ძრავის ზეთის წნევის ნათურა
ინფორმაციის
ყველამ იცის, რომ ძრავის ზეთი აუცილებელია ძრავის ნორმალური მუშაობისთვის. ამის გარეშე, შიდა წვის ძრავის ელემენტებს ექვემდებარება გაზრდილი მექანიკური და თერმული დატვირთვები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის უკმარისობა. დიზელის ან ბენზინის ძრავში ზეთის დონის ან წნევის პრობლემები გაფრთხილებულია მძღოლის წნევის შუქით, რომელიც მდებარეობს დაფაზე.
რა არის ნათურა
წნევის საზომი ზეთის ქილის სახით გამოიგონეს სისტემაში ზეთის წნევის, ასევე მისი დონის გასაკონტროლებლად. ის განლაგებულია დაფაზე და ასოცირდება სპეციალურ სენსორებთან, რომელთა ამოცანაა დონის და წნევის მუდმივი მონიტორინგი. თუ ზეთი ანათებს, თქვენ უნდა გამორთოთ ძრავა და მოძებნოთ გაუმართაობის მიზეზი.
ზეთის დაბალი წნევის ინდიკატორის მდებარეობა შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ ხატულა ყველა მანქანაზე ერთნაირია.
მოწყობილობის მახასიათებლები
ზეთის წნევის მაჩვენებელი მიუთითებს ძრავის ზეთის სისტემასთან დაკავშირებულ პრობლემებზე. მაგრამ როგორ იცის მანქანამ? ECU (ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილება) დაკავშირებულია ორ სენსორთან, რომელთაგან ერთი პასუხისმგებელია ძრავში ზეთის წნევის მუდმივ მონიტორინგზე, ხოლო მეორე საპოხი სითხის დონეზე, ე.წ. მოდელები) მანქანები). გაუმართაობის შემთხვევაში, ერთი ან სხვა სენსორი აწარმოებს სიგნალს, რომელიც "ჩართავს ზეთის საწვავს".
როგორ მუშაობს
თუ წნევა/დონეზე ყველაფერი წესრიგშია, მაშინ ძრავის ჩართვისას ზეთის წნევის ნათურა მხოლოდ მცირე ხნით ანათებს და მაშინვე ქრება. თუ ინდიკატორი აქტიური რჩება, მაშინ დროა მოძებნოთ პრობლემა და მისი გამოსწორების უსწრაფესი გზები. თანამედროვე მანქანებზე „ზეთი“ შეიძლება იყოს წითელი (ძრავის ზეთის დაბალი წნევა) ან ყვითელი (დაბალი დონე), ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება ციმციმდეს. თუ ზემოაღნიშნული პრობლემები წარმოიქმნება, გაუმართაობის აღწერა შეიძლება ასევე გამოჩნდეს ბორტ კომპიუტერის ეკრანზე.
რატომ ირთვება ნათურა
ზოგჯერ ბორტ კომპიუტერს შეუძლია შეცდომის შეტყობინების დუბლირება და უფრო დეტალური ინფორმაციის მიწოდება.
არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც ნათურა ანათებს. მოდით შევხედოთ ყველაზე გავრცელებულებს ქვემოთ. ყველა სიტუაციაში, პრობლემა შეიძლება დაკავშირებული იყოს ზეთის დონის/წნევის გაუმართავ სენსორთან, რაც მიუთითებს წნევის პრობლემაზე დიზელისა და ბენზინის ძრავებში.
უსაქმური
თუ ზეთი არ ითიშება ძრავის ამოქმედების შემდეგ, გირჩევთ დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ ზეთის წნევა. სავარაუდოდ, ნავთობის ტუმბო გაფუჭდა (ან იწყებს გაფუჭებას).
მოძრაობაში (მაღალი სიჩქარით)
ნავთობის ტუმბო ვერ წარმოქმნის საჭირო წნევას მძიმე დატვირთვის დროს. მიზეზი შეიძლება იყოს მძღოლის სურვილი, რომ სწრაფად წავიდეს. ბევრი ძრავა მაღალი სიჩქარით "ჭამს" ზეთს. დიპლომატით შემოწმებისას ზეთის ნაკლებობა შესამჩნევი არ არის, მაგრამ ელექტრონიკისთვის დონის მკვეთრი ვარდნა, თუნდაც 200 გრამით, ძალიან მნიშვნელოვანი „მოვლენაა“, ამიტომ ნათურა ანათებს.
ზეთის შეცვლის შემდეგ
ისეც ხდება, რომ ძრავში ზეთი თითქოს შეცვლილია, მაგრამ „ზეთი“ ისევ ჩართულია. ყველაზე ლოგიკური მიზეზი ისაა, რომ სისტემიდან ზეთი ჟონავს. თუ ყველაფერი ნორმალურია და არ ტოვებს სისტემას, მაშინ უნდა შეამოწმოთ ზეთის დონის სენსორი. პრობლემა შეიძლება იყოს სისტემაში ზეწოლაში.
