Lamborghini Aventador 2013 მიმოხილვა

ხმაური მტკივა. გამონაბოლქვი ნოტი ჩემს ყურის ბარტყზე ხვდება და დარტყმის ტალღები ჩემს მკერდს ტიმპანად აქცევს რომელიმე მუსიკალური მანიაკის ხელში.

რაც უნდა გავაკეთო იმისათვის, რომ ეს ხმაური - ეს ვიბრაცია ჰაერში - გაქრეს, არის კონსოლის გადამრთველი "სპორტიდან" "სტრადაზე" (ქუჩის) გადართვა. ეს ცვლის ძრავის პარამეტრებს გამონაბოლქვი აირების გადამისამართებით დამატებითი ეფექტურობით მორგებული ექსტრაქტორებიდან.

Მაგრამ მე არ შემიძლია. ეს არის დამოკიდებული არა მხოლოდ ჩემთვის, არამედ შუქნიშანზე ჩემს გვერდით მანქანების მგზავრებისთვისაც, ველოსიპედისტისთვის, რომელიც გზაზე ერთი-ორი მილის უკან გავიარე და მსუბუქად შერყეული მყიდველებისთვის, რომლებიც ტრიალებენ ვიწრო ქუჩებში. ქალაქი. სულ მცირე, მე ვარაუდობ, რომ ისინი ისევე აღფრთოვანებულნი არიან მუსიკით, როგორც ექვსკუთხა წვეტიანი ქუსლით, რომელიც არის Lamborghini-ს Aventador Roadster.

ეს არის მანქანა, რომელიც შთაბეჭდილებას ახდენს არა მხოლოდ თავისი ხმით, მკვეთრი ხაზებით, რომლებიც ეწინააღმდეგება თანამედროვე ტრანსპორტის ორგანულ ხაზებს და არაპროპორციული ზომებით, რომლებიც აჭარბებს მის სიგანეს 2.3 მ, მცირე სიმაღლით 1.1 მ.

ფასი

და თუ ეს ყველაფერი კარგად არ მოგეწონებათ, მაშინ საწყისი ფასი $795,000 - სხვათა შორის, დაახლოებით $300,000 სახელმწიფო გადასახადების ჩათვლით (ასე რომ, ვინ ამბობს, რომ სიმდიდრე არის უხამსი) - არის გამოცდა პრაქტიკაში და საგზაო ტესტი. ღირებულება 929,000 XNUMX დოლარია. მანქანა უბრალოდ შეუძლებელი მონოპოლიის ნომერია.

რამდენიმე მანქანა - ყოველ შემთხვევაში, ისეთები, რომელთა ლიცენზირებაც შესაძლებელია ავსტრალიაში - თქვენს გზას ასე ლამაზს გახდის. აღსანიშნავია, რომ ეს მძღოლს ფანტასტიურად აქცევს და საოცრებებს მოახდენს მგზავრის სავარძელში მყოფი ადამიანისთვის.

თუ ინტროვერტი ხარ, იმოძრავეთ პულსარი. თუ აქ იმისთვის ხართ, რომ ყურადღება მიაქციოთ, ეს არის Lamborghini და, რა თქმა უნდა, Aventador როდსტერი. ასევე არის კაბრიოლეტი Gallardo - სახურავის გარეშე რომ გახდები გარუჯული ვარსკვლავი.

თუ გაქვთ, იამაყეთ! Ferruccio Lamborghini (1916-1993), რომელმაც დააარსა კომპანია, როგორც ცნობილია, ერთხელ თქვა თავისი მანქანების მაღალი ფასის შესახებ: "ძრავი ღირს $150,000 - დანარჩენს უფასოდ იღებთ".

დიზაინი

ექვსკუთხედები, რომლებიც ქმნიან როდსტერის სხეულის დიზაინს - და, სხვათა შორის, არ არიან Aventador-ის კუპეში - არის Lamborghini-ს ქუდის წვერი ნახშირბადის ელემენტთან მიმართებაში. ხედავთ, ნახშირბადის ბოჭკო შეადგენს მანქანის კორპუსის დიდ ნაწილს. დანარჩენი მოწყვეტილი ეიფორიაა.

