იყიდეთ მეორადი მანქანა გერმანიაში

გერმანია ბევრი ჩვენი მძღოლისთვის ნამდვილი სამოთხეა. თავად განსაჯეთ: ამ ქვეყანას აქვს მსოფლიოში საუკეთესო გზები, ბენზინგასამართ სადგურებზე მხოლოდ მაღალი ხარისხის საწვავი იყიდება - ევროპული სტანდარტები ამ თვალსაზრისით ძალიან მკაცრია, თავად გერმანელები განთქმულნი არიან თავიანთი პუნქტუალურობითა და სიზუსტით და ეს არის აისახება მათ დამოკიდებულებაში მანქანების მიმართ.

ძნელი არ არის ვივარაუდოთ, რომ ნებისმიერი გერმანული მანქანა, რომელიც თავისთავად არის შესანიშნავი აწყობის ხარისხით, ექსპლუატაციის გარკვეული პერიოდის შემდეგ ბევრად უკეთ გამოიყურება, ვიდრე მსგავსი მოდელი, რომელიც მუშაობდა რუსეთში. თქვენ არც კი გჭირდებათ რუსეთის აღება.

ჰოლანდიაში გზების ხარისხი არ არის უარესი, ვიდრე გერმანიაში, მაგრამ ამ ქვეყნიდან მანქანები ჩვენთან არ არის იგივე მოთხოვნადი. რადგან ნოტიო კლიმატი ძალიან ძლიერ გავლენას ახდენს ორგანიზმის მდგომარეობაზე, და ცნობილია, რომ ყველაზე ძვირად ღირებული ძაფია.

სწორედ ამიტომ, მეორადი მანქანები გერმანიიდან ყოველთვის იყო მოთხოვნადი, თუნდაც ძალიან მაღალი იმპორტის გადასახადების შემოღების შემდეგ, უზარმაზარი რუსეთის - უფრო სწორად მისი ევროპული ნაწილის მძღოლებში, რადგან შორეულ აღმოსავლეთში ჭარბობს იაპონიიდან მეორადი მანქანები.

თუ მანქანას კარგად აირჩევთ - და გერმანელებს ძალიან უყვართ მანქანების შეცვლა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ოდომეტრზე ნომრები უახლოვდება 100 ათასს - მაშინ ის თითქმის ახალივით გამოიყურება, ბოლოს და ბოლოს, ის მუშაობდა იდეალურ პირობებში.

რა ღირს მანქანა გერმანიიდან?

რა თქმა უნდა, ღირებულების საკითხებში ძნელია რაიმე განზოგადების გაკეთება, კონკრეტული მაგალითები უფრო საილუსტრაციოა. ვთქვათ, რომ გერმანიაში ახალი მანქანის ყიდვა არ არის მომგებიანი - ფასები იგივეა, რაც მოსკოვის ავტოდილერებში, გარდა ამისა, ახალი მანქანისთვის სერიოზული გადასახადების გადახდა მოგიწევთ:

• ღირებულების 54% თუ ფასი 8,5 ათას ევრომდეა;
• 48% თუ 8,5 ათას ევროზე მეტია.

მაგრამ არის კიდევ ერთი განმარტება კანონში: 54 ან 48 პროცენტი, მაგრამ არანაკლებ გარკვეული მაჩვენებელი ძრავის მოცულობის ერთი კუბური სანტიმეტრისთვის და ეს მაჩვენებელი შეიძლება მერყეობდეს 2,5-დან 20 ევრომდე თითო „კუბზე“, რაც დამოკიდებულია ძრავის მოცულობასა და სიმძლავრეზე.. ერთი სიტყვით, გერმანიაში ახალი მანქანების ყიდვის ვარიანტი აღარ არის შესაძლებელი. აღსანიშნავია ისიც, რომ ავტომობილი ახალად ითვლება, თუ ის გამოშვებულია მინიმუმ 3 წლის წინ.

ყველაზე მომგებიანია 3-5 წლის წინ წარმოებული მანქანების ყიდვა. რატომ არიან ისინი ასე? იმიტომ რომ:

• სწორედ ასეთი პერიოდისთვის გერმანელები საშუალოდ ატარებენ 80-150 ათას კმ-ს და გამოჰყავთ მანქანა გასაყიდად;
• მცირდება საბაჟო გადასახადები და გადასახადები.

ავიღოთ მარტივი მაგალითი.

