ქსენონი ან LED: რომელი ნათურები უკეთესია?

ქსენონი თუ LED ნათურები? ეს კითხვა ყოველთვის საკამათო იქნება საავტომობილო ოპტიკის მცოდნეებს შორის. ორივე ქსენონმა და LED-ებმა მოიპოვეს ნდობა მათი უდავო უპირატესობების გამო. ქსენონის ნათურები გაცილებით ადრე გამოჩნდა, ვიდრე LED-ები, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ისინი კარგი კონკურენტები არიან ბაზარზე.

ამ ორი ტიპის ნათურის ტექნოლოგიები განსხვავებულად მუშაობს, ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან მოწყობილობით, ამიტომ მათი უშუალო შედარება არ არის სწორი. დასაწყისისთვის, ჩვენ განვიხილავთ ქსენონის და LED ნათურების მუშაობის პრინციპს, მთავარ უპირატესობებს, სისუსტეებს და შევადარებთ მათ მანქანის მფლობელებისთვის ძირითადი პარამეტრების მიხედვით.

LED ავტონათურები ითვლება სინათლის წყაროებად, რომლებიც აღჭურვილია ენერგიის დაზოგვის კომპონენტებით მაღალი ეფექტურობით და ხანგრძლივი მომსახურების ვადით. ასეთი ნათურის მუშაობის პრინციპი შედგება მთელი რიგი გარდაქმნებისაგან, რათა უზრუნველყოს მის შემადგენლობაში შემავალი ემიტერების სიკაშკაშე. ბაზის ძაბვის მიწოდებისას, ის ჯერ მიდის დრაივერზე, რომელიც იმავე ძაბვას ატარებს მისაღებ ფორმამდე LED ნათურებისთვის.

პირველ რიგში, ალტერნატიული ძაბვა გამოიყენება დიოდურ ხიდზე, სადაც ის ნაწილობრივ გასწორებულია. შემდეგ ელექტროლიტურ კონტეინერში, რომელიც შექმნილია ტალღების გასასწორებლად. გარდა ამისა, სრულად გამოსწორებული ძაბვა მიეწოდება კონტროლერს, რომელიც აკონტროლებს LED ნათურის მუშაობას. ელექტრონული მოდულიდან ის პირდაპირ LED-ებზე გადადის იმპულსური ტრანსფორმატორის მეშვეობით.

მანქანის LED ნათურები შესაფერისია გაჩერებებისთვის, დაბალი და მაღალი სხივებისთვის, შემობრუნებისთვის, საბარგულის განათებისთვის, შიდა განათებისთვის და დაფის სანათებისთვისაც კი. განათების თითოეულ ზონას აქვს საკუთარი დამახასიათებელი მახასიათებლები ნათურების შერჩევისას, მათ შორის ბაზა, საერთო ზომები, სიკაშკაშის სიკაშკაშე, სინათლის ტემპერატურა, ქსელის ძაბვა.

ქსენონის ნათურები არის გაზის გამონადენი სინათლის წყაროები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მაღალი მანათობელი ნაკადს, რაც უზრუნველყოფს მძღოლების უსაფრთხოებას გზაზე ღამით და ცუდი ამინდის პირობებში. ნათურები არის კოლბა, რომელიც შეიცავს ვერცხლისწყლის ორთქლს და ინერტული აირების ნარევს ქსენონის უპირატესობით.

კოლბაში ასევე არის ორი ელექტროდი, რომელთა შორის აალების ბლოკის დახმარებით, კერძოდ, 25000 ვ ძაბვის ქვეშ მძლავრი პულსის მიწოდება, ელექტრული რკალი, წარმოიქმნება ელექტრომაგნიტური ველი. ქსენონის გაზის წვის გააქტიურება უზრუნველყოფილია აირის მოლეკულების იონიზაციისა და მათი მოძრაობის გამო. მას შემდეგ, რაც აალების დანადგარი უზრუნველყოფს მაღალი ძაბვის დენის მიწოდებას და ნათურის ნათება გააქტიურებულია, აუცილებელია დენის მუდმივი მიწოდება, რომელიც ინარჩუნებს წვას. ეს არის ქსენონის სინათლის წყაროს მუშაობის ძირითადი პრინციპი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ მაღალი ხილვადობა სხვადასხვა სამუშაო პირობებში.