სატესტო მანქანას აქვს 20 დიუმიანი წინა და 21 დიუმიანი უკანა ბორბლები (10,350$ ვარიანტი), ძრავის შუშის საფარი (14,985$, 4995$), ნახშირბადის ბოჭკოვანი ფილე ძრავის V განყოფილების ცენტრში ($4875) და მეტალის საღებავი ( $XNUMX). ). ზოგიერთი გადამრთველი აჩვენებს მშობელი კომპანიის Audi-ს - ცუდი არ არის, ფაქტობრივად.

TECHNOLOGY

სივრცისთვის მეტისმეტად ბევრია, მაგრამ ძრავას შეუძლია გამორთოს ექვსი ცილინდრი ნაპირზე დგომისას, ხოლო Aventador-ს აქვს კონდენსატორის გაჩერება-გაშვების სისტემა - ისევე როგორც Mazda6! AWD სისტემა მიმართავს ძალას ძრავის წინა მხრიდან სავარძლებს შორის გადაცემათა კოლოფისკენ, შემდეგ იყენებს ერთ ღერძს უკანა ბორბლებზე (ძრავის მარჯვენა მხარესთან ერთად) და მეორეს წინ Haldex დიფერენციალის მეშვეობით წინა ბორბლებისკენ. . სირთულე ტოლია Nissan GT-R-ის სიმძლავრის მიწოდებასთან.

უსაფრთხოება

მას არ აქვს ავსტრალიური ავარიის რეიტინგი. თუ თქვენ გაქვთ $929,000, იყიდეთ ერთ-ერთი ასეთი და მიეცით ANCAP-ს და ისინი დაგიშლით. გამაგებინე როგორ ხარ.

მამოძრავებელი

ვიღაცამ ერთხელ აღწერა ეს აჩქარება, როგორც ჰორიზონტალური ბანჯის ხტომა. ვერ ვიკამათებ. არაფერი აჯობებს Aventador-ის სლინგშოტის მყისიერობას დასვენებიდან 2.9 კმ/სთ-მდე 100 წამის ნათებასთან ერთად.

პირველი გაკვეთილი: იყავით ძალიან მომზადებული, როცა ამაჩქარებლის პედლებით თამაშობთ. თავიდანვე ხდება მარჯვენა ყუნწის დაწკაპუნება პირველ გადაცემაში, შემდეგ კი ამაჩქარებლის პედლის დაჭერა. შემდეგ კიდევ ერთი შეკუმშვა და ასე შემდეგ, სანამ არ დავიჯერებ, რომ ტრანსმისია არ ჩართულია. მართლაც, ჯერ კიდევ რჩება რამდენიმე ასეული რევოლუცია დომინანტური მრავალფეროვანი ტაქომეტრის მასშტაბის გარშემო, სანამ ელექტრონული გადაბმული ჩაერთვება.

შემდეგ 515 კვტ წინ მიიჩქაროდა. დატოვე "strada" რეჟიმში ჩვეულებრივი ქუჩის გამოყენებისთვის და გამონაბოლქვის ხმა არის მექანიკური, ხოლო რობოტი შვიდ სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს ავტომატური რეჟიმი თითქმის მოშინაურებულია - რა თქმა უნდა, შორს ადრეული "e-gear" ყუთისგან პირველში. გალარდო ისე ჩანდა, რომ ცდილობდა დაემშვიდებინა კოლინგვუდის გაბრაზებული გულშემატკივარი თამაშის წაგების შემდეგ.

ამაჩქარებლის პედალზე ზეწოლის მიხედვით, ყუთი ან აკავებს გადაცემათა კოლოფს და აგდებს დაახლოებით 3000 ბრ/წთ-ზე, ან სწრაფად აბრუნებს გადაცემათა კოლოფს. საჭე მტკიცეა, თითქმის მძიმე, და სანამ წინა ხედი ნათელია, უკანა ხედი ოდნავ მეტია, ვიდრე წერილის ყუთის ჭრილი, ხოლო გვერდებზე - კარგი, დაივიწყე.

მანქანის მართვა არ არის რთული. მარცხის შიშით ვარ შებოჭილი. მე მადევნებს ფიქრები ერთი პატარა შეცდომის შესახებ მორიგეობით, რომელიც გამოიწვევს სიკვდილს ფინანსურ ვაკუუმში, მაგრამ ამავდროულად საოცრად მარტივი, წარმოუდგენლად სწრაფი, ხელით აშენებული იტალიური მანქანის პედლებით ტარების დიდი მღელვარება.

