პროექტი 68K კრეისერები
ჟელეზნიაკოვი საზღვაო გამოცდებზე. დიდი სიჩქარით მოძრავი გემის ფოტო, სავარაუდოდ, მილის მატებით არის გადაღებული. 26, 26bis, 68K და 68bis პროექტების საბჭოთა კრეისერებს ჰქონდათ ელეგანტური ხაზები, სარდლობის კოშკის იტალიური სტილით.
30-იანი წლების შუა ხანებში სსრკ-ში შემუშავდა ოკეანური ფლოტის მშენებლობის ფართომასშტაბიანი გეგმები. გემების ცალკეულ კლასებსა და ქვეკლასებს შორის დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა მსუბუქ კრეისერებს, რომლებიც განკუთვნილი იყო ოპერაციებისთვის, როგორც მომავალი ზედაპირული ესკადრონების ნაწილი. იტალიელების დახმარებით უკვე აშენებული საშინაო გემთმშენებლობებზე „კიროვის“ ტიპის 26 „კიროვის“ და 26ბის ტიპის „მაქსიმ გორკის“ კრეისერებისგან განსხვავებით, ახლები ნაკლებად აღმაშფოთებელი მახასიათებლებით უნდა ხასიათდებოდნენ.
1936 წლის მარტში, წითელი არმიის WMO საბჭომ (მუშათა-ქრისტიანული წითელი არმიის საზღვაო ძალები, შემდგომში - ZVMS) წარუდგინა წინადადებები სახალხო კომისართა საბჭოს (ანუ საბჭოთა მთავრობას) გემების კლასების (ქვეკლასების) შესახებ. მშენებლობა. , მათ შორის მსუბუქი კრეისერები 180 მმ არტილერიით (გაუმჯობესებული პროექტი 26 ტიპის კიროვი). სსრკ შრომისა და თავდაცვის საბჭოს 27 წლის 1936 მაისის გადაწყვეტილებით, განისაზღვრა მომავალი "დიდი ფლოტის" ტონაჟი (8 ტონა სტანდარტული გადაადგილების 35 ლაინერი და 000 ტონიდან 12), მძიმე კრეისერების ჩათვლით. საარტილერიო კალიბრი 26 მმ, თითქმის ყველა პარამეტრით აღემატება სევასტოპოლის კლასის საბრძოლო ხომალდებს. ZVMS-ს და საზღვაო ძალების საზღვაო გემთმშენებლობის მთავარ დირექტორატს (შემდგომში GUK) დაევალათ მოემზადებინათ პროგრამა ამ გემების მშენებლობისთვის, წლების მიხედვით დაშლილი 000 წლამდე და დაუყოვნებლივ დაეწყოთ ხაზოვანი ნაწილების, ასევე მძიმე და მსუბუქი კრეისერები.
ყურადღებას იქცევს საბჭოთა გეგმებიდან გამომდინარე ამბიციურობა. თავდაპირველად, მშენებლობაზე მითითებული გემების ჯამური ტონაჟი უნდა შეადგენდეს 1 ტონას (!), რაც ბევრად აღემატებოდა ადგილობრივი ინდუსტრიის შესაძლებლობებს (შედარებისთვის, ის დაახლოებით უტოლდებოდა სამეფო საზღვაო ძალების ტონაჟების ჯამს. აშშ-ს საზღვაო ძალები განსახილველ პერიოდში). თუმცა არ დაგვავიწყდეს სად და რა ვითარებაში შედგა ეს „გეგმები“. ჯერ ერთი, საზღვაო ძალებმა ააშენეს მძიმე საარტილერიო ხომალდები და მეორეც, იმ დროს სსრკ-ში რთული და საშიში იყო თვალსაზრისის "ზოგადი ხაზის" წინააღმდეგობა. ახალი გადაწყვეტილებების ძიება ვერ მოხერხდა უპრეცედენტო პოლიტიკური რეპრესიების პირობებში, რომელმაც პიკს მიაღწია 727-იანი წლების შუა ხანებში. სტალინურ გულაგში უკვალოდ გაუჩინარების შემდეგ არავინ იყო უსაფრთხო, მათ შორის ფლოტისა და ინდუსტრიის ლიდერები. ამან გამოიწვია წარმოების პროცესის შეფერხება და შეფერხების გარეშე გამოიწვია პროდუქტის ხარისხის დაქვეითება (ყველა პრობლემა უბრალოდ მიეწერებოდა "ხალხის მტრების ინტრიგებს") და, შესაბამისად, გემის მიწოდების გრაფიკი და მათი გეგმები. მშენებლობა ჩაიშალა.
