მოკლე ტესტი: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
როდესაც ვფიქრობთ Toyota-სა და მის ჰიბრიდულ მანქანებზე, პირველი რაც გვახსენდება არის Prius. მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში ეს არ იყო ერთადერთი, რადგან ტოიოტამ წარმატებით გააფართოვა ჰიბრიდული მოძრაობა სხვა, სრულიად ჩვეულებრივ მოდელებზე. უკვე რამდენიმე წელია, მათ შორის არის პატარა ქალაქის მანქანების Yaris-ის წარმომადგენელი, რომელიც გაზაფხულზე განახლდა - რა თქმა უნდა, ძრავის ყველა ვერსიაში.
უროშ მოდლიჩი
განახლება ძირითადად აისახა წინა და უკანა ნაწილში, სადაც დღის შუქდიოდური შუქები გამოირჩევა, დიზაინერებმა ასევე ყურადღება მიაქციეს გვერდებს, მაგრამ სხვაგვარად Toyota Yaris დარჩა პოპულარულ მანქანად, რომელიც ძირითადად გამოირჩევა ლურჯი და შავი კომბინაციით რადგან ის განკუთვნილია საცდელი მანქანისთვის. ასევე არის გარკვეული ცვლილებები ინტერიერში, სადაც სამოგზაურო კომპიუტერის ფერადი ეკრანი წინა პლანზე დგას და აღსანიშნავია, რომ ახალი თაობის Yaris– ით იგი ასევე აღჭურვილია Toyota Safety Sense უსაფრთხოების აქსესუარების ეფექტური კომპლექტით.
ტესტირება Yaris იყო ჰიბრიდი, რომლითაც ეს მოდელი დღემდე ერთ-ერთი უიშვიათესი პატარა მანქანაა ამ ტიპის ამძრავით. ელექტროგადამცემი არ არის ყველაზე განახლებული, რადგან ის ძირითადად - როგორც განახლებამდე - წინა თაობის Toyota Prius-ის ჰიბრიდული დრაივი, რა თქმა უნდა პატარა მანქანაზე ადაპტირებული ფორმით. იგი შედგება 1,5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავისა და ელექტროძრავისგან, რომლებიც ერთად ავითარებენ სისტემურ სიმძლავრეს ზუსტად 100 „ცხენის ძალას“. ჰიბრიდული Yaris საკმარისია მართვის ყველა მოვალეობის საიმედოდ შესასრულებლად, მაგრამ განსაკუთრებით ის არის სახლში ურბანულ გარემოში, სადაც ცხადი ხდება, რომ თქვენ შეგიძლიათ განახორციელოთ მრავალი მოგზაურობა - საათში 50 კილომეტრამდე - მთლიანად ელექტროენერგიით. ეს ნამდვილად ეხება იმ ადგილებს, სადაც არ გსურთ სამეზობლოს შეწუხება ბენზინის ძრავის ხმაურით. თუმცა, ჩუმად მართვისთვის საჭიროა ძალიან ფრთხილად დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბენზინის ძრავაც სწრაფად ჩაირთვება.
საწვავის მოხმარება ასევე შეიძლება სასარგებლო იყოს. Toyota აცხადებს, რომ მას შეუძლია დაიწიოს 3,3 ლიტრი 100 კილომეტრზე, მაგრამ ჩვენ მაინც მყარ 3,9 ლიტრს ვურტყამთ ჩვეულებრივ წრეზე და 5,7 ლიტრს 100 კილომეტრზე ტესტებში. აღსანიშნავია, რომ მოგზაურობების უმეტესობა განხორციელდა შეფარდებითი წესრიგით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბენზინის ძრავა მუდმივად მუშაობდა, რაც რა თქმა უნდა გადაუხვევია იარის ჰიბრიდის გონივრულ გამოყენებას, ძირითადად, როგორც ქალაქის მანქანას.
მანქანის ინტერიერი ასევე შესაფერისია ურბანული გარემოსთვის, რომელშიც არის საკმარისი კომფორტული ადგილი ოთხიდან ხუთ მგზავრზე და მათი შესყიდვების "შედეგები", მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ყველას კეთილდღეობა გარანტირებულია მხოლოდ მცირე დისტანციებზე. რა თუმცა, ეს ასევე ეხება Yarise– ს შიდა წვის ძრავებით და, რა თქმა უნდა, ყველა სხვა პატარა მანქანას.
text: მატია იანეჩიჩი
ფოტო: უროშ მოდლიჩი
დაწვრილებით:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 კარი)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
ძირითადი ინფორმაცია
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 19.070 € |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 20.176 € |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.497 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 55 კვტ (75 ც.ძ.) 4.800 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 111 ნმ 3.600-4.400 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავები - წინა ბორბლები - ავტომატური ტრანსმისია e-CVT - საბურავები 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 165 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11.8 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 3,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 75 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.100 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.565 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.885 მმ - სიგანე 1.695 მმ - სიმაღლე 1.510 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.510 მმ - საბარგული 286 ლ - საწვავის ავზი 36 ლ. |
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
კომფორტი და მოქნილობა
აქტივატორთა შეკრება
მამოძრავებელი შესრულება
გადაცემის ვარიატორი არ არის ყველასთვის
ხმაური მაღალი სიჩქარით
საწვავის მოხმარება მაღალი სიჩქარით
