KTM X-Bow R 2017 მიმოხილვა

მე ვიცი, რას ფიქრობ: "როგორ არის ეს კანონიერი?" და, მართალი გითხრათ, სადღაც კლდეს შორის, რომელიც გადმოგდებული იყო გამვლელი მანქანის ბორბალიდან და შუბლში მომხვდა, თითქოს პისტოლეტიდან იყო ნასროლი, და წვიმის წვიმას შორის, ჩემს გაშლილ სახეს სველი ცხრაკუდიანივით აფრქვევდა. კატა, მე დავიწყე იგივე კითხვა.

პასუხი ძნელია. ჩვენი იმპორტის რეგულაციების გადალახვისთვის მრავალი წლის ბრძოლის შედეგი, ეს გიჟური KTM X-Bow R ახლა საბოლოოდ უფასოა ავსტრალიის გზებსა და იპოდრომებზე სიარული, თუმცა გაყიდვები შეზღუდულია წელიწადში 25 ავტომობილით Specialist Enthusiast Vehicle-ის სქემის მიხედვით.

ფასი? ოდნავ მიმზიდველი $169,990. ეს საკმაოდ ბევრია და X-Bow R აჯობებს თავის უახლოეს მსუბუქ კონკურენტს, Alfa Romeo 4C ($89,000C).

მაგრამ მეორეს მხრივ, KTM X-Bow R დღეს სხვა არაფერია. ნახევრად სუპერბაიკი, ნახევრად XNUMXxXNUMX და მობილური სიგიჟით სავსე, Crossbow არის სწრაფი, აღშფოთებული და სრულიად გიჟური.

არ ელით არც კარებს, არც საქარე მინას, არც სახურავს.

არ ელით არც კარებს, არც საქარე მინას, არც სახურავს. ბორტზე გართობა შემოიფარგლება მხოლოდ ტურბოებით, რომლებიც თქვენს თავში სტვენავენ, მანქანის უსაფრთხოების სტანდარტული სია სალონშივით უნაყოფოა და კლიმატის კონტროლი დამოკიდებულია ქარის ტემპერატურაზე, რომელიც ურტყამს თქვენს ღია სახეს.

და ჩვენ ვერ ვიტანდით ცდას.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

ამ საიტის გამჭრიახი მკითხველი ეცოდინება, რომ ეს ის სფეროა, სადაც ჩვენ აღვწერთ მრავალ და მრავალფეროვან მახასიათებლებს, რომლებიც მოჰყვება ტიპიური ახალი მანქანის შეძენას, მაგრამ ეს უბრალოდ არ იმუშავებს ამჯერად. ფაქტობრივად, გაცილებით ადვილი იქნება იმაზე საუბარი, რაც აკლია, ამიტომ დავიწყოთ ცხადიდან: კარები, ფანჯრები, სახურავი, საქარე მინა. ეს ყველაფერი აშკარად აკლია ამ უცნაურ და აბსოლუტურად მშვენიერ X-Bow-ს.

ეს არ შეიძლება იყოს უფრო "სწრაფი და მძვინვარე" თუ ვინ დიზელი მისი (გაუქმებული) ქუდის ქვეშ იღრინებოდა.

შიგნით ნახავთ ორ თხელ (ვგულისხმობთ თხელს - ჩვენ ვნახეთ უფრო სქელი კონტაქტური ლინზები) ტუალეტში დამაგრებულ სავარძელს. თქვენ ასევე იპოვით ღილაკზე დაჭერით დაწყებას, ციფრულ ეკრანს, რომელიც მოგაგონებთ მოტოციკლებზე არსებულს (KTM არის ავსტრიული მოტოციკლების კომპანია), და პედლებიანი ბლოკი, რომელიც სრიალებს წინ და უკან მხედრის სიმაღლის დასაკმაყოფილებლად. ოჰ, და ეს საჭე შეიძლება მოიხსნას, რათა გაადვილდეს შესვლა და გამოსვლა.

Კლიმატის კონტროლი? არა. სტერეო? არა. განბლოკვა სიახლოვით? ისე, ერთგვარი. კარების გარეშე ყოველთვის აღმოაჩენთ, რომ ის არ არის ჩაკეტილი, როცა ახლოს ხართ. ითვლის?

მაგრამ რაც მას აქვს არის ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავა. და მანქანაში, რომელიც იწონის სწრაფ 790 კგ-ს, ეს ნიშნავს, რომ ის სწრაფია, გაცოფებული ციგა ძაღლივით იწევს ყველა მექანიზმში, უკანა საბურავები ჭიკჭიკებს სიჩქარის ყოველი შეცვლისას.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

X-Bow R შექმნილია ამ მიზნით ყველაზე გასაოცარი გზით. დაკიდების ხილული კომპონენტებიდან დაწყებული, რაკეტის სტილის გამონაბოლქვი მილებით და ღია ინტერიერით დამთავრებული, ცხადია, რომ ფორმა მეორე ადგილზეა X-Bow-ის დიზაინის პროცესში.