გამძლეობა. LED ოპტიკის მომსახურების ვადა უწყვეტი მუშაობის 50 საათს აღწევს: ასეთი ნათურები არ იწვის. მათთვის, ვინც ღამით გზაზე დიდ დროს არ ატარებს, ეს ნათურები სამი წელი იმუშავებს.

ქსენონის ნათურის მომსახურების ვადა აღჭურვილობის სათანადო ფუნქციონირებით და შესრულებით არის მინიმუმ 2000 საათი.

გამოსხივებული სინათლე. LED ნათურები, განსხვავებით ქსენონისა და ბი-ქსენონებისგან, ამრავლებენ უფრო დიდ მანათობელ ნაკადს და გამოსცემენ უფრო მიმართულ შუქს, ხოლო არ აბრმავებს შემხვედრ მანქანებს. LED ოპტიკა აწარმოებს ნათელ თეთრ შუქს 3500 ლუმენამდე. როგორც წესი, ყველაზე ხშირად ნათურები 5-6 ათასი კელვინის ფერის ტემპერატურის მქონე (თეთრი ან თეთრი ლურჯი ელფერით) დამონტაჟებულია ფარებში.

ქსენონის ნათურებს შეიძლება ჰქონდეს ფერის ტემპერატურა ფართო დიაპაზონში 4-12 ათასი კელვინი. ხარისხობრივად მათი ბზინვარება დღის სინათლესთან ახლოსაა და კომფორტულად აღიქვამს ადამიანს. სიკაშკაშის თვალსაზრისით, რა თქმა უნდა, ქსენონი იმარჯვებს.

ენერგოეფექტურობა. მუშაობისას LED-ები მოიხმარენ მცირე რაოდენობით ენერგიას. სწორედ ეფექტურობაა LED ნათურების ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა - ისინი არ იწვევენ საწვავის ჭარბ მოხმარებას და არ გადატვირთავს ბორტ ქსელს. LED-ების ეფექტურობა 80%-ს აღწევს - ეს უფრო მეტია, ვიდრე ნებისმიერი სხვა სინათლის წყარო. შედეგად, LED ნათურებს აქვთ მეტი ენერგიის დაზოგვა, ვიდრე ქსენონის განათების წყაროები.

ქსენონის ნათურების კიდევ ერთი მინუსი: მათი მუშაობისთვის საჭიროა ანთების ბლოკები: ერთი ნათურა - ერთი ბლოკი (LED განათება არ საჭიროებს მათ).

ხარისხი. LED ოპტიკა მუშაობს ვოლფრამის ძაფის გარეშე, რომელსაც შეუძლია რეგულარული ვიბრაციების გატეხვა. LED-ები კარგად უძლებენ ვიბრაციას და საიმედოდ მუშაობენ უხეში გზებზე მოძრაობისას. დამატებითი საიმედოობისთვის, ისინი გარშემორტყმულია გამჭვირვალე ეპოქსიდური ფისით.

ქსენონის ნათურებით ფარები უსაფრთხოდ დაამტკიცა გზაზე. ავარიის შემთხვევაში, ქსენონის ფარები მყისიერად არ ირთვება, მაგრამ განაგრძობს ბრწყინავს გარკვეული ხნით. ეს აძლევს მძღოლს დროს უსაფრთხოდ გადაადგილებისთვის სიბნელეში. თუ ენერგოსისტემა ვერ ხერხდება, ანთების ბლოკის ბატარეა ავტომატურად გამოირთვება და დაიცავს ნათურებს დამწვრობისგან დენის დენის დროს.

Სითბოს გადაცემა. ქსენონის ნათურები პრაქტიკულად არ თბება, ხოლო LED ნათურები შეიძლება ძალიან ცხელდეს და საჭიროებს გაგრილების კარგ სისტემას. ამიტომ, იაფი LED-ები ცუდი გაგრილებით, როგორც წესი, დიდხანს არ ძლებენ.

მიუხედავად იმისა, რომ LED პრაქტიკულად არ ათბობს, ნათურის დიზაინი და განსაკუთრებით დაფა, რომელზედაც დამონტაჟებულია დიოდები, წარმოქმნის დიდ სითბოს. გადაჭარბებული სიცხე ამცირებს ოპტიკის სიცოცხლეს, რის გამოც ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ ნათურებს ჰქონდეთ კარგი სითბოს გაფრქვევა;

კომპაქტურობა. LED სინათლის წყაროების მცირე ზომა საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მათი დახმარებით უფრო მოწინავე, გაუმჯობესებული ოპტიკა.

