მოკლე ტესტი: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
ის იყო შავი და ურღვევი, თითქმის ჩვენი პატრიას მსგავსად. მან კილომეტრები უფრო სწრაფად მოიპოვა, ვიდრე სუპერტესტი Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 ან თუნდაც Audi A4 Avant (როდესაც არ არის სამსახურში), ხოლო ძალიან კარგი შთაბეჭდილება მოახდინა. მოკლედ, თქვენ უპირატესობა მიანიჭეთ თითოეულ მილს და, შესაბამისად, ჩვენ გადავეცით გასაღებებს ერთმანეთს, ძველ კარგ დღეებში, როგორც ახალგაზრდობის ხელკეტი.
შემდეგ ტოიოტამ გადაწყვიტა სხვა ოჯახში გადასულიყო. მან დაკარგა სახელი კოროლა, ჩაიცვა რამდენიმე სანტიმეტრი და დაკარგა მიმზიდველობა. უკანა შუქებზე იაფად მორგებული გამჭვირვალე პლასტიკურიც კი არ უწყობს ხელს ყურადღების მიპყრობას. ის ნაცრისფერი თაგვი გახდა და, საბედნიეროდ, ის გამოყენებადობა შენარჩუნებული იყო... არის სამი უკანა სავარძელი და მათი რეგულირება შესაძლებელია გრძივი მიმართულებით, ხოლო საზურგეებით დაკეცილი ვიღებთ ძალიან სასარგებლო საბარგულს, რომელიც ასევე ინახავს კარგად შენახულ იარაღებს სარდაფში.
ერთადერთი, რამაც შეგვაშინა საბურავების საწვავის შევსების პაკეტი იყო, რაც მძღოლებისთვის უფრო მეტად მოდური მოდაა, ვიდრე სასარგებლო სიახლე. მაგრამ ტოიოტა არ არის ერთადერთი პრობლემა. ოჯახური ორიენტაცია თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ეს სალონში, რადგან მძღოლის თავზე ჩანს დამატებითი სარკეები, რომ ნახოთ რა ხდება უკანა სავარძლებში, და თქვენი პატარებიც აღფრთოვანებულნი იქნებიან დამატებითი მაგიდებით, რომლებიც სხვაგვარად მოთავსებულია წინა სავარძლის საზურგეებში.
ტურბო დიზელის ძრავა წლების განმავლობაში მან დაკარგა ბრწყინვალება, მაგრამ გახდა ეკოლოგიურად სუფთა და ეკონომიური. ავთოზე ჩვენ უფრო მეტად ვედევნებოდით ვერსას, ვიდრე ქალაქგარეთ, ასეც იყო. 8,1 ლიტრი საწვავის მოხმარება აღემატება ქვედა ზღვარს. ძრავი შიგნით ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ისინი კარგი თანამგზავრები არიან, რომლებიც მძღოლთან ერთად აგროვებენ კილომეტრებს. საიმედოობის გარდა, მძღოლი მიიღებს გარკვეულ სიზუსტეს შასის რეაგირებაში, უბრალოდ სირცხვილია, რომ ჩვენ ამას ვერ ვიტყვით საჭის მექანიზმზე.
თუნდაც ში ინტერიერის ფორმა აქ გასაკვირი არ არის: აღსანიშნავია მხოლოდ ცენტრალურად განლაგებული დაფა, რომელიც თანაბრად გამჭვირვალეა, მიუხედავად იმისა, რომ მარჯვნივ არის დაინსტალირებული. პირიქით: სიმაღლის მიუხედავად, საჭე არასოდეს ფარავს დაფას, რის გამოც ჩვენ ვადასტურებთ ამ მოწყობას.
თუმცა, ტოიოტა ძალიან დაუდევრად თამაშობს მგზავრების ნერვებს, როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთ ავტომატური დაბლოკვა... უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, მანქანა ავტომატურად იკეტება მართვის დროს, მაგრამ ეშმაკი რჩება ჩაკეტილი მაშინაც კი, როდესაც მძღოლი გადმოდის და სურს სხვა მგზავრებს დაეხმაროს მანქანიდან გადმოსვლაში. თუნდაც გამორთული ძრავით და შიგნიდან !!! დამგეგმავების დანაზოგი თუ სისულელე, ვინ იცის. მაგრამ ეცემა დანაზოგის ქვეშ მეორე გასაღებირომელსაც არ აქვს დისტანციური მართვა, მაგრამ დამატებით უნდა გადაიხადოთ რამდენიმე ღილაკი და ბატარეა. შენ, შენ, შენ, ტოიოტა, ის ერთხელ არ იყო სურვილისამებრ აღჭურვილობის სიაში.
დავიწყეთ Toyota Corolla Verso-ს სუპერტესტით, მაგრამ აქ დავასრულოთ: კარგი მანქანა იყო, ასობით ათასი უპრობლემოდ გაიარა. ის შეიძლება არ იყო ისეთივე კარგი, როგორც მემკვიდრე ქაღალდზე, მაგრამ ის უფრო სწრაფად გაიზარდა თქვენს გულში. და გული არის გაყიდვების არსი, რადგან რაციონალურობა ტოიოტას ყიდვისას ეჭვი არ მეპარებოდა.
ტექსტი: ალიოშა მრაკი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 კვტ) პრემიუმ (7 ადგილი)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ტოიოტა ადრია დოო |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 23300 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 24855 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 93 კვტ (126 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,6 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 185 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 8,1 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 93 კვტ (126 ცხ.ძ.) 3.600 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 310 ნმ 1.800–2.400 ბრ/წთ-ზე |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 146 გ/კმ |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.635 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.260 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.440 მმ - სიგანე 1.790 მმ - სიმაღლე 1.620 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.780 მმ - საწვავის ავზი 55 ლ |
| ყუთი: | 440 1.740 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel vl = 63% / ოდომეტრის სტატუსი: 16.931 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,6s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,9 წელი ( 128 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 10,1 / 14,5 წ (4 / 5) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 14,2 / 16,1 წ (5 / 6) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 185 კმ / სთ (6) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,1 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 40,1m |
| AM მაგიდა: | 42m |
оценка
ზოგი რამ ნერვიულობს (ავტომატური ჩაკეტვა), ზოგი კი მხოლოდ ოდნავ ამახვილებს ყურადღებას (ფორმა, შეინახეთ სხვა გასაღები, დაყენებულია ცარიელი ბორბლის შესავსებად) და ბევრი შთამბეჭდავია (ფართო სივრცე, მოქნილობა, ოჯახური ორიენტაცია). მოკლედ, თქვენ გირჩევნიათ ის ყოველ კილომეტრზე, რაც ჩვენ უკვე შევამჩნიეთ სუპერტესტებში.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავა
ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი
სამი გრძივი მოძრავი ადგილი
ბრტყელი ქვედა ნაწილი დაკეცილი ზურგით
ცენტრალურად დამონტაჟებული მრიცხველები
ოჯახის ორიენტაცია (დამატებითი სარკეები, უკანა მაგიდები)
ავტომატური დაბლოკვა
სასმელებისთვის ღარები
ბუნდოვანი გარეგნობა
საბურავების ცარიელი შევსების ნაკრები
