მოკლე ტესტი: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
ეს იყო განსაკუთრებული, უცნაური და ისეთი არათანმიმდევრული დიზაინით, რომ ჩვენ უბრალოდ გვიყვარს. ჩქარი მანქანებისგან განსხვავებით, მისი მიმზიდველობა წლების განმავლობაში გაგრძელდა და სიყვარულში გადაიზარდა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დადგა დრო ახალი თაობისთვის. Twingo არის ერთ-ერთი იმ იშვიათ ავტომობილთაგანი, რომლის მემკვიდრეც სრულიად შეუმჩნეველი დარჩა როგორც დიზაინის, ისე თითქმის ყველა სხვა თვალსაზრისით. ახლა რენო ცდილობს დაკარგული რეპუტაციის გამოსწორებას. ალბათ ყველასთვის გასაგებია, რომ ეს რთულია. მითუმეტეს ჩვენს დროში, როცა მანქანების არჩევანი მართლაც მრავალფეროვანია და რაიმე განსაკუთრებულის შეთავაზება რთულია. მაგრამ ყოველი მცდელობა ითვლის და აქ რჩება მხოლოდ რენოს წინაშე ქედმაღლობა.
ჩვენ უკვე დავწერეთ მესამე თაობის Twingo– ს შესახებ, ასე რომ, ჩვენ არ გავიმეორებთ იმას, რაც გამოიყურება დიზაინისა და ინტერიერის თვალსაზრისით. ჩვენ უკვე ვიცით, რომ ის უკანა ძრავაა, თუნდაც ჩვენი პირველი გამოცდის შემდეგ. მაგრამ იმ დროს ძრავა ოდნავ უფრო ძლიერი იყო, ზუსტად 20 "ცხენის ძალა" და მას ეხმარებოდა ტურბო შემავსებელი. ამ ტესტში ასეთი დახმარება არ ყოფილა, მაგრამ ძრავა უფრო დიდია მოცულობით, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ და ის ჯერ კიდევ მხოლოდ სამცილინდრიანია. ასეთი ძრავებისთვის ჩვენ წინასწარ ვიცით, რომ მათი ქცევა და განსაკუთრებით რეკლამა განსხვავდება ჩვეულებრივი ოთხცილინდრისგან, მაგრამ ეს მინუსი იმალება დაბალი ხარჯებით (როგორც წარმოებისთვის, ასევე შენარჩუნებისთვის) და თუნდაც დაბალი მოხმარებით.
ჩვენ გავაკრიტიკეთ ეს უკანასკნელი უფრო მძლავრი ძრავით და ამჯერად ჩვენც ვერ შევაფასებთ. Twingo– მ სტანდარტული წრეზე მოიპოვა 5,6 ლიტრი 7,7 კილომეტრზე, ხოლო საშუალო ტესტი იყო XNUMX ლიტრი ას კილომეტრზე. ამრიგად, ძრავა იყო მთავარი დამნაშავე ცუდ განწყობაზე, რადგან დანარჩენი ადამიანი თავს კარგად გრძნობს დამწყებში. რასაკვირველია, არ არსებობს სივრცითი ფუფუნება, მაგრამ Twingo შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი სისწრაფით, წარმოუდგენლად მოკრძალებული შემობრუნების რადიუსით და ასევე იმედგაცრუებით.
განსაკუთრებით მანქანის ზომის რადიოთი. ისე, არც თუ ისე მცირე, მაგრამ მისი დინამიკა იმდენად სუსტია, რომ ნებადართული გზატკეცილის სიჩქარეზე (რაც Twingo– სთვის მაქსიმუმს მხოლოდ ოდნავ ჩამორჩება, რაც კვლავ იწვევს მცირე უკმაყოფილებას) ძნელია ძრავის ხმამაღალი მუშაობის ან მუსიკის რეკლამირების ჩახშობა. რა სამწუხაროდ, რენოს ჯერ კიდევ სჯერა, რომ თუ მანქანა პატარაა, მაშინ მას არ სჭირდება კარგი რადიო. ისე, მე ეს ვიცოდი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, სულ მცირე, კარგი 18 წლის განმავლობაში, როდესაც პირველ Twingo– ში შევქმენი შესანიშნავი რადიო, გამაძლიერებელი და დინამიკები. და ნოსტალგიით მახსოვს ბრეზენტის სახურავი და სიამოვნების უთვალავი მომენტი. ის ნამდვილი Twingo იყო, თუმცა ახლის მოფიქრება მაინც გაუჭირდება.
text: სებასტიან პლევნიაკი
Twingo SCe 70 Dynamic (2015)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 8.990 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 11.400 € |
| Ძალა: | 52 კვტ (70 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 14,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 151 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 4,5 ლ / 100 კმ |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 3 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 999 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 52 კვტ (70 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 91 ნმ 2.850 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | უკანა ბორბლებით ამოძრავებული ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - წინა საბურავები 165/65 R 15 T, უკანა საბურავები 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 151 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 14,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,6/3,9/4,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 105 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.385 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.910 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.595 მმ - სიგანე 1.646 მმ - სიმაღლე 1.554 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.492 მმ |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 35 ლ. |
| ყუთი: | 188 980 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel vl = 69% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.215 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 15,7s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 20,4 წელი ( 115 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 18,3s (IV.) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 33,2s (ვ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 151 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,7 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,6 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 40,4m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
ვიმედოვნოთ, რომ რენო შეძლებს გაიმეოროს სლოვენიური ანდაზა, რომ მას მოსწონს მესამე ადგილზე გასვლა. პირველი თაობა იყო შესანიშნავი, მეორე აკლდა, პირქუში და საშუალოდ დამარცხდა. მესამე საკმაოდ განსხვავებულია, რომ მას აქვს წარმატების კარგი შანსი თავიდანვე, რამოდენიმე უმნიშვნელო შესწორებით გარანტირებული იქნება. Twingo, შეინახეთ ჩვენი მუშტები.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ფორმა
გრუნტი
სალონში შეგრძნება
საშუალო საწვავის მოხმარება
სამცილინდრიანი ძრავის ხმა
არასაკმარისი ხმის იზოლაცია
სმარტფონის მფლობელის ცუდი განთავსება (რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამგზავრო კომპიუტერის, მრიცხველის ან ნავიგაციის საჩვენებლად)