მივდივართ ყველაზე ცნობილ გერმანულ საიტზე Mobile.de, სადაც განთავსებულია რეკლამები მეორადი, ახალი და თუნდაც გამოუყენებელი მანქანების გასაყიდად. ვეძებთ ნებისმიერ მოდელს და ბრენდს, მაგალითად Volkswagen Golf, პირველი რეგისტრაციის თარიღს 2009-2011 წლებში. ჩნდება რამდენიმე ათასი ვარიანტი, ხოლო ფასი მითითებულია მთლიანობაში და წმინდაში - ანუ დღგ-ით და მის გარეშე.

წმინდა ფასი - ევროკავშირის მოქალაქეებისთვის მასში შედის დღგ-ს 19 პროცენტი. ფიზიკური პირები რუსეთიდანაც იხდიან დღგ-ს ჩათვლით, თუმცა მას შემდეგ რაც მანქანა გადაკვეთს ევროკავშირის საბაჟო საზღვრებს, გამყიდველმა უნდა აუნაზღაუროს ეს 19 პროცენტი, ანუ დაუბრუნოს მყიდველს. ისარგებლეთ პირადად. ბევრი შუამავალი კომპანია, რომელიც ყიდის და აწვდის მეორად მანქანებს გერმანიიდან რუსეთში, დაუყოვნებლივ შემოგთავაზებთ მანქანის ყიდვას წმინდა ფასად, თუმცა ისინი ასევე შეაფასებენ თავიანთ მომსახურებას დაახლოებით 10% -ით პლუს მიწოდებით.

მას შემდეგ რაც გადაწყვეტთ მოდელს, მაგალითად, 2010 წლის VW Golf IV Team წმინდა / მთლიანი ფასით 9300/7815 ევრო, იპოვეთ ნებისმიერი საბაჟო კალკულატორი და გამოთვალეთ რამდენი მოგიწევთ გადაიხადოთ ყველა სახის გადასახადი. შეიყვანეთ ფასი Netto, ძრავის ზომა, ცხენის ძალა. ან კვტ, ასაკი, ძრავის ტიპი, ინდივიდუალური. შედეგად, გამოდის, რომ ყველა გადასახადით, ეს მანქანა დაგიჯდებათ 7815 + 2440 = 10255 ევრო.

შედარებისთვის, ჩვენ მივდივართ ნებისმიერ რუსულ სარეკლამო საიტზე, ვეძებთ მსგავს მოდელს, ვპოულობთ ფასების დიაპაზონს 440-დან 600 ათას რუბლამდე. დღევანდელი ევროს კურსის გათვალისწინებით, ჩვენ დავრწმუნდით, რომ პრაქტიკულად არანაირი განსხვავება არ არის - 492 ათასი იგივე გოლფისთვის, მაგრამ ის დადიოდა მსოფლიოს საუკეთესო გერმანულ გზებზე.

მართალია, თქვენ კვლავ მოგიწევთ გადაიხადოთ მანქანის მიტანა რუსეთის საბაჟო პუნქტში. აქ რამდენიმე ვარიანტია:

• თვითმიწოდება - პოლონეთისა და ბელორუსის გავლით სატრანზიტო ნომრებით, ეს არის დაახლოებით 3 ათასი კმ (დაახლოებით 180-200 ლიტრი ბენზინი დასჭირდება);
• ბორნით სანქტ-პეტერბურგში - დაახლოებით 400 ევრო;
• ტრანსპორტირება ტრაილერით, კერძო „დისტილერების“ ან კომპანიის მეშვეობით - საშუალოდ 1000-1200 ევრო.

გამოდის, რომ გერმანიიდან კარგ მდგომარეობაში მანქანის ყიდვა შესაძლებელია იმავე ფასად, როგორც რუსეთში. რა თქმა უნდა, იქნება მთელი რიგი დაკავშირებული ხარჯები, განსაკუთრებით თუ თქვენ პირადად მიდიხართ თქვენთვის სასურველი მოდელის შესამოწმებლად. სხვათა შორის, ეს იდეალური ვარიანტია, რადგან შეიძლება შეუკვეთოთ არაგერმანული ავტომობილი ბნელი წარსულით. ნასყიდობის ხელშეკრულებით ყველა ქაღალდის რეგისტრაცია, ასევე საექსპორტო სანომრე ნიშნების აღება 180-200 ევრო დაჯდება. პრინციპში, აქ მთავრდება ყველა ხარჯი და მაშინაც კი, თუ შედეგი არის თანხა ოდნავ აღემატება რუსეთში მსგავსი მეორადი მანქანების საშუალო ღირებულებას, მაშინ არა ბევრად. გაითვალისწინეთ, რომ ეს „შემცირებული“ გადასახადები ვრცელდება მხოლოდ 3-5 წლის მანქანებზე.

ვიდეო იმის შესახებ, თუ რა უნდა იცოდეთ გერმანიაში მანქანის შეძენისას.

Ჩატვირთვა…