მოკლე ტესტი: Volvo V90 D5 წარწერა AWD A

მართალია, V90 კონკურენციას უწევს თავის კლასშიც ან ძირითადად დიდ გერმანულ ტრიოს წინააღმდეგ, მაგრამ ვოლვო არასოდეს ყოფილა და საბოლოოდ არც უნდოდა ყოფილიყო ისეთი, როგორიც Audi, BMW ან Mercedes. არა ხარისხის, სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხოებისა და მოტორიზაციის თვალსაზრისით, არამედ იმ შთაბეჭდილების მხრივ, რაც მანქანას ტოვებს. უბრალოდ, ჩვენ ადამიანები უნებურად ძალიან მგრძნობიარენი ვართ გარეგნობის მიმართ. ხშირად თვალები განსხვავებულად ხედავენ, ვიდრე ეს თავისს ესმის, და შედეგად ტვინი განსჯის, მიუხედავად იმისა, რომ მათ ამის რეალური მიზეზი არ აქვთ. ყველაზე ლამაზი მაგალითია საავტომობილო სამყარო. როცა სადმე ჩამოხვალ, შესაძლოა შეხვედრაზე, საქმიან ლანჩზე ან უბრალოდ ყავაზე, გერმანული მანქანით, ყოველ შემთხვევაში სლოვენიაში გვერდიდან გიყურებენ. თუ ეს BMW ბრენდია, მით უკეთესი. მოდი, ვაღიაროთ, ამ მანქანებს არაფერი უჭირთ. პირიქით, ისინი დიდები არიან და მათი გონებით ვერაფერს დააბრალებ. აბა, ჩვენ სლოვენები ვართ! ჩვენ გვიყვარს განსჯა, მაშინაც კი, თუ ამის მიზეზი არ გვაქვს. ასე რომ, ზოგიერთმა ავტომობილმა ან მანქანის ბრენდმა, თუმცა გაუმართლებლად, ცუდი რეპუტაცია შეიძინა. თავის მხრივ, არის მანქანების ბრენდები, რომლებიც იშვიათია სლოვენიაში, მაგრამ სლოვენიელებს კვლავ განსხვავებული მოსაზრებები და ცრურწმენები აქვთ მათ შესახებ. Jaguar არის პრესტიჟული და ზღაპრულად ძვირი, თუმცა სინამდვილეში ის საერთოდ არ არის ასეთი ან არის სხვა კლასის კონკურენტების დონეზე. ვოლვო… სლოვენიაში ვოლვოს მართავენ ჭკვიანი ადამიანები, ალბათ ისინი, ვინც ზრუნავს ოჯახზე, რადგან ისინი სხედან მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე უსაფრთხო მანქანაში. ასე ფიქრობს სლოვენიის უმეტესობა... ცდებიან?

რაც შეეხება უსაფრთხოებას, ნამდვილად არა. ვოლვო ყოველთვის ცნობილი იყო როგორც უსაფრთხო მანქანა და ახალი მოდელებით ისინი ცდილობენ შეინარჩუნონ ეს რეპუტაცია. ცხელი წყლის გამოგონება უკვე შეუძლებელია, მაგრამ ის საუკეთესოა, როდესაც საქმე ეხება ავტონომიურ მართვას, მანქანებს შორის კომუნიკაციას და ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებას. ეს იყო 90 სერიით, რომ მათ შესთავაზეს ნახევრად ავტომატური მართვა ფართო საზოგადოებას, რადგან მანქანას შეუძლია დამოუკიდებლად გადაადგილება საავტომობილო გზაზე და ამავე დროს ყურადღება მიაქციოს სიჩქარეს, მიმართულებას ან მოძრაობის ხაზს და გზის სხვა მომხმარებლებს. უსაფრთხოების მიზეზების გამო, ავტომატური მართვა შემოიფარგლება ძალიან მოკლე დროში, მაგრამ ეს ნამდვილად სარგებელს მოუტანს დაღლილ მძღოლს და შესაძლოა გადაარჩინოს იგი უარესისაგან საგანგებო სიტუაციის დროს. ალბათ იმიტომ, რომ ჩვენ შორს ვართ მანქანის ან მისი კომპიუტერის საჭის სრულად ნდობისგან. ამას დასჭირდება ბევრი ცოდნა, გადაკეთებული და გამარტივებული ინფრასტრუქტურა და, საბოლოოდ, ჭკვიანი მანქანები.

ასე რომ, სანამ ჩვენ ჯერ კიდევ ვწერთ ადამიანის ხელით შექმნილ მანქანებზე. Volvo V90 ერთ-ერთი მათგანია. და ეს გაგრძნობინებთ თავს საშუალოზე მაღლა. რა თქმა უნდა, ფორმა და აღჭურვილობა გემოვნების საკითხია, მაგრამ საცდელმა V90-მა შთაბეჭდილება მოახდინა როგორც ექსტერიერზე, ასევე ინტერიერზე. თეთრი მას უხდება (თუმცა, როგორც ჩანს, ცოტა დავიღალეთ), ხოლო კაშკაშა ინტერიერი, რომელიც ტყავითა და ნამდვილი სკანდინავიური ხით არის მონიშნული, ვერ დატოვებს გულგრილს ავტომობილების ყველაზე მომთხოვნი მყიდველისა თუ მცოდნესაც კი. რა თქმა უნდა, აუცილებელია ვიყოთ გულწრფელი და ვაღიაროთ, რომ მანქანაში კარგი განცდა უზრუნველყოფილი იყო შესანიშნავი სტანდარტული აღჭურვილობით და დიდსულოვანი აქსესუარებით, რამაც მრავალი თვალსაზრისით განაპირობა ის, რომ სატესტო მანქანა უფრო ძვირი ჯდება, ვიდრე საბაზო მანქანა. ასეთი ძრავა 27.000 ევრომდე.