ეკოლოგიური თავსებადობა. LED-ები არ შეიცავს ეკოლოგიურად მავნე ნივთიერებებს, როგორიცაა ვერცხლისწყალი. ისინი არ ასხივებენ UV ან IR გამოსხივებას და მათი გადამუშავება შესაძლებელია მათი მომსახურების ვადის ბოლოს.

თუ გადაწყვეტთ თქვენს მანქანაზე ქსენონის ფარების დაყენებას, მაშინ უნდა იცოდეთ, რომ უმჯობესია აღჭურვილობის შეცვლა სერვის სადგურზე. ქსენონის ან ბიქსენონის მოდულების დაყენებას ბევრი ნიუანსი აქვს, ვინაიდან ინსტალაციის დროს გამოიყენება რთული აღჭურვილობა. მაგალითად, ანთების ბლოკები, რომლებიც ყველაზე ხშირად არ ჯდება ფარებში და საჭიროებს გარედან დამონტაჟებას.

ფაქტიურად ახალი ქსენონის ნათურების დემონტაჟი და დამონტაჟება დიდ დროს არ წაგართმევთ, თუ გამოცდილი მექანიკოსი ხართ, ასეთი მანიპულაციის განსახორციელებლად საჭიროა გქონდეთ ინსტრუმენტების სრული კომპლექტი და საჭირო აღჭურვილობა, ასევე სპეციალური ცოდნა.

ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანების ბრენდებისა და მოდელების უმეტესობის დიზაინი ოპტიკის დემონტაჟამდე და შეცვლამდე გულისხმობს ბამპერის (წინა) ამოღებას. ცვლილების კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პირობაა ქსენონის ნათურების შეცვლა წყვილებში - წინაპირობა. უბრალოდ, სხვადასხვა მწარმოებლის ნათურების მსუბუქი ჩრდილები მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთისგან.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, LED ნათურებით, ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივია: უბრალოდ გახსენით ძველი ნათურა და ხრახნიან ახალს. LED განათების წყაროები არ საჭიროებს დამატებით აღჭურვილობას, არ იტვირთება ბორტ ქსელი და შესაბამისად, არ არის საჭირო ფარების შეცვლა.

ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, LED ნათურები დიდი მოთხოვნა იყო მანქანის მძღოლებში. ისინი დიდი ხანია აღარ იყვნენ დეკორაციის ელემენტი ან მარტივი განათება სალონში. დიდი ხნის განმავლობაში მათ იყენებდნენ როგორც განათების წყაროს უკანა ნათურებში, ასევე ქვედა და მთავარი შუქის ფარებში (უფრო მეტიც, ძალიან წარმატებით).

LED ნათურების მომსახურების ვადა, რა თქმა უნდა, უფრო გრძელია, LED-ები შეძლებენ იმუშაონ მანქანის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში (იდეალურად). თუმცა, ქარხნული დეფექტები ხშირია, ამიტომ ასეთი ოპტიკა ასევე შეიძლება ჩავარდეს. და ყველაზე ხშირად ეს არ არის თვით LED-ები, რომლებიც მარცხდებიან, არამედ დაფა, საიდანაც ისინი მუშაობენ. LED ფარების დიზაინის მახასიათებლების გამო, მათი შეკეთება ხშირად არაპრაქტიკულია. თუ LED ოპტიკა ექვემდებარება შეკეთებას, მაშინ ის ბევრი ფული დაჯდება.

რაც შეეხება ქსენონს, რამდენიმე წლის გამოყენების შემდეგ, ისინი იწყებენ ცვენას, რაც გავლენას ახდენს განათების სიკაშკაშეზე. შედეგად, თქვენ მოგიწევთ შეიძინოთ ორი ახალი ნათურა, რომლებიც ასევე არ არის იაფი.

საავტომობილო ოპტიკის განვითარების თვალსაზრისით, დროთა განმავლობაში, LED ოპტიკა მთლიანად ჩაანაცვლებს როგორც ჰალოგენის, ასევე ქსენონის სინათლის წყაროებს. ამ დროისთვის, LED ფარები მუდმივად იხვეწება. რა ქსენონს, რა LED ფარებს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. რომელი დააინსტალიროთ - ეს თქვენზეა დამოკიდებული, თქვენი საჭიროებიდან გამომდინარე.