საავტომობილო კრიზისი

COVID-19 მძვინვარებული პანდემიის გამო, ევროპაში მრავალი საავტომობილო ინდუსტრია იძულებული გახდა შეაჩეროს ან დროებით დახურა მათი წარმოების ხაზები. ასეთ გადაწყვეტილებებს არ შეეძლოთ გავლენა მოეხდინათ ამ საწარმოების თანამშრომლებზე. სამუშაო ადგილების რაოდენობა მასიურად იკლებს. დაახლოებით მილიონი ადამიანი გაათავისუფლეს ან ნახევარ განაკვეთზე გადაიყვანეს.   

ავტომობილებისა და სატვირთო ავტომობილების 16 უდიდესი შემქმნელი არის ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის წევრები. ისინი აცხადებენ, რომ რადგან საავტომობილო საწარმოების მუშაობა შენელდა თითქმის 4 თვის განმავლობაში, ეს გამოიწვევს მნიშვნელოვან ზარალს მთლიანად საავტომობილო ინდუსტრიისთვის. ზარალმა შეადგინა დაახლოებით 1,2 მილიონი მანქანა. ამ ასოციაციის დირექტორმა განაცხადა, რომ ევროპაში ახალი მანქანების წარმოება პრაქტიკულად შეწყდება. მანამდე ასეთი მწარმოებლების ბაზარზე ასეთი სერიოზული მდგომარეობა არ ყოფილა.

რეალური ციფრები

დღეისათვის გერმანულ ავტომწარმოებელში მომუშავე 570 67 ადამიანი გადაიყვანეს ზედმეტ სამუშაოებზე და დაზოგეს ხელფასის დაახლოებით 90%. ანალოგიური მდგომარეობაა საფრანგეთშიც. მხოლოდ იქ ასეთი ცვლილებები შეეხო საავტომობილო სექტორის 65 ათას მუშაკს. გაერთიანებულ სამეფოში დაახლოებით 20 მუშა დაზარალდა. BMW გეგმავს საკუთარი ხარჯებით XNUMX ათასი ადამიანის დასასვენებლად გაგზავნას.

ანალიტიკოსების აზრით, 2008 და 2009 წლებში წარმოების შემცირებასთან შედარებით, არსებული ვითარება უფრო ძლიერ გავლენას მოახდენს ევროპის და ამერიკის ავტომობილების ბაზრებზე. მათი ეკონომიკა დაახლოებით 30% -ით შემცირდება.  

მონაცემთა საფუძველზე ევროპის საავტომობილო მწარმოებელთა ასოციაცია.