მოკლე ტესტი: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 კარი)

თუ დაუყოვნებლივ ვუპასუხებთ - აუცილებლად. მაგრამ, რა თქმა უნდა, აპარატის ფასი აქსესუარებსაც უკავშირდება. კერძოდ, ყველა მანქანა გვთავაზობს (ზოგი მეტს, ზოგს ნაკლებ) დამატებით აღჭურვილობას, რისთვისაც, ბრენდის მიხედვით, დიდ საფასურს იხდიან. ამრიგად, კეთილმოწყობილი მანქანის ფასი შეიძლება გაიზარდოს. კიდევ ერთი გამოსავალი არის ქარხნულად დამონტაჟებული მანქანა, რომელიც ჩვეულებრივ ბევრად უფრო ხელმისაწვდომია.

Toyota Yaris Trend + არის ზუსტად ის, რაც გჭირდებათ. ეს არის საფონდო ტექნიკის პაკეტების განახლება, რაც ნიშნავს, რომ მათ განაახლეს საუკეთესო აქამდე, Sol ტექნიკის პაკეტი. ისე, სპორტული პაკეტი უფრო ძვირია, ვიდრე Sol, მაგრამ ეს არის სრულიად განსხვავებული ფილმიდან.

Sol პაკეტის საბაზისო განახლებას ეწოდება Trend. დაემატა ქრომის წინა ნისლის ნათურები, ალუმინის 16 დიუმიანი დისკები და ქრომირებული გარე სარკეების კორპუსები. როგორც ჰიბრიდულ ვერსიაში, უკანა განათება არის დიოდური (LED) და დამატებულია ლამაზი სპოილერი უკანა მხარეს. სიუჟეტის შიგნითაც კი განსხვავებულია. დამატებულია თეთრი შეღებილი პლასტმასის ნაწილები დაფაზე, ცენტრალურ კონსოლზე, კარებსა და საჭეზე, განსხვავებული პერანგები (აშკარად სახელწოდებით Trend) და ნარინჯისფერი ნაკერი ტყავი შემოხვეული საჭის გარშემო, გადამრთველისა და ხელის მუხრუჭის ბერკეტზე.

ინტერიერიც ოდნავ შეიცვალა. როგორც აღვნიშნეთ, განსხვავებული დაფა, უფრო მოკლე გადაცემათა ბერკეტი უფრო დიდი ღილაკით, განსხვავებული საჭე და გაუმჯობესებული სავარძლები. Trend აღჭურვილობის წყალობით, Yaris გამოიყურება ბევრად უფრო მიმზიდველი დიზაინის თვალსაზრისით და რეალურად ამსხვრევს იაპონური ერთგვაროვნების მითს. ეს კიდევ უკეთესია, რადგან სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო Trend + აპარატურით. უკანა შუშები დამატებით დაბურულია, რაც მანქანას თეთრ ფერთან შერწყმისას უფრო პრესტიჟულს ხდის, მძღოლს შიგნით კრუიზ კონტროლიც ეხმარება. ამ შემთხვევაში, წინა სამგზავრო განყოფილება განათებულია და გაცივებულია.

Yaris Trend+ ხელმისაწვდომია 1,4 ლიტრიანი დიზელის და 1,33 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით. იმის გათვალისწინებით, რომ Yaris არის მანქანა, რომელიც შექმნილია ძირითადად ქალაქის მართვისთვის, ძრავა საკმაოდ წესიერია. ასი "ცხენი" საოცრებას არ ახდენს, მაგრამ ისინი საკმარისზე მეტია ქალაქში მშვიდი მოგზაურობისთვის. ამავე დროს, ისინი არ იშლება, ძრავა მუშაობს ჩუმად ან აქვს დამაკმაყოფილებელი ხმის იზოლაცია უფრო მაღალი სიჩქარითაც კი.

მაქსიმალური სიჩქარით 165 კმ/სთ არ იქნებით უსწრაფესთა შორის და აჩქარება 12,5 წამში განსაკუთრებული არაფერია, მაგრამ როგორც აღვნიშნეთ, ძრავა შთაბეჭდილებას ახდენს მშვიდი და მშვიდი მუშაობით, გადაცემათა კოლოფი ან გადამრთველი არის ზუსტი მოძრაობები. ინტერიერის განლაგება უზრუნველყოფს კომფორტულ დარჩენას სალონში უფრო დიდი და ძვირადღირებული მანქანის დონეზე. თუ ამას დავუმატებთ იმ ფაქტს, რომ მანქანას აქვს მცირე შემობრუნების წრე, საბოლოო ქულა მარტივია - ეს არის საშუალოზე მაღალი ქალაქის მანქანა, რომელიც მიმზიდველია დიზაინით და, საბოლოოდ, ფასითაც, რადგან ყველა აღნიშნული აქსესუარი არის საწყობში, კარგ ფასად.

ტექსტი: სებასტიან პლევნიაკი

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ტოიოტა ადრია დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	9.950 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	12.650 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	175 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,9 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.329 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 73 კვტ (99 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 125 ნმ 4.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 175 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,8/4,5/5,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 123 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.090 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.470 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.885 მმ - სიგანე 1.695 მმ - სიმაღლე 1.510 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.510 მმ - საბარგული 286 - 1.180 ლ - საწვავის ავზი 42 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl = 77% / ოდომეტრის სტატუსი: 5.535 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,3 წელი ( 124 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	13,8 / 20,7 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	21,0 / 32,6 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	175 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	6,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,8m
AM მაგიდა:	42m

оценка

• წავიდა ის დრო, როდესაც Toyota Yaris იყო საშუალოზე მაღალი ძვირადღირებული მანქანა. ისე, ახლა ვერ ვიტყვით, რომ ყველაზე იაფია, მაგრამ არც ყველაზე ცუდი. აწყობის ხარისხი შესაშურ დონეზეა, შინაგანად კარგი შეგრძნებაა და მთელი მანქანა ბევრად მეტს მუშაობს, ვიდრე რეალურად მუშაობს. Trend + ტექნიკით მას ასევე აქვს მიმზიდველი დიზაინი, რაც გასაკვირია იაპონური მანქანისთვის.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

სურვილისამებრ აღჭურვილობა

სერიული ბლუთუზი უხელსი ზარისთვის და მუსიკის გადაცემისთვის

ოსტატობა

მაღალი ადგილი მძღოლის სავარძელზე

ბორტ კომპიუტერის არასასიამოვნო ფუნქციონირება დაფაზე ღილაკით

პლასტიკური ინტერიერი