შეიძლება V90 იყოს სრულყოფილი მანქანა? მოუხერხებელთა და გაუცნობიერებელთათვის, რა თქმა უნდა, დიახ. გამოცდილი მძღოლისთვის, რომელმაც უთვალავი კილომეტრი იმოგზაურა მსგავსი მანქანებით, ვოლვოს აქვს ერთი დიდი ნაკლი ან სულ მცირე კითხვის ნიშანი.

კერძოდ, ვოლვოს გადაწყვეტილი აქვს მხოლოდ ოთხცილინდრიანი ძრავის დაყენება მის მანქანებში. ეს ნიშნავს, რომ აღარ არის დიდი ექვსცილინდრიანი ძრავები, მაგრამ ისინი გვთავაზობენ უამრავ ბრუნვას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე დიზელის ძრავებს ეხება. შვედები ირწმუნებიან, რომ მათი ოთხცილინდრიანი ძრავები სრულად ემთხვევა მეტოქე ექვსცილინდრიან ძრავებს. ასევე დამატებული PowerPulse ტექნოლოგიის წყალობით, რომელიც გამორიცხავს ტურბო დამტენი სადგომს ძრავის დაბალ სიჩქარეზე. შედეგად, PowerPulse მუშაობს მხოლოდ დაწყებისას და აჩქარებისას დაბალი სიჩქარით.

მაგრამ ჩვევა არის რკინის პერანგი და ძნელია მისი ამოღება. თუ უგულებელვყოფთ ექვსცილინდრიანი ძრავის ხმას, თუ უგულებელყოფთ უზარმაზარ ბრუნვას და თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ სატესტო Volvo V90-ს ჰქონდა ძრავა კაპოტის ქვეშ, რომელიც 235 „ცხენს“ სთავაზობდა, ჩვენ შეგვიძლია ამის საშუალებაც კი. დარწმუნდი ამაში.. . ყოველ შემთხვევაში მართვის მხრივ. ძრავა საკმარისად მოხერხებულია, ბრუნვის მომენტით, სიმძლავრით და PowerPulse ტექნოლოგიით, რომელიც უზრუნველყოფს საშუალოზე მაღალ აჩქარებას. საბოლოო სიჩქარე ასევე მნიშვნელოვანია, თუმცა ბევრი კონკურენტი გვთავაზობს უფრო მაღალს. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ეს არის ის, რაც აკრძალულია მძღოლისთვის, გარდა გერმანიისა.

დარჩენილია მხოლოდ საწვავის მოხმარება. სამი ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავა ერთსა და იმავე ბრუნზე ნაკლებად მაღიზიანებს, მაგრამ დაბალ ბრუნზე მუშაობს. შედეგად, საწვავის მოხმარება უფრო დაბალია, თუმცა სხვაგვარად მოსალოდნელია. ასე იყო სატესტო V90-ზე, როცა საშუალო მოხმარება 10,2 კმ-ზე 100 ლიტრი იყო, სტანდარტული კი 6,2. მაგრამ მანქანის დასაცავად შეგვიძლია დავწეროთ, რომ საშუალოც მაღალია მძღოლის სიამოვნების გამო. ოთხცილინდრიანი ძრავის მიუხედავად, საკმარისი სიმძლავრეა საშუალოზე მაღალი სწრაფი მართვისთვისაც კი. და რადგან ამ მანქანის ყველა სხვა კომპონენტი საშუალოზე მაღალია, ცხადია, რომ ეს ასევე საბოლოო ქულაა.

Volvo V90 არის კარგი მანქანა, რომელზეც ბევრს შეუძლია იოცნებოს. ასეთ მანქანებს მიჩვეული ვინმე წააწყდება მის ძრავას. მაგრამ ვოლვოს არსი სულ სხვაა, არსი ისაა, რომ მისი მფლობელი სხვაა და ის ასეთია დამკვირვებლების თვალში.

text: სებასტიან პლევნიაკი

ფოტო: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Lettering (2017)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	62.387 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	89.152 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.969 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 137 კვტ (235 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 480 ნმ 1.750-2.250 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 7,0 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,9 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 129 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.783 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.400 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.236 მმ - სიგანე 1.895 მმ - სიმაღლე 1.475 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.941 მმ - საბარგული 560 ლ - საწვავის ავზი 60 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 43% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.538 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	8,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	15,9 წელი ( 145 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	10,2 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,6m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	58dB

оценка

• ცხადია, Volvo V90 განსხვავებული მანქანაა. საკმარისად განსხვავებული, რომ მას ვერ შევადარებთ დანარჩენ პრემიუმ მანქანებს. ამავე მიზეზით, მისი ფასი ერთი შეხედვით შეიძლება გადაჭარბებული ჩანდეს. ავტორი
  
  
  მეორეს მხრივ, ეს აძლევს მფლობელს განსხვავებულ წარმოდგენას საკუთარ თავზე, განსხვავებულ რეაქციას დამკვირვებლებისგან ან მის გარშემო მყოფი ადამიანებისგან. თუმცა ეს უკანასკნელი ზოგჯერ ფასდაუდებელია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

უსაფრთხოების სისტემები

გრძნობა შიგნით

საწვავის ხარჯი

აქსესუარების ფასი