Lamborghini Huracán STO, სარბოლო სუპერმანქანა, რომელიც ადაპტირებულია ქუჩის მოძრაობისთვის.
ჩვენ გადავხედავთ 2021 წლის Lamborghini Huracán STO-ს, 10 ცხენის ძალის, 5.2-ლიტრიანი V640 სუპერმანქანა, რომელიც შექმნილია საზოგადოებრივი გზის გამოყენებისთვის, რომელიც აერთიანებს ტექნოლოგიას Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO და GT EVO ტრეკის ვერსიებიდან.
Lamborghini ყოველთვის აწარმოებდა სწრაფ და სანახაობრივ მანქანებს. მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის უსაფრთხო და საიმედო. იტალიურ სახლს მრავალი წლის განმავლობაში ცუდი რეპუტაცია ჰქონდა, მის მანქანებს დროდადრო უწევდათ მექანიკური სახელოსნოს გავლა. მაგრამ Lamborghini-მ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა ტექნოლოგია, უსაფრთხოება და საიმედოობა. და 2021 წლის Lamborghini Huracan STO არის ამ მიღწევების მთავარი მაგალითი.
შესაძლებლობა ჰქონდათ გამოეცადათ STO (Super Trofeo Omologata) ნიუ-იორკში, როგორც ქალაქში, გზატკეცილზე, ისე დახვეულ მეორად გზებზე. სუპერ მანქანასთან ერთად საბაზისო ფასი 327,838$..
პირველი, რაც იპყრობს თვალს სუპერმანქანაში, როგორიცაა Huracán STO, რა თქმა უნდა, ეს არის ექსტერიერის დიზაინი. ისინი ხაზს უსვამენ თქვენს ცენტრალური ზვიგენის ფარფლი, რომელიც მთავრდება უზარმაზარი უკანა ფრთის პერპენდიკულარულად. ამ სპოილერს აქვს სამი შესაძლო პოზიცია, თუმცა ერთიდან მეორეზე შეცვლა არის ხელით პროცესი, რომელიც უნდა გაკეთდეს გასაღებით. არ წარმოიდგინოთ ავტომატური სპოილერი, რომელიც აწვება, როცა გარკვეულ სიჩქარეს მიაღწევთ.
ასევე ახალია ჩართვა ნახშირბადის ბოჭკოვანი სხეულის უმეტეს ნაწილში (მისი გარე პანელების 75%-ში), რომლითაც შეგიძლიათ გაანათოთ მანქანა, რომელიც იწონის 2,900 ფუნტს, რაც კი 100 ფუნტით ნაკლებია 2019 წლის Huracan Performante-ზე.
იპოდრომიდან ქუჩამდე
მაგრამ ამ სუპერმანქანის მუშაობის გასაგებად, უნდა ვისაუბროთ სარბოლო მოდელზე, საიდანაც ის იყო შთაგონებული: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO და მისი Huracan GT3 EVO ვერსია drag racing ბრძანება Lamborghini Squadra Cors.
და ჩვენ უნდა ვისაუბროთ Huracán Super Trofeo EVO-ზე და Huracán GT3 EVO-ზე, რადგან ეს Huracán STO არის ამ მანქანების "ლეგალური" ადაპტაცია. ცხადია, ბევრი განსხვავებაა: კონკურენციის გადაცემათა კოლოფი, ცარიელი სალონი, გაზრდილი უსაფრთხოება, შეჩერება... სარბოლო ვერსიაში, რომელმაც სამი წელი მოიგო Daytona 24 Hours-ში. მაგრამ ორივე მანქანა იზიარებს მძლავრ ბუნებრივ ასპირაციულ 10 ლიტრიან V5.3 ძრავას, რომელიც 640 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს ქუჩის ვერსიაში. ბრუნვით 565 Nm 6,500 rpm-ზე.
ეს ძალა აქცევს Lamborghini Huracan STO-ს ისრად: 0-დან 60 კმ/სთ-მდე 2.8 წამში (0-დან 100 კმ/სთ-მდე 3 წამში და 0-დან 200 კმ/სთ-მდე 9 წამში) და მაქსიმალური სიჩქარე 192 mph (310 კმ/სთ).