და, ყოველ შემთხვევაში, ჩვენთვის ეს დიდი რამ არის. ის გამოიყურება ნედლი და ვისცერული, და ოდნავ ჰგავს ჰარვი დენტს ხანძრის შემდეგ - შეგიძლიათ ნახოთ ყველა ჩვეულებრივ დამალული კომპონენტი, რომელიც თავის საქმეს აკეთებს. მომაჯადოებელია.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 5/10

Მოკლე პასუხი? Არ არის. ხალხი სავარაუდოდ არ გამოსცდის X-Bow R-ს და დაიწყებს ჭიქის დამჭერების და შესანახი ადგილის ძებნას, მაგრამ თუ ამას გააკეთებენ, ამას დიდი დრო არ დასჭირდება.

ორმაგი სავარძლების, ოთხპუნქტიანი ღვედის, მაღალ დამაგრებული გადამრთველის, ბერკეტის ხელის მუხრუჭისა და მოსახსნელი საჭის გარდა, სალონი ისეთივე ცარიელია, როგორც ძველი დედა ჰაბარდის კარადა.

ბარგის ადგილი შეზღუდულია იმით, რისი ტარებაც შეგიძლიათ ჯიბეში.

ბარგის განყოფილება შემოიფარგლება მხოლოდ იმით, რისი ტარებაც შეგიძლიათ ჯიბეებში (თუმცა სატვირთო შარვალი დაგეხმარებათ) და მასში შესვლა-გამოსვლაც კი მოითხოვს სწრაფ ხრიკებს. კარების გარეშე, ფაქტიურად უნდა ხტომა. ხოლო გვერდითი ზღურბლები მხოლოდ 120 კგ-ზეა შეფასებული, ამიტომ უფრო მძიმე ტიპებს უნდა მოერიდონ მათზე ფეხის გადადგმას და სანაცვლოდ შეეცადონ გადახტეს კაბინაში.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

X-Bow R-ის სიმძლავრე მოდის Audi-ს 2.0-ლიტრიანი ტურბო ძრავიდან, რომელიც დაკავშირებულია VW ჯგუფის ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემასთან (და ერთ-ერთი ყველაზე მოკლე ტრანსმისია, რომელიც არსებობს). საშუალო ზომის ეს მარველი გამოიმუშავებს 220 კვტ სიმძლავრეს 6300 ბრ/წთ-ზე და 400 ნმ-ს 3300 ბრ/წთ-ზე და აგზავნის მას უკანა ბორბლებზე Drexler-ის მექანიკური შეზღუდული მოცურების დიფერენციალის მეშვეობით.

მოქნილი და მსუბუქი კორპუსის წყალობით X-Bow R 0 კმ/სთ-დან 100 წამში აჩქარებს და მაქსიმალურ სიჩქარეს 3.9 კმ/სთ აღწევს.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

KTM ჩამოთვლის X-Bow R-ის პრეტენზიულ/კომბინირებულ საწვავის მოხმარების მაჩვენებელს 8.3 ლიტრზე ას კილომეტრზე (თუმცა, ძალიან ენერგიული ტესტის შემდეგ, ჩვენ მოვახერხეთ საშუალოდ 12) გამონაბოლქვით 189 გრამი კილომეტრზე.

X-Bow R-ს ასევე აქვს 40-ლიტრიანი საწვავის ავზი, რომლის წვდომა შესაძლებელია გვერდით დამონტაჟებული ჰაერის სკუპის საშუალებით. საწვავის მრიცხველის ნაცვლად, ველით ციფრულ მონაცემს, რომელიც აჩვენებს რამდენი ლიტრი დაგრჩათ.

როგორია ტარება? 9/10

ეს არ შეიძლება იყოს უფრო "სწრაფი და მძვინვარე" თუ ვინ დიზელი მისი (გაუქმებული) ქუდის ქვეშ იღრინებოდა. ჩვენ ტექნიკურად ვატარებთ უფრო სწრაფ მანქანებს, მაგრამ არასდროს გვივლია ისეთი სისწრაფე, როგორც ეს სრულიად გიჟური X-Bow R.

ადექი, აწიე ოთხპუნქტიანი აღკაზმულობა და ჯერ გადაინაცვლე საოცრად ადვილად სამართავი გადაცემათა კოლოფისა და გადაჭიმვის დაყენებით და დაბალი სიჩქარით შეებრძოლე სრულიად უმართავი საჭის მკვდარ წონას და მაშინვე ნათელია, რომ ეს მართვის გამოცდილებაა. როგორც სხვა არაფერი მსოფლიოში. ამჟამად ლეგალურია ავსტრალიის გზებზე. ფეხით სიარულის დროსაც კი, X-Bow R გრძნობს მზადყოფნას მომავლის შტურმისთვის და იქცევს ყურადღებას გზაზე ისე, როგორც არასდროს გვივლია.

