძრავა გამოიყენება ბევრ Mitsubishi-ში, ვთქვათ, ათწლეულების განმავლობაში. ასე რომ, ეს შემოწმებულია და მართალია, იგივე გადაცემათა კოლოფისთვის.
ANCAP ავარიის რეიტინგი G10-ისთვის მიუწვდომელია. LDV V80 ფურგონს აქვს სამი ვარსკვლავი, მაგრამ აქვს ბევრად ნაკლები უსაფრთხოების მახასიათებლები.
G10 2.4-ს აქვს ორი აირბაგი სალონში, ასევე მოყვება დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები და სტაბილურობის კონტროლი, უკანა ხედვის კამერა პარკირების დახმარებით, პარკირების სენსორები და საბურავის წნევის სენსორი.
თითოეულ მხარეს არის დიდი მოცურების კარები და მაღალი გასახსნელი უკანა კარი. ყველა კარი ცენტრალურად იკეტება, ტვირთის ზონას აქვს იატაკი და გვერდითი პანელები.
ორი სტანდარტული პლატა შეიძლება მოთავსდეს დიდ 2365 მმ სიგრძის, 5.2 კუბური მეტრი ტვირთის სათავსოში. ტვირთამწეობა 1093 კგ, ბუქსირების ძალა კი 1500 კგ მუხრუჭებით.
დაახლოებით იგივე ზომის, როგორც Ford Transit ან Benz Vito, G10 2.4 არის ლამაზი სახე, რომელიც ზოგიერთ კონკურენტს უხერხულად აქცევს.
შიგნით, იგივე ამბავია G10-ის მრავალი სახეობის გამო, როგორც ფურგონი და სამგზავრო ტრანსპორტი.
დაფა და ყველა სამართავი, განსაკუთრებით დიდი ცენტრალური სენსორული ეკრანის ირგვლივ, აქვს სამგზავრო მანქანის მკაფიო სახე.
დამატებით კეთილმოწყობაში შედის კონდიციონერი, ელექტრო შუშები, ჭკვიანი აუდიო, Bluetooth ტელეფონი და აუდიო ნაკადი და მხოლოდ დახრილი საჭე.
საკიდარი - მაკფერსონის სამაგრები წინ და ოთხი ფოთლოვანი ზამბარა უკანა მხარეს მძიმე ტვირთის გადასატანად. ირგვლივ არის დისკის მუხრუჭები, 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები და სრული ზომის სათადარიგო.
2.4 ძრავის სიმძლავრე (105 კვტ/200 ნმ) ზომიერი ჩანს, როდესაც G10-ის წონა არის 1907 კგ. თუმცა, ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს აქვს შედარებით დაბალი გადაცემათა კოლოფი და მოძრაობა მარტივია, თუნდაც დატვირთვის პირობებში.
ის მიდიოდა უკან რამდენიმე ღერით ქვემოთ ავტომაგისტრალზე ტონა აღმართთან ერთად ჩართული კონდიციონერით. საწვავის სავარაუდო მოხმარება კომბინირებულ ციკლზე არის 11.5 ლ/100 კმ, რაც ბევრად მეტია დიზელის კონკურენტზე, მაგრამ ისინი ბევრად უფრო ძვირია. ავზი იტევს 75 ლიტრს.
მართვა
გზაზე, G10 2.4 იგრძნობა ფურგონს მაღალი დასაჯდომი პოზიციით და კარგი ხილვადობით, რომელსაც ეხმარება დიდი გარე სარკეები. საჭე არ არის ისეთი ბრტყელი, როგორც კონკურენტების უმეტესობა და ყველა კონტროლი მსუბუქია.
შემობრუნების რადიუსი საკმაოდ მცირეა - 11.8 მ, ხოლო უკანა ხედვის კამერა და პარკირების დამხმარე სისტემა ხელს უწყობს უფრო მჭიდრო ადგილებში მოხვედრას. შესრულება მისაღებია და ძრავი არ გრძნობს თავს, როგორც მძიმედ მუშაობს ნორმალურ მართვაში.
უკანა ფოთლოვანი ზამბარებიც კი აკმაყოფილებენ სათანადო შესაბამისობის ხარისხს, როდესაც დატვირთულია, თუმცა ფურგონი თავს უფრო სტაბილურად გრძნობს დატვირთვისას. ჩატვირთვა მარტივია სამი დიდი კარით.
ტურბოდიზელის ვერსიის არარსებობის შემთხვევაში, 2.4 ლიტრიანი ძრავა ითვლება იაფი, პრაქტიკული მიწოდების მანქანად, რომელიც კომფორტული და მარტივი სამართავია.
დააწკაპუნეთ აქ 2016 წლის LDV G10-ის დამატებითი ფასებისა და სპეციფიკაციებისთვის.