ცივ ძრავზე
გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს, თუ ძრავისთვის შეუსაბამო სიბლანტის ზეთი ივსება. თავდაპირველად სქელია და ტუმბოს სისტემაში გადატუმბვა უჭირს, გახურების შემდეგ კი უფრო თხევადი ხდება და იქმნება ნორმალური წნევა; შედეგად, ნათურა ჩაქრება.
ცხელ ძრავზე
თუ ზეთი ჩართულია ძრავის გახურების შემდეგ, ეს შეიძლება მიუთითებდეს რამდენიმე მიზეზზე. ჯერ ერთი, ეს არის თავად ზეთის საკმაოდ დაბალი დონე / წნევა; მეორე არის არასწორი სიბლანტის ზეთი; მესამე, საპოხი სითხის ცვეთა.
როგორ შევამოწმოთ ზეთის დონე
ძრავის განყოფილებაში მოთავსებულია სპეციალური დალუქული მილი, რომელიც პირდაპირ უერთდება კარკასის ზეთის აბაზანას. ამ მილში ჩასმულია დიპლომატიური ღერი, რომელზედაც დატანილია საზომი ნიშნები, რომლებიც აჩვენებს ზეთის დონეს სისტემაში; მიუთითეთ მინიმალური და მაქსიმალური დონეები.
დიპლომის ფორმა და მდებარეობა შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ ძრავში სითხის დონის შემოწმების პრინციპი იგივე რჩება, როგორც გასულ საუკუნეში.
ზეთი უნდა გაიზომოს გარკვეული წესების მიხედვით:
- მანქანა უნდა დამონტაჟდეს თანაბარ ზედაპირზე ისე, რომ იგი თანაბრად გადანაწილდეს კარკასზე.
- ზომები უნდა იქნას მიღებული ძრავით გამორთული, თქვენ უნდა დატოვოთ იგი გამორთული დაახლოებით ხუთი წუთის განმავლობაში, რათა ზეთი შევიდეს ამწე კარკასში.
- შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ღვეზელი, გაწმინდეთ ზეთისგან და შემდეგ კვლავ ჩადეთ და კვლავ ამოიღეთ და შემდეგ შეხედეთ დონეს.
ნორმალურად ითვლება, თუ დონე შუაშია, "მინ" და "მაქს" ნიშნებს შორის. ზეთის დამატება ღირს მხოლოდ მაშინ, როდესაც დონე არის "მინ"-ზე დაბლა ან შუაზე რამდენიმე მილიმეტრით ქვემოთ. ზეთი არ უნდა იყოს შავი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს.
დონე ძალიან მარტივად განისაზღვრება. თუ დიპლომატზე ვერ ხედავთ მკაფიო დონეს, შემოწმების ტექნოლოგია შეიძლება გატეხილი იყოს ან ზეთი ძალიან ცოტაა.
როგორ შევამოწმოთ წნევა
როგორ შევამოწმოთ ძრავის ზეთის წნევა? ეს მარტივია, ამისათვის არის მანომეტრი. ძალიან მარტივი გამოსაყენებელია. ძრავა ჯერ უნდა მიიყვანოთ სამუშაო ტემპერატურამდე და შემდეგ გააჩეროთ. შემდეგ თქვენ უნდა იპოვოთ ზეთის წნევის სენსორი - ის მდებარეობს ძრავზე. ეს სენსორი უნდა გაიხსნას და მის ადგილზე უნდა დამონტაჟდეს წნევის საზომი. შემდეგ ძრავას ჩართავთ და წნევას ვამოწმებთ ჯერ უსაქმურზე, შემდეგ კი მაღალ სიჩქარეზე.
რა ზეთის წნევა უნდა იყოს ძრავში? უმოქმედობისას 2 ბარი წნევა ნორმად ითვლება, ხოლო 4,5-6,5 ბარი მაღალ. უნდა აღინიშნოს, რომ დიზელის ძრავში წნევა იმავე დიაპაზონშია.
შეგიძლია შუქით მართო?
თუ დაფაზე „ზეთი“ ანათებს, მანქანის შემდგომი მოძრაობა აკრძალულია. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რა არის ზეთის დონე ახლა და, საჭიროების შემთხვევაში, შეავსეთ იგი.
წნევის/ზეთის დონის გამაფრთხილებელი ნათურა შეიძლება აანთოს სხვადასხვა შემთხვევაში: სისტემაში ძალიან ცოტა ზეთი, წნევა გაქრა (ზეთის ფილტრი დაბლოკილია, ზეთის ტუმბო გაუმართავია), თავად სენსორები გაუმართავია. არ არის რეკომენდებული მანქანის მართვა, როდესაც ინდიკატორი ჩართულია.