მზიან დღეს და სწორ გზაზე მანქანით სიარული ნამდვილად სასიამოვნოა.

მისი მაღალი კლირენსი და მცირე ზომა აქცევს ბრძოლას სატრანსპორტო საშუალებებთან შემაძრწუნებელ პერსპექტივაში: ჩვეულებრივი ჰეჩბეკები მოულოდნელად იღებენ სატვირთო მანქანის პროპორციებს და ნამდვილი სატვირთო მანქანები ახლა ისე გამოიყურება, თითქოს ისინი პლანეტას მიცურავდნენ. არსებობს მუდმივი შეშფოთება, რომ თქვენ საკმაოდ დაბლა დგახართ ტრადიციულ ბრმა წერტილზე და რომ ნებისმიერ მომენტში შეიძლება დაგიმტვრიოთ.

ამას დაუმატეთ ცუდი ამინდი, რომელმაც დაგინა ჩვენი ტესტირების ბოლო დღე და X-Bow R არის წყლიანი ჯოჯოხეთი. სველ გზებზე ეს მართლაც სასიკვდილოა, უკანა ნაწილი ოდნავი პროვოკაციით არღვევს კლაჩს. 2.0-ლიტრიანი ტურბო დატენვით კი ამის უამრავ შესაძლებლობას გვთავაზობს.

მაგრამ მზიან დღეს და სწორ გზაზე მანქანით სიარული ნამდვილად სასიამოვნოა. აჩქარება სასტიკია, ძალაუფლება უსაზღვროა და Audi-ს გადაცემათა კოლოფი ნამდვილი სიამოვნებაა. და ის იზიდავს ყველა მექანიზმს, 35 კმ/სთ სიჩქარით ტრიალდება მესამეზე და აბსოლუტურად უბერავს მეორე მხარეს.

დახრილობა სკალპელის მსგავსად მკვეთრია, ხოლო საჭის მართვა ძალიან მძიმეა დაბალ სიჩქარეზე - მსუბუქი და ეფექტური სიჩქარით, რაც მოითხოვს მხოლოდ ყველაზე დახვეწილ მოძრაობებს კუთხეში მოსახვედრად.

ქალაქში იდეალურია, და მსუბუქი წვიმაც კი მოგიყვანთ თავშესაფარს (და კომპენსაციას), მაგრამ სწორ გზაზე, სწორ დღეს, რამდენიმე მანქანაა, რომელიც საპარსის მკვეთრ იერს გვთავაზობს. - KTM-ის ამაზრზენი X-Bow R-ის მღელვარება და დამათრობელი მღელვარება.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

2 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 5/10

თითქმის არა. არ არის ABS, არ არის წევის კონტროლი, არ არის მიმართულების სტაბილურობა. არ არის აირბალიშები, არ არის ელექტროგადამცემი, არ არის ISOFIX მიმაგრების წერტილები. თუ წევა დაკარგეთ (სავარაუდოდ, სველ გზებზე), თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ კვლავ გასწორდით. საბედნიეროდ, Michelin Super Sport საბურავები უზრუნველყოფს შესანიშნავ წევას.

შესაბამისობის პროგრამის ფარგლებში, Simply Sports Cars-მა (კომპანია X-Bow R-ის უკან) რეალურად გამოსცადა ორი მანქანა ევროპაში და გაზარდა მგზავრობის სიმაღლე 10 მილიმეტრით. ოჰ, ახლა არის უსაფრთხოების ღვედის გამაფრთხილებელი ნიშანი.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 5/10

X-Bow R-ს აქვს ორწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტია და მიუხედავად იმისა, რომ მომსახურების ფასები შეუზღუდავია, Simply Sports Cars-ის საშუალო მომსახურების ღირებულება დაახლოებით 350$-ია.

განაჩენი

კარგი, წვიმა შენი მეგობარი არ არის. არც მცხუნვარე მზე, არც ძლიერი ქარი, არც სიჩქარის აწევა არსად. ალბათ რამდენჯერმე მოგინდებათ საჭესთან ჯდომა, და როცა ამას გააკეთებთ, აუცილებლად მოხვდებით სახეში კლდეებითა და ბუშტებით და დროის უმეტეს ნაწილს გაატარებთ იმაზე, თუ როგორ ჯანდაბაა ეს კანონიერი.

და მაინც უიმედოდ ვართ, თავდაყირა შეყვარებულები მასზე. ეს არის აბსოლუტური იარაღი ტრასაზე, სიხარული ყველაფერზე, რაც კი მიხვეულ-მოხვეულ გზას წააგავს და არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე მართლაც უნიკალური მანქანადან დღეს გზებზე. და ის ფაქტი, რომ ის საერთოდ არსებობს, აბსოლუტური ზეიმის მიზეზია.

მოგწონთ KTM X-Bow R-ის დანიშნულების სისუფთავე, თუ მისი შესრულება ძალიან ვიწროა? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.