მოკლე ტესტი: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 კვტ) FR

Ibiza– ს წინა ვერსიები დაიკარგა საავტომობილო ფურცლების ყოველდღიურ სისულელეში, მაგრამ შეხედეთ ამ ახალ Ibiza– ს. თქვენ უბრალოდ ვერ უარყოფთ, რომ დიზაინის გამბედაობა არასწორი მიმართულებით მიდის. ფოტოებში, ის ჯერ კიდევ არ გამოიყურება ისეთი გამორჩეული, როგორც ეს შესამჩნევია ყოველდღიურ მოძრაობაში. დღის განათების LED ნათურები კიდევ უფრო მტკივნეულია, როდესაც ისინი ჩვენს თვალწინ გამოჩნდება.

მართალია, ამ შემთხვევაში ეს არის FR ვერსია, რაც Seat- ში ნიშნავს აღჭურვილობის სპორტულ და კარგად აღჭურვილ ვერსიას. თუმცა, სხეულზე უფრო მკვეთრი შეხება და ბამპერები იმაზე მეტყველებს, რომ მათ Seat- ის დიზაინერებს მუშაობის მეტი თავისუფლება დაუტოვეს.

FR აპარატურა აღარ არის მხოლოდ ყველაზე ძლიერი ვერსიისთვის. სატესტო მანქანა იკვებებოდა 1,2 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავით, რომელსაც საკმაოდ მკაცრი ხასიათი აქვს. დინამიური, კარგი ბრუნვის მომენტი და საკმაოდ მშვიდი. სამწუხაროა, რომ ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ სხვაგვარად კარგად მორგებულ ხუთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან ერთად, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ გზატკეცილზე სიარული ჩვენი სულ უფრო ხშირი ყოველდღიური რუტინაა, მეექვსე სიჩქარე მაინც მოერგება.

ინტერიერი უფრო მშრალია ვიდრე ექსტერიერი და წინა ვერსიასთან შედარებით ნაკლები ცვლილებები აქვს. FR აღჭურვილობა აუმჯობესებს შთაბეჭდილებას სპორტული სავარძლებით და ტყავის საჭით.

შეიძლება იყოს მეტი სათავსო შიგნით (განსაკუთრებით წინა სავარძლებს შორის). ფიტინგების ქვეშ არის ადგილი თუნუქის ქილა, რომელიც ჩვეულებრივ იწოვს ჯიბეების ყველა წვრილმანს (გასაღებები, ტელეფონი, საფულე). თუმცა, თუ გადავწყვეტთ ნახევარი ლიტრიანი ბოთლის ჩადებას, ის არ დადგება, რადგან მის ზემოთ არის კონდიციონერი. სამწუხაროდ, იბიცა ვერ დაიკვეხნის ნავიგატორის წინ დახურული ყუთის ზომით. და იქაც, დაფა კლასიკურად მოცულობითია, ამიტომ მარჯვენა სავარძელში ნაკლები ადგილია. დანარჩენი მასალები მაღალი ხარისხისაა და დამუშავება შესაფერისია. ერგონომიკა კარგად არის გააზრებული, კარგად ჯდება. გამოცდის დროს ოთხმა მგზავრმა ერთი გრძელი მოგზაურობა გააკეთა და მძღოლის უკანაც კი არ იყო უკმაყოფილება სივრცის ნაკლებობით.

იბიცაზე გასეირნება საკმაოდ გლუვია. FR ვერსია აღჭურვილია ოდნავ უფრო მკაცრი სპორტული შასით, რამაც, რა თქმა უნდა, გამოიწვია მანქანის კომფორტის დაკარგვა, მაგრამ ამავე დროს მას აქვს უკეთესი მართვის მახასიათებლები, რაც, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ცუდი არ არის რეგულარულისთვის იბიცა სრიალის ლიმიტი ჯერ კიდევ მაღალია მასშტაბზე და კარგად შემდგარი სტაბილიზაციის სისტემა გაფრთხილებს თავიდან ზომიერი გაზვიადების შესახებ.

ტექნიკური თვალსაზრისით, Ibiza შესანიშნავი მანქანაა, რადგან მისი წარმოშობა სრულყოფილი გერმანული საოჯახო კონცერნიდან მოდის. მათთვის, ვისაც სურს მსგავსი ტექნიკა ოდნავ ცხარე შენიღბვით, იბიცას ეს მწვანე ვერსია შესანიშნავია. მხოლოდ ინტერიერია ცოტა ცივი ემოციური თვალსაზრისით. ფასის დასასრულებლად: კარგი 14 ათასი დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე. ჩვენი შეთავაზება "ტკბილეულის" სიიდან: შესანიშნავი ქსენონის ფარები და მოელვარე მწვანე ფერი.

ტექსტი: საშა კაპეტანოვიჩი, ფოტო: მათე გროშელი, საშა კაპეტანოვიჩი

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kt) FR

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.197 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (105 ცხ.ძ.) 5.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 175 ნმ 1.550–4.100 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,8/4,5/5,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 124 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.090 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.541 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.061 მმ – სიგანე 1.693 მმ – სიმაღლე 1.445 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.469 მმ – საბარგული 285–940 45 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel vl = 27% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.573 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,3 წელი ( 130 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	10,3s (IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	16,0s (ვ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	5,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,7m
AM მაგიდა:	41m

оценка

• თუ თქვენ გაქვთ გარანტირებული VAG ტექნიკა და შეგიძლიათ ცოტაოდენი სუნთქვა მოგცეთ დიზაინის სფეროში, ეს იბიცა იქმნება. სიკეთისა და გართობის კომბინაცია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მოციმციმე ექსტერიერი

ძრავა

ერგონომიკა

ქსენონის ფარები

ძალიან ცოტა საცავი

მშრალი ინტერიერი

მუხლი წინა მგზავრთან ერთად