ლანჩია ბრუნდება ავსტრალიაში? საკულტო იტალიური ბრენდი გააცოცხლებს Delta-ს სახელს და გახდება ელექტრო
დაძველებული Ypsilon ამ ათწლეულის ბოლოს სრულიად ახალი მოდელით შეიცვლება.
Lancia გამოუშვებს სამ ახალ მოდელს, როგორც ნაწილი იტალიური ბრენდის აღორძინების, მარჯვენასაჭიანი გაერთიანებული სამეფოსა და შესაძლოა ავსტრალიის ქართებზე.
ინტერვიუში ავტომობილების სიახლეები ევროპაLancia-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ლუკა ნაპოლიტანომ თქვა, რომ ოდესღაც საკულტო ავტომწარმოებელი გააფართოვებს თავის ხაზს და ბაზარზე ყოფნას დასავლეთ ევროპის ნაწილებში 2024 წელს, მას შემდეგ, რაც გაყიდის მხოლოდ ერთი მოდელი, Ypsilon მსუბუქი ჰეჩბეკი, მხოლოდ იტალიაში ბოლო ოთხი წლის განმავლობაში.
უზარმაზარი Stellantis ჯგუფის ქოლგის ქვეშ, რომელიც მოიცავს Jeep-ს, Chrysler-ს, Maserati-ს, Peugeot-ს, Citroen-სა და Opel-ს, Lancia დაჯგუფებულია Alfa Romeo-სთან და DS-თან ჯგუფის პრემიუმ ბრენდის კლასტერში.
Lancia-ს ახალ მოდელებში შედის მოძველებული Ypsilon-ის ჩანაცვლება, რომელიც დაფუძნებულია იმავე პრინციპებზე, როგორც Fiat 500 და Panda. შემდეგი თაობის Ypsilon იწარმოება Stellantis-ის პატარა მანქანის პლატფორმის გამოყენებით, შესაძლოა საერთო მოდულური პლატფორმა, რომელიც გამოიყენება Peugeot 208-ის, ახალი Citroen C4-ისა და Opel Mokka-ს გულში.
ის ხელმისაწვდომი იქნება შიდა წვის ძრავით 48 ვოლტიანი რბილი ჰიბრიდული სისტემით, ასევე ბატარეა-ელექტრული მამოძრავებელი სისტემით. ბატონმა ნაპოლიტანომ განუცხადა გამოცემას, რომ შემდეგი Ypsilon იქნება Lancia-ს ბოლო შიდაწვის ძრავის მოდელი და ყველა მომავალი მოდელი იქნება ექსკლუზიურად ელექტრო მანქანები.
მეორე მოდელი იქნება კომპაქტური კროსოვერი, რომელსაც შესაძლოა Aurelia ერქვას. ავტომობილების სიახლეები ევროპა, რომელიც ევროპაში 2026 წელს გამოჩნდება, როგორც Lancia-ს ფლაგმანური მოდელი.
ამას 2028 წელს მოჰყვება პატარა ჰეჩბეკი, რომელიც აცოცხლებს ცნობილ დელტას სახელწოდებას.
ბ-მა ნაპოლიტანომ თქვა, რომ Lancia-ს ბაზრის გაფართოება 2024 წელს დაიწყება ავსტრიით, ბელგიით, საფრანგეთით, გერმანიით და ესპანეთით, რასაც მოჰყვება დიდი ბრიტანეთი.
Lancia უბრუნდება თავის წარსულს, 2028 წელს ახალი ჰეჩბეკის Delta-ს დასახელებით.
Lancia დატოვა დიდი ბრიტანეთის ბაზარი და RHD წარმოება 1994 წელს დაბალი გაყიდვების გამო. Lancia დაბრუნდა დიდ ბრიტანეთში, მაგრამ Chrysler-ის ბრენდის ქვეშ Delta-სა და Ypsilon-თან ერთად 2011 წელს, სანამ Chrysler-ი მთლიანად გამოვიდა ამ ბაზრიდან 2017 წელს.
Lancia ბოლოს ავსტრალიის ბაზარზე 1980-იანი წლების შუა ხანებში შევიდა ისეთი მოდელებით, როგორიცაა Beta კუპე.
მას შემდეგ ავსტრალიაში Lancia-ს აღორძინების რამდენიმე მცდელობა განხორციელდა. 2006 წელს დამოუკიდებელმა იმპორტიორმა Ateco Automotive-მა განიხილა Lancia-ს დამატება მის პორტფელში, რომელშიც ასევე შედიოდა Fiat, Alfa Romeo, Ferrari და Maserati.
Fiat Chrysler Automobiles-ის ყოფილმა აღმასრულებელმა დირექტორმა სერჯო მარკიონემ 2010 წელს განაცხადა, რომ Lancia დაბრუნდებოდა ავსტრალიის სანაპიროებზე, თუმცა Chrysler-ის სამკერდე ნიშნებით. არცერთი ეს გეგმა არ განხორციელებულა.
CarsGuide დაუკავშირდა Stellantis Australia-ს კომენტარისთვის ბრენდის ბაზარზე დაბრუნების შესაძლებლობის შესახებ.
მესამე თაობის Lancia Delta-ს წარმოება 2014 წელს შეწყდა.
მოხსენების თანახმად, ბ-ნმა ნაპოლიტანომ თქვა, რომ Lancia უზრუნველყოფს „დაბალი, სუფთა იტალიურ ელეგანტურობას რბილი ზედაპირით და შესანიშნავი ხარისხით“. PSA ჯგუფის დიზაინის ყოფილ ვიცე-პრეზიდენტს, ჟან-პიერ პლუსს დაევალა Lancia-ს დიზაინი.
ბ-ნმა ნაპოლიტანომ თქვა, რომ ახალი Lancia-ს სამიზნე მყიდველები იქნებიან ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Tesla, Volvo და Mercedes-Benz-ის სრულიად ელექტრო EQ დიაპაზონი.
მინიმუმ ევროპაში, Lancia გადადის სააგენტოს გაყიდვების მოდელზე, როგორიც არის Honda-სა და Mercedes-Benz-ის ავსტრალიაში.
ტრადიციული ფრენჩაიზის მოდელში, დილერი ყიდულობს მანქანებს მანქანის მწარმოებლისგან და შემდეგ ყიდის მათ მომხმარებლებს. აგენტის მოდელში, მწარმოებელი ინახავს ინვენტარს მანამ, სანამ მანქანა არ გაიყიდება საცალო ვაჭრობის აგენტზე.
ორიგინალური Delta ხუთკარიანი ჰეჩბეკი იწარმოებოდა 1980-იან და 90-იან წლებში, რაც წარმატებას მიაღწია საერთაშორისო რალის სქემებზე ისეთი ვარიანტებით, როგორიცაა Delta Integrale 4WD Turbo, სანამ არ შეწყდებოდა.
Lancia-მ გამოუშვა მესამე თაობის Delta უჩვეულო დიზაინით 2008 წელს და ის მექანიკურად დაუკავშირდა Fiat Bravo-ს. დელტას შორის ჰეჩბეკი/ვაგონის ჯვარი 2014 წელს შეწყდა.
