მოკლე ტესტი: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

დავიწყოთ ყველაფრის ჩამოთვლით, რაც ჯიმნის არ აქვს? ისე, უფრო ადვილი იქნება იმის თქმა, თუ რა აქვს: წინა სავარძლების გათბობა (ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ერთდროულად ჩართოთ ორივე), საერთო და ორი ყოველდღიური ოდომეტრი, ელექტრულად რეგულირებადი საქარე მინები, ელექტრო რეგულირებადი და თბება (დიდი, შესანიშნავი, მაგრამ მთლიანად ჩართული) ძალა აეროდინამიკით) უკანა ხედვის სარკეები, ABS და (გადართვადია) ESC, გადაცემათა კოლოფი, ჰმ ... საათი. მეტ -ნაკლებად (თანამედროვე?) აღჭურვილობის ჩამოთვლა აქ მთავრდება. მაგრამ წარმოგიდგენიათ, რა სახალისოა მანქანაში ჯდომა, სადაც ყველაფერი მაშინვე ნათელია? ვენტილაცია კონტროლდება სამი მბრუნავი ღილაკით, სავარძლის პარამეტრები კლასიკური ბერკეტებით ... ყველაფერი მზად არის ოთხ წამში. კაპოტის ქვეშ გამოსახულება ასევე უხეშია: გრძივი პოზიციონირებული ალუმინის ძრავა არ იმალება პლასტმასის ქვეშ. ყველაფერი ხელთ არის. უფრო მეტი ვიდრე უბრალოდ საქარე მინის სარეცხი სითხის შემავსებელი დანამატი ...

მოდი ასე ვთქვათ: Jimny არ უნდა განიხილებოდეს როგორც (თანამედროვე) მანქანა, რომელსაც აქვს მრავალი ხარვეზი, არამედ როგორც სამუშაო ასისტენტი (ATV = All Terrain Vehicle) სახურავით და სავარძლების გათბობით. სწორედ მაშინ იჩენს თავს უამრავი უპირატესობა: არა მხოლოდ მანქანის ყველა კუთხეს ვხედავთ, მძღოლს აქვს განცდა, რომ მათ მძღოლის ადგილიდანაც კი შეუძლია შეხება. ძნელია იმის გაგება, თუ როგორი ბალზამია ეს გორენსკის რაიონში: როცა ქარიშხლის დროს ჩამოვარდნილ ხეს ეჯახები, ციცაბო ფერდობზე პერპენდიკულარულად უბიძგებ მანქანას და უხვევს. თუმცა, როგორც ვიღაცამ კომენტარი გააკეთა ჩვენს ფეისბუქ გვერდზე, ჯიმნის ნამდვილ მფლობელს ყოველთვის აქვს ჯაჭვის ხერხი საბარგულში. ვამატებთ: მაგრამ თოფი. ან კალათა სოკოთი.

გამავლობის შესრულება ასევე დამაფიქრებელია: გადაცემათა კოლოფთან ჩართვის შემთხვევაში, 1,3 ლიტრიანი ბუნებრივად ამოსუნთქული სანდრი შეიძლება სწრაფად აიწიოს უსაქმოდ, ხოლო შესანიშნავი (დიახ, ახალი) Bridgestone Blizzak– ის საბურავები დეკემბრის პირველ თოვლზე ატყდა.

რაც შეეხება გზას? მოკლე გადაცემათა კოლოფის წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია სწრაფად გადავიდეთ მეხუთე სიჩქარეზე, რომელშიც 120-სარქველიანი ძრავა ტრიალებს 16 ბრუნზე 4.000 rpm- ზე და ჯერ კიდევ საკმაოდ ხმამაღალია, ხოლო გზატკეცილზე სიარული მნიშვნელოვნად ზრდის საწვავის მოხმარებას. ეს არ არის მხოლოდ ხმაური, არამედ დარღვევების შემაშფოთებელი დარღვევები, რომლებიც პირდაპირ გადადის კაბინაში და არღვევს მანქანის მიმართულების სტაბილურობას.

ჯიმინი ემშვიდობება წელს. გინახავთ ტოკიოში გამოქვეყნებული Suzuki e-Survivor კონცეფცია? ცნობილია, რომ მემკვიდრე გამოჩნდება 2018 წელს. ჯიმინი, ვიწრო საარჩევნო ოლქის სახელით: მადლობა ნამდვილობისთვის.

Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	16.199 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	17.012 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.328 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 62,5 კვტ (85 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 110 ნმ 4.100 ბრ/წთ
ენერგიის გადაცემა:	ყველა წამყვანი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - 205/70 R 15 S საბურავები (Bridgestone Blizzak KDM-V2)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 140 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 14,1 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 7,2 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 171 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.060 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.420 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 3.570 მმ - სიგანე 1.600 მმ - სიმაღლე 1.670 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.250 მმ - საწვავის ავზი 40 ლ.
ყუთი:	113 816-ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.457 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	14,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,4 წელი ( 112 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	18,2s (IV)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	26,8s (V)
ტესტის მოხმარება:	8,9 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	8,6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	43,3m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB

оценка

• თუ ჯიმნის უყურებთ, როგორც არასასიამოვნო მანქანას, აზრს გამოტოვებთ. ეს საკმაოდ მოსახერხებელი სამუშაო ინსტრუმენტია მეტყევეებისთვის, მონადირეებისთვის, რეინჯერებისთვის, მთის ექიმებისთვის (იმ ნამდვილებმა, რომლებმაც იციან როგორ განკურნონ ფრანკას ცუდი კბილები და რამდენი ლისკში) და ელექტრიკოსებისთვის მინდორში - ეს იყო გასული ათასწლეულის დასასრული და ასეა დღესაც. ამ ადამიანების საჭიროებები არ შეცვლილა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საველე ტევადობა

საკმაოდ მძლავრი (გადაცემათა კოლოფი!), მშვიდი, წყნარი ძრავა

ძრავისა და ინტერიერის სწრაფი გათბობა

გამჭვირვალობა, მანევრირება - ქალაქში ან ტყის ვიწრო ბილიკებზე

მომხიბლავი მარადიული ფორმა

ანალოგური დიზაინი

ფართო სივრცე (გაყოფილი უკანა სკამი და საბარგული მინიმუმამდე)

ცუდი ხმის იზოლაცია, განსაკუთრებით უკანა ბილიკები

მინა ოთხი მგზავრისთვის

მკვეთრი დარტყმის დარღვევა დარღვევები, განსაკუთრებით უკანა სავარძელზე მყოფი მგზავრისთვის

ცუდი გზის სტაბილურობა (მოკლე დარტყმები მაღალი სიჩქარით)

ახლის ცუდი სუნი

უკანა გადაცემის წყვეტილი შეფერხება

თანამედროვე (უსაფრთხო) აღჭურვილობის ნაკლებობა