26 წლის 1936 ივნისს მთავრობის დადგენილებით მიღებულ იქნა ოფიციალური გადაწყვეტილება აეშენებინათ „დიდი საზღვაო და ოკეანე ფლოტი“, რომელსაც შეეძლო აქტიურად შეებრძოლა „ნებისმიერი კაპიტალისტური სახელმწიფოს ან მათი კოალიციის საზღვაო ძალებს“. ამრიგად, დამტკიცდა "დიდი საზღვაო გემთმშენებლობის" პროგრამა, რომელიც ითვალისწინებს შემდეგი ძირითადი კლასების (ქვეკლასების) წარმოებას:
- A კლასის საბრძოლო ხომალდები (35 ტონა, 000 ერთეული - 8 ბალტიის ფლოტში და 4 შავი ზღვის ფლოტში);
- B ტიპის საბრძოლო ხომალდები (26 ტონა, 000 ერთეული - 16 წყნარი ოკეანის ფლოტში, 6 ბალტიისპირეთში, 4 შავ ზღვაში და 4 ჩრდილოეთში);
- ახალი ტიპის მსუბუქი კრეისერები (7500 ტონა, 5 ერთეული - 3 ბალტიის ფლოტზე და 2 ჩრდილოეთის ფლოტზე);
- "კიროვის" ტიპის მსუბუქი კრეისერები (7300 ტონა, 15 ერთეული - 8 წყნარი ოკეანის ფლოტზე, 3 ბალტიისპირეთში და 4 შავ ზღვაზე).
თუმცა, 17 წლის 1937 ივლისს ლონდონში ხელი მოეწერა ინგლისურ-საბჭოთა შეთანხმებას ძირითადი კლასების გემების რაოდენობის შემცირების შესახებ, რომლის მიხედვითაც სსრკ პირობა დადო, რომ შეესრულებინა საერთაშორისო ხელშეკრულებები საზღვაო შეიარაღების სფეროში და წარმოშობილი შეზღუდვები. მათ. ეს განპირობებული იყო მთავრობის კიდევ ერთი დადგენილებით, რომელიც მიღებულ იქნა 13-15 აგვისტოს „1936 წლის გემთმშენებლობის პროგრამის გადასინჯვის შესახებ“. მიმდინარე წლის სექტემბერში მთავრობას წარუდგინეს „წითელი არმიის საზღვაო ფლოტის საბრძოლო გემთმშენებლობის გეგმა“, რომელშიც კვლავ ჭარბობდა იგივე ნაწილები: 6 ტიპი A (4 წყნარი ოკეანის ფლოტისთვის და 2 ჩრდილოეთისთვის). 12 ტიპი B (2 წყნარი ოკეანის ფლოტისთვის, 6 ბალტიისთვის
და 4 შავი ზღვისთვის), 10 მძიმე და 22 მსუბუქი კრეისერი (კიროვის კლასის ჩათვლით). ეს გეგმა ოფიციალურად არ დამტკიცებულა. მისი განხორციელება ასევე საეჭვო იყო, მაგრამ გემების დიზაინი და მათთან ერთად დაკარგული იარაღის სისტემები გაგრძელდა.
1938 წლის თებერვალში საზღვაო მთავარმა შტაბმა მრეწველობის სახალხო კომისარიატს წარუდგინა „1938-1945 წლებში საბრძოლო და დამხმარე გემების მშენებლობის პროგრამა“. გერმანიასთან ომის დაწყებამდე (22 წლის 1941 ივნისი) იგი ცნობილი იყო როგორც „დიდი პროგრამა“ და მოიცავდა: 15 საბრძოლო ხომალდს, 15 მძიმე კრეისერს, 28 მსუბუქ კრეისერს (მათ შორის 6 კიროვის კლასის) და სხვა მრავალ კლასს. და ტიპები. ყურადღებას იქცევს საბრძოლო ხომალდების რაოდენობის შემცირება, ხოლო მისი გაზრდა მსუბუქი კრეისერების შემთხვევაში. 6 წლის 1939 აგვისტოს საზღვაო ძალების ახალმა სახალხო კომისარმა ნ.გ. კუზნეცოვმა მთავრობას წარუდგინა „საზღვაო ძალების გემთმშენებლობის ათწლიანი გეგმა“, რომელიც ითვალისწინებდა მშენებლობას, მათ შორის: 15 ტიპის „A“ ხომალდი, 16 მძიმე. კრეისერი და 32 მსუბუქი კრეისერი (მათ შორის 6 „კიროვი“). ინდუსტრიის რეალური შესაძლებლობების გათვალისწინებით, პანდუსებზე ადგილების ჩათვლით, იგი დაიყო ორ ხუთწლიან კურსად - 1938-1942 და 1943-1947 წლებში. იმისდა მიუხედავად, რომ ამ გეგმების მთავარი მიზანი იყო მძიმე საარტილერიო გემების მშენებლობა, რაც ამხანაგ სტალინს პირადად მოსწონდა, მსუბუქი კრეისერებიც შეადგენდნენ დაგეგმილ ფორმირებების მნიშვნელოვან ნაწილს და განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვდნენ. 1936 წლის წითელი არმიის საზღვაო ფლოტის განვითარების გეგმა, რომელიც ზემოთ აღინიშნა, ითვალისწინებდა ამ კლასის ახალი გემის საჭიროებას, რომელიც შექმნილია ფლოტის ხაზოვანი ესკადრილიის ნაწილად მოქმედებისთვის.