შეცვალეთ ღილაკი კონსოლზე „სპორტით“ და გამონაბოლქვის ნოტა იფეთქებს. არის გადაუდებელი აუცილებლობა, რომელიც კარგად არ ჯდება შუაკვირის ზარმაცი ტრაფიკის სანაპირო მარშრუტზე. კორსას ღილაკი ინარჩუნებს გამონაბოლქვის ყეფასა და ყმუილს, მაგრამ გამორთავს ელექტრონულ ძიძას, რაც გაბედული ან სულელური ნაბიჯია. ის ასევე ამაგრებს საჭეს და გადადის მყუდროდან სწრაფზე.

შუქნიშნები ქრება, გზა იშლება და მიედინება, ტრაფიკი მცირდება, ამიტომ მანქანის გადაადგილება შესაძლებელია ნაკლები შეზღუდვით. აქ, ღია ტროტუარზე, ავენტადორი იწყებს ბრწყინავს. რასაკვირველია, ის იმედგაცრუებულია მუწუკიანი ბიტუმით, რაც აკანკალებს საკიდს და აძგერებს შასს, ხოლო კორპუსს დროდადრო ოდნავ ჭკნება.

მაგრამ მისი შიმშილი დაუოკებელია. ის ჭამს გზას და რაც უფრო სწრაფად - აკადემიურად, ჩრდილოეთ იტალიაშიც კი აუტანელ სისწრაფემდე - მიდის, მით უფრო ეხუტება ბიტუმს და ხდება ლოკომოტივის მყარი. სახურავი მაღლა დგას, მანქანა დაჭიმულია და მშვიდია ქარის გამო - მაგრამ არა გზის ან ძრავის ხმაური - მაგრამ როდესაც ორი ტარგას პანელი ამოღებულია და ფანჯრის დახრილი მინა ჩამოწეულია, ქარი ტრიალებს ხალიჩას, კანს. და ჩემი კანი. დარჩენილი თმა.

ეს ორი ტარგა პანელი, რომელიც დამზადებულია კომპოზიტისაგან, ამიტომ ისინი ძალიან მსუბუქია (თითოეული 6 კგ), დანომრილია შესაბამისად, რათა ჩემნაირ ჰობისტებმა გაარკვიონ, როგორ ჯდებიან ისინი ყვავი ფორმის ქუდის ქვეშ. გაითვალისწინეთ, რომ ადგილზე ბარგის ადგილი არ არის. არცერთი. ადგილები - სურვილისამებრ აქ Roadster-ის ექსკლუზიურ Elegante პაკეტში ($4440) Lamborghini-ს ბრენდით (დაამატეთ $2070) - გამოიყურება პაწაწინა, მაგრამ დამხმარე და ადვილად მისაწვდომი.

მაკრატლის კარები დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან და იდეალურად დაბალანსებულია, ამიტომ ისინი იხსნება და იხურება, როგორც ორი თითის ვარჯიში, რაც შორს არის მურსიელაგისთვის საჭირო მძიმე ხელისგან.

სულ

საუკეთესო ლამბორჯინი დღემდე.

Lamborghini Aventador Roadster

ღირებულება: $795,000-დან (929,000$ გზაზე ტესტირებისას)

გარანტია: 3 წელი/ულიმიტო გარბენი, 3 წელი გზისპირა დახმარება

შეზღუდული სერვისი: არარის

მომსახურების ინტერვალი: 12 თვე/12,000 კმ

გადაყიდვა: 54%

Უსაფრთხოება: 8 აირბაგი, ABS, ESC, EBD, TC

ავარიის რეიტინგი: არ არის გამოცდილი

ძრავის მოცულობა: 6.5 ლიტრიანი V12 ბენზინის ძრავა; 515 კვტ/690 ნმ

Გადაცემა: 7-სიჩქარიანი ავტომატური მექანიკა; ოთხი წამყვანი

წყურვილი: 17.2 ლ/100 კმ; 98 RON; 398 გ/კმ CO2

საერთო ზომები: 4.8 მ (ლ), 2.0 მ (ზ.), 1.1 მ (ჰ)

წონა: 1690kg

სათადარიგო: ყველა