ლადა ვესტა მფლობელის თვალით 3000 კილომეტრის შემდეგ
ინფორმაციის
ასე რომ, უკვე არსებობს Lada Vesta-ს პირველი პროტოტიპები, რომლებმაც გაიარეს 50 000 კმ-ზე მეტი, განსაკუთრებით თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ამ მანქანებიდან ბევრი გამოიყენება ტაქსებში. მაგრამ, სამწუხაროდ, ამ სტატიისთვის მაღალი გარბენის მქონე ვარიანტის პოვნა ვერ მოხერხდა და მხოლოდ მინიშნებაა რეალური მფლობელისგან, რომელიც ახლახანს გაუშვა ახალ ვესტაზე და ძრავის გარბენი მხოლოდ 3000 კმ იყო.
პირველი შთაბეჭდილებები წინა VAZ ოჯახის ფლობის შემდეგ
რა თქმა უნდა, არ არსებობს Lada Vesta-ს არც ერთი მფლობელი, რომელიც ზოგადად ამ მოდულის საყვედურს შეძლებს Avtovaz-ის წინა ქმნილებებთან შედარებით. გულწრფელად რომ ვიყოთ გულწრფელი და ობიექტური, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სინამდვილეში აქ არის მხოლოდ ძრავა ჩვენი მანქანიდან. რაც შეეხება დანარჩენ ნაწილებს, უმეტესობა რენოსაა.
- სამუხრუჭე და გამაგრილებლის რეზერვუარები
- ჰაერის ფილტრის კორპუსი
- კარის საკინძები და საკეტები
- PPC
- უკანა დაკიდების დიზაინი Renault Logan-ის მსგავსი
რა თქმა უნდა, არსებობს Renault-ის ბრენდის ნაწილები, მაგრამ ყველა მათგანის აღნიშვნა არ ღირს.
ალბათ კარგია, რომ ჩვენი ნაწილები ნაკლებია, რადგან ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ხარისხი ახლა უფრო მაღალი იქნება. აიღეთ იგივე ცნობილი VAZ-ის საგუშაგო, რომელიც გამუდმებით გუგუნებს, ხმაურობს, კრუნჩხავს და კიდევ ბევრ გარე და ცოტა სასიამოვნო ხმას გამოსცემს. ვესტაში, ახლა ეს პრაქტიკულად არ არსებობს. რა თქმა უნდა, გადაცემათა კოლოფი არ არის იდეალური მაგანთან, მაგრამ ბევრად უკეთესია ვიდრე VAZ.
მანქანის ინტერიერი Lada Vesta
განსაკუთრებით კმაყოფილია წინა სავარძლებით. თუ ადრე ყველა კმაყოფილი იყო მხოლოდ ზურგისა და თავად სკამის წინ და უკან მორგებით, ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ როგორც სიმაღლე, ისე წელის საყრდენიც კი.
მიუხედავად იმისა, რომ სავარძლების პერანგები არც თუ ისე ძვირი და ხარისხიანია, სავარძლებში ჯდომა უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე VAZ-ის წინა მოდელებში. გრძელი მოგზაურობის შემდეგ მძღოლი ნაკლებად იღლება, რადგან დასაჯდომი პოზიცია უფრო კომფორტულია. გათბობა მუშაობს მშვენივრად და უფრო სწრაფად გესმის, ვიდრე იგივე პრიორზე.
რაც შეეხება უკანა სავარძლებს, აღსანიშნავია, რომ მგზავრებისთვის თითქმის ორჯერ მეტი ადგილია! შეხედეთ სივრცეს უკანა რიგსა და წინა სავარძლებს შორის!
კარების გარსი (ბარათები).
ვესტაზე კარის პერანგები დამზადებულია გემოვნებით, მაგრამ რა თქმა უნდა - არა უმაღლესი ხარისხის მასალებისგან. არ დაგავიწყდეთ, რომ საქმე გვაქვს საბიუჯეტო მანქანასთან, რომელიც თავის კლასში თითქმის ყველაზე იაფია და შესაძლოა საუკეთესოც ფასის კატეგორიაში ფასისა და ხარისხის შეფარდების თვალსაზრისით. რა თქმა უნდა, პლასტმასმა თითქმის 100% შეცვალა ტექსტილი, მაგრამ ამას აქვს თავისი უპირატესობები - პრაქტიკულობა.
ვესტას დაფა
რაც შეეხება დაფას, მხოლოდ დადებითის თქმა შეგვიძლია, სერიოზული და საკმაოდ სასიამოვნო გარეგნობა დაიწყო. ახლა მას აქვს მინიმუმ ყველა სახის ინდივიდუალური ელემენტი, რაც მომავალში გამოიწვევს მინიმალურ ჩხვლეტას.
ინსტრუმენტთა კლასტერს აქვს საკმაოდ მკაფიო ინტერფეისი და არ აძაბავს თვალებს, როდესაც უკანა განათება ჩართულია ღამით. ყველაფერი კარგად იკითხება, ისრები თვალებს არ ძაბავს, ყველა ინდიკატორი, მაჩვენებლები, სასიგნალო მოწყობილობა მშვენივრად ჩანს!
ვესტას ფარებზე ბევრი კარგი სიტყვა შეიძლება ითქვას. განათება კიდევ უფრო უკეთესი გახდა, ვიდრე წინა VAZ მოდელების შუქი და ღამით მოგზაურობა გაცილებით სასიამოვნო გახდა. რაც შეეხება მანქანის ქცევას გზაზე, მაშინ ალბათ ყველამ აღნიშნა ვესტას იდეალური მართვა და, სავარაუდოდ, ამ საკითხში ის საუკეთესოა მის კონკურენტებს შორის, Solaris, Logan და Rio.
Priora VAZ 21129-ის ძრავა, რომელიც ავითარებს 108 ცხენის ძალას, რა თქმა უნდა, საკმაოდ კარგად აჩქარებს ასეთი მასის მანქანას, მაგრამ მაინც ეს არ არის ის, რაც ამ მანქანის მფლობელებს სურთ. მცირე ოპერაციული გამოცდილებიდან შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ვესტას 3000 კმ-ზე მეტი არ გაუცრუვდა, არანაირი დეფექტი არ გამოვლენილა, ყველაფერი ჯერ კიდევ მუშაობს ნათლად, იდეალურად და ნიუანსების გარეშე. თუ ჩემს მანქანასთან იქნება საინტერესო მომენტები, რა თქმა უნდა, ამ ბლოგზე დაიდება ყველაფერი!
