მოკლე ტესტი: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // შეთავაზების სათაური

გრანტორზე საუბრისას, მეგანის საუკეთესო მხარე მისი ფორმაა. რატომღაც, დახვეწილი გარეგნობა განასხვავებს მას ჩვეულებრივი ქარავნებისგან, განსაკუთრებით ამ კლასისგან. მეგანმა იპოვა საკმაოდ კარგი გზა, რომ ხუთ ადგილიანი სედანი გადაექცია კოსმოსურ გადაწყვეტად. საბარგული საკმარისად დიდია ნორმალური მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, მაგრამ მას ასევე აქვს გამოსავალი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ნაწილობრივ გაყოთ იგი ბარგის პატარა ნივთების უსაფრთხო ტრანსპორტირებისთვის. ჩვეულებრივ Megane-თან შედარებით, მას ასევე აქვს გრძელი ბორბლიანი ბაზა, რაც ასევე ნიშნავს მეტ ადგილს უკანა სავარძელში მგზავრებისთვის. მაგრამ ეს ყველაფერი უკვე ვიცით, რადგან ის ხელმისაწვდომია 2016 წლიდან.

გასულ ზაფხულს, მეგანის შეთავაზება დაემატა განახლებულ ძრავებს, როგორც ამას მოითხოვს მკაცრი ემისიის სტანდარტები. ჩვენს საცდელ მოდელში, ყველაზე მძლავრი ტურბო დიზელი კომბინირებული იყო ორმაგი გადაბმულობის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან. ეს არის ასევე ერთადერთი შესაძლო კომბინაცია ასეთი მძლავრი ძრავით. ასე რომ, ეს არის საუკეთესო რენოს მოდელთან ერთად.

იგივეა Bose აღჭურვილობისთვის. ამ მხრივ, ეს არის საუკეთესო, რაც მეგანმა შესთავაზა, კარგად, თითქმის. მომხმარებელს ასევე შეუძლია დაამატოთ GT-Line პაკეტი (გარე და შიდა) Bode პაკეტს. მაგრამ, როგორც ჩანს, Megane თავს კარგად გრძნობს ამ ორი აქსესუარის გარეშე, რაც უფრო ხაზს უსვამს მანქანის გარეგნობას. გადამუშავებული Megane საუკეთესოდ არის შეფასებული გამოყენებადობისათვის განახლებული R-Link საინფორმაციო-გასართობი სისტემის მიერ. როდესაც პირველად შედიხართ მეგანში, გაგიკვირდებათ უზარმაზარი ცენტრალური სენსორული ეკრანი (22 სანტიმეტრი ან 8,7 ინჩი), განლაგებული ვერტიკალურად.

როგორც სახელი გვთავაზობს, Bose Surround ხმის სისტემა დამატებითი "R-Sound" ეფექტით (დამატებით ფასად 7 დიუმიანი ეკრანის ნაცვლად) უზრუნველყოფს დაკრული მუსიკის კარგ ჟღერადობას. სმარტფონთან ურთიერთობა და საინფორმაციო სისტემის მართვა გაცილებით ადვილია, ვიდრე ჩვენ მიჩვეული ვართ წინა Megan R-Link– თან და ის ასევე გაცილებით სწრაფად რეაგირებს ვიდრე ადრე.

აღსანიშნავია, რომ ახალი სენსორისა და კამერის სისტემას დიდი წვლილი მიუძღვის ხილვადობის გაუმჯობესებაში, რაც ცენტრალურ ეკრანზე გამოსახულებით ძალიან უწყობს ხელს გამჭვირვალობას, რაც არ არის საუკეთესო ამ აქსესუარის გარეშე.

მიუხედავად იმისა, რომ მეგანე გრანდტური იქნება ოჯახის მანქანა ყოველმხრივ, და ეს შეიძლება ასევე ეხებოდეს მართვის დინამიკას, მძლავრი ძრავა ასევე ხელს უწყობს ზემოაღნიშნულის კარგ მიღებას. მანევრირება უზრუნველყოფილია მძლავრი ძრავით და არ არის კომენტარი ავტომატური ტრანსმისიის ქცევაზე. მართალია, ძრავის ამ ვერსიაში ყველაზე დიდი აქცენტი კეთდება მაღალ შესრულებაზე, აჩქარებასა და მაქსიმალურ სიჩქარეზე, მაგრამ ის ასევე დამაკმაყოფილებელია ეკონომიკის თვალსაზრისით, ვინაიდან დამაკმაყოფილებელი საშუალო მოხმარება მიიღწევა საკმარისი გამძლეობით ამაჩქარებლის პედლის დაჭერისას ( მიაღწია 5,9 ლიტრს.) 100 კმ -ზე ჩვენი კურსით წრეში).

კომფორტიც კი ხვრელების გზებზე მისაღები და შესაბამისია ამ ვერსიაში 17 დიუმიანი საბურავებით. ნაკლებად სტრესული მართვისთვის, მოწოდებულია არჩევითი „უსაფრთხოების“ პაკეტი, რომელიც აფრთხილებს უსაფრთხო დისტანციის შესაბამისობას, ასევე სასწრაფო დამუხრუჭებას და აქტიურ კრუიზკონტროლს ნაკლებად სტრესული მართვისთვის (ორივე ერთად დამატებით საფასურად 800 ევრომდე. ).

ასეთი აღჭურვილი მეგანით, რენომ, რა თქმა უნდა, შესაძლებელი გახადა მომავალში საკმარისად მეტი მომხმარებლის პოვნა და შესანიშნავად მისაღები ალტერნატივაა მათთვის, ვინც ვერ დაიჯერებს მოდური ურბანული ჯიპებით.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – ფასი: + XNUMX რუბლი.

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
ტესტის მოდელის ღირებულება:	28.850 ევრო
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	26.740 ევრო
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	27.100 ევრო
Ძალა:	110 კვტ (150 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	8,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	214 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,6-5,8ლ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.749 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 340 1.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ყველა წამყვანი - ორ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 214 კმ/სთ - 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 8,8 წამში - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (WLTP) 5,6-5,8 ლ/100 კმ, გამონაბოლქვი 146-153 გ/კმ.
მასა:	წონა: ცარიელი მანქანა 1.501 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.058 კგ.
გარე ზომები:	ზომები: სიგრძე 4.626 მმ - სიგანე (სარკეების გარეშე) 1.814/2.058 მმ - სიმაღლე 1.457 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.712 მმ - საწვავის ავზი 47 ლ.
ყუთი:	521 1.504-ლ

оценка

• რენომ გააუმჯობესა მეგანის მიმზიდველობა და დამაჯერებლობა დამატებითი სიამოვნებით, რაც განსაკუთრებით გასაკვირია განახლებული საინფორმაციო -გასართობი სისტემით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

დიდი მაგისტრალური

საინფორმაციო -გასართობი სისტემა

გამჭვირვალობა უკან (თუ კამერა არ არის)