Toyota Auris მოკლე ტესტი
რადგან ჩვენ შეჩვეულები ვართ შორეული აღმოსავლეთის ავტომობილების ბრენდებს, განახლებები უფრო ხშირი და ოდნავ ნაკლებად შესამჩნევია. მეორე თაობის Auris არ იცავდა ამ დაუწერელ წესს, ამიტომ გარეგნობის ცვლილებები ნაკლებად მნიშვნელოვანია ვიდრე ცვლილებები ტექნიკურ სფეროში. აურის ფორმა კვლავ ცნობადია, ხუმრობით შეიძლება ითქვას, რომ ის კატანამ მხოლოდ ოდნავ გაამკაცრა. განათება ასევე განახლებულია და დღის შუქებს ახლა აქვთ ოდნავ ცნობადი LED ხელმოწერა. ინტერიერის დიზაინი არ არის მთლიანად ავანგარდული მხატვრების გემოვნებით, თავშეკავებული სულები იდენტიფიცირდება სტილით. ეს, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს გამოყენებადობისა და ერგონომიკის გაუმჯობესებას, რადგან ასე ადვილად შეგუება და მოქმედება.
საჭეს უყურებთ, თქვენ ხედავთ ახალ გაზომვებს განახლებული ცენტრალური ჩვენებით, რომელიც აჩვენებს ბორტ კომპიუტერის მონაცემებს, მაგრამ სამწუხაროდ მათი ჩვენება შეუძლებელია საკრუიზო კონტროლის დაყენებული სიჩქარით. ახალი სენსორული ეკრანიც კი შემოგთავაზებთ სახალისო და ინფორმაციულ შინაარსს, ერთი კვირის ინსტრუქციის წაკითხვის გარეშე. მარტივად გამოყენების მიზნით, ერთადერთი რაც აკლია იყო კლასიკური მბრუნავი სახელური აუდიო სისტემის ხმის კონტროლისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ წინა თაობის Auris ასევე ითვლებოდა გონივრულად კომფორტულად მორგებულ მანქანად, ამან ხელი არ შეუშალა Toyota– ს ტექნიკოსებს კიდევ უფრო მეტი ყურადღების გამახვილება შასის მორგებაზე. ახლა ის გაცილებით ჩუმად გახდა და მანქანა რჩება დაბალანსებული და არასასიამოვნო მართვისთვის. გადამუშავებული Auris– ის მთავარი ინოვაცია არის ახალი 1,2 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავა უშუალო საწვავის ინექციით და სარქველების დროის გაუმჯობესებით. ასეთი ძრავა ავითარებს 85 კილოვატ სიმძლავრეს, მაქსიმალური ბრუნვით 185 ნიუტონ მეტრს, ძრავის 1.500 -დან 4.000 რევოლუციის დიაპაზონში.
იმის გამო, რომ შემცირების ტენდენციამ მეტი ცილინდრები არ შეაჩერა, სირბილი გაცილებით მშვიდი, გლუვი და დაბალი ბრუნვის მომენტში უფრო მდიდარი იყო. პატარა ტურბო დამტენიც კი სწრაფად ტრიალებს, რაც გამოსაყენებელი ბრუნვის დიაპაზონს კიდევ უფრო ფართო გახდის ასეთი მცირე ზომის ძრავისთვის. ეს Auris 10,1 კმ/სთ-მდე 200 წამში აჩქარებს და დაპირებული მაქსიმალური სიჩქარე 5,8 კილომეტრი საათში არ არის მიუღწეველი. თუ მას უკან ორი დამატებითი მგზავრით ჩატვირთავთ - უამრავი ადგილია - ამ სიმძლავრის ნაწილი გაქრება, მაგრამ მართვის დინამიკა არ დაზარალდება, რადგან ექვს სიჩქარიანი მექანიკა დროულად არის მომზადებული, რომ ცოტა მეტი აიღოს. ბრუნავს სწრაფად. როგორც ჩვეულებრივ ხდება მცირე მოცულობის ტურბო ძრავებთან, მოხმარება შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ამგვარად, ნორმალურ წრეზე ის მოიხმარდა ასატან 7,5 ლიტრს, ხოლო სატესტო მოხმარება იყო 100 ლიტრი XNUMX კილომეტრზე მგზავრობისას. ახალი Auris-ის გამოშვებით Toyota-მ დიდი ნაბიჯი გადადგა კონკურენტებთან ბრძოლაში, რომლებიც ძირითადად ახალი, უფრო თანამედროვე ძრავებით არიან აღჭურვილი. ნებისმიერ შემთხვევაში, არ იყო შეშფოთება ფორმის, გამოყენებადობის, მასალების, ხარისხის შესახებ.
საშა კაპეტანოვიჩი ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
Toyota Auris 1.2 D-4T სპორტი
ძირითადი ინფორმაცია
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი, 4 ტაქტიანი, ხაზოვანი, ტურბო, მოცულობის 1.197 სმ3, მაქსიმალური სიმძლავრე 85 კვტ (116 ცხ.ძ.) 5.200–5.600 ბრ/წთ – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 185 ნმ 1.500–4.000 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,8/4,1/4,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 132 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.385 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.820 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.330 მმ - სიგანე 1.760 მმ - სიმაღლე 1.475 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.600 მმ |
| ყუთი: | საბარგული 360ლ - საწვავის ავზი 50ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| გაზომვის პირობები: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel vl = 80% / ოდომეტრის სტატუსი: 5.117 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,7s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,9 წელი ( 127 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 12,0s (IV./V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 15,8s (ვ./VI) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 200 კმ / სთ |
| ტესტის მოხმარება: | 7,5 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 36,8m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 58dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 66dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 74dB |
оценка
ყველაფრის გარდა, რაც კლასიკური მოდელის რედიზაინს ამშვენებს, ახალი Auris ყველაზე ამაყობს ახალი ძრავით, რომელიც აუცილებლად დააკმაყოფილებს მომხმარებელთა ფართო სპექტრს და ჩაანაცვლებს 1,6 ლიტრიან ძრავას, რომელიც აქამდე იყო პირველი არჩევანი. მომხმარებელს, ვისაც ბენზინი სურს.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
საკრუიზო კონტროლი არ აჩვენებს დადგენილ სიჩქარეს
ხმის კონტროლი