მაგრამ რაც ყველაზე გასაოცარია არის კონტროლი, რომელსაც გრძნობთ სრული დროსზე. ამ ტიპის მანქანებში, თუნდაც გაცილებით ნაკლებად მძლავრებში, მანქანის უკანა ნაწილი ხშირად "ხტუნავს" მაქსიმალური აჩქარების პირველ მომენტში. მით უმეტეს, თუ ეს არის ავტოგასამართი სადგურის ტიპის უკანა ამძრავიანი მანქანა. მაგრამ Lamborghini-მ გააუმჯობესა Huracán STO-ის წევის კონტროლი და სტაბილურობა იმ დონემდე, რომ მშრალ გზებზე მაინც ვერ შევამჩნიეთ მანქანაზე კონტროლის ოდნავი ნაკლებობა..
გარდა ამისა, მისი შეჩერების ძალაც გასაკვირია, 60 mph-დან ნულამდე 30 მეტრში. 120 mph-დან ნულამდე 110 მეტრში. აქ შეიძლება ითქვას, რომ ჩვენ ვატარებთ სარბოლო მანქანას Brembo CCM-R მუხრუჭებით.
კომფორტული სალონი ერთდღიანი მოგზაურობისთვის
2021 წლის Lamborghini Huracán STO, ყველა ერთეული უკვე გაყიდული და 2022 წლის ვერსიის შეკვეთები მიღებულია, არ არის კომფორტული მანქანა ყოველდღიური გამოყენებისა და მოგზაურობისთვის. ჯერ ერთი, ის იმდენად დაბალია, რომ მანქანით ჩასვლა და გადმოსვლა ადვილი არ არის, განსაკუთრებით თუ ბორდიურთან ჩერდებით. მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, იმდენად მცირე ადგილია თუნდაც ყველაზე პატარა ნივთებისთვის (წყლის ბოთლები, საფულე, ზურგჩანთა, მობილური ტელეფონები...), რომ ეს არაპრაქტიკულია. და მრავალდღიანი მოგზაურობისთვის, უბრალოდ არ არის საბარგული. წინ, კაპოტის ქვეშ, ჰაერის მიმღები თითქმის მთელ სივრცეს იკავებს, რომელიც ჩაფხუტის დასატოვებლად ხვრელად არის დაყვანილი (როგორც დანიშნულებისამებრ).
Თქვა, რომ, Რატომაც არა არასასიამოვნო მანქანაა. სავარძლები არის კომფორტული, ლამაზი მასალები, დეტალური მოპირკეთება. კომფორტის კუთხით Lamborghini-მაც სცადა შეექმნა მანქანა, რომელიც კომფორტული იქნება რამდენიმესაათიანი მგზავრობისთვის.
სხვაგვარად როგორ იქნებოდა, იტალიურმა ბრენდმა მართვისა და გასართობ სისტემებშიც დანერგა ტექნოლოგიები, რომლებიც კონტროლდება ცენტრალური სენსორული ეკრანიდან, ადვილად მისადგომი მძღოლისთვის ან მგზავრისთვის. გარდა ამისა, საჭის დისპლეი მოყვება ყველა ინფორმაციას მართვის, მუშაობის და ა.შ.
საჭის ქვედა ნაწილში არის ღილაკი მართვის რეჟიმის შესაცვლელად.. ძირითადი რეჟიმი არის STO, რომელშიც ავტომობილი მოძრაობს ავტომატური გადაცემათა ცვლილებით და ძრავის ავტომატური გაჩერებით ავტოსადგომზე. Trofeo და Pioggia რეჟიმები მექანიკურია - 7 სიჩქარე, რომელიც იცვლება საჭეზე ბალიშებით - პირველი აუმჯობესებს მუშაობას (ძრავის უფრო მაღალი ბრუნი, უფრო მკაცრი საკიდარი ყოველთვის მშრალ ადგილზე) და მეორე აძლიერებს წევის კონტროლს წვიმაში მართვისას.
და ბოლოს საწვავის ხარჯებს ვზოგავთ, რადგან თუ ვინმეს სურს ამ მანქანის ყიდვა, ვფიქრობთ, რომ გაზზე ძალიან არ იდარდებს. მაგრამ ოფიციალურად Lamborghini Huracán STO იღებს 13 mpg ქალაქს, 18 mpg გზატკეცილს და 15 mpg-ს ერთად